ДП «Завод № 410 цивільної авіації»: історія, виробництво, адреса

Державне підприємство «Завод № 410 цивільної авіації» здійснює переобладнання, обслуговування, діагностику, капремонт авіаційної техніки та авіаційних двигунів. Основні виробничі потужності розташовані в Києві. Є стратегічно значущим виробництвом для економічної та військової безпеки України.

Створення підприємства

Завод № 410 цивільної авіації утворений 1 липня 1948 року на площах Українського управління ЦПФ, розташованих в аеропорту Жуляни. В обов'язки організації входив ремонт двигунів серій М-116, АШ-62ІР і літаків У-2. Незважаючи на проблеми з кадрами і технологічним оснащенням, 21 жовтня 1948 року зусиллями 25 працівників авиарембазы був відремонтований і урочисто передано до українського управління ЦПФ перший відновлений двигун АШ-62ІР № 628-333.

Через рік на підприємстві працювало понад 200 осіб. Був розроблений план підготовки кадрів. Важливою справою стало удосконалення організації виробництва, придбання нового обладнання, пристроїв та установок, що підвищують продуктивність. Розроблялися і впроваджувалися нові технології, які дозволили об'єднати процес ремонту авіатехніки в єдине ціле. Були створені нові підрозділи, будувалися необхідні капітальні споруди.

Розширення виробництва

Запуск в серію поршневого літака Іл-12 стала початком другого етапу діяльності ДП "Завод № 410 цивільної авіації". З оснащенням новими обладнанням і розширенням виробничих площ, поліпшенням матеріальної бази з 1955 року був організований ремонт Іл-12. В 1959 був здійснений послеремонтный обліт першого літака Іл-14.

Більше:

Витратний метод ціноутворення. Плюси і мінуси

сьогодні здаються стародавніми радянські часи формування ціни було досить простою справою, що вимагає від економістів лише знання основ математики. При відсутності конкуренції показник ціни не грала тієї ролі, яку він грає зараз. Якщо раніше до ціни ...

Системний підхід в менеджменті

Системний підхід в менеджменті являє собою спосіб мислення по відношенню до управління і організації. Його не можна плутати з набором різних принципів дії для управлінського апарату. Вперше застосування цього інструменту управління відзначено в кінці...

підприємницька діяльність. її сутність та основні функції

Підприємницька діяльність громадянина – це здійснювана на свій страх і ризик самостійна діяльність, метою якої є систематичне отримання прибутку за рахунок продажу робіт, товарів, послуг, використання майна. При цьому громадянин, який здійснює ...

Завод у 60-ті роки приступив до обслуговування газотурбінної авіатехніки турбогвинтових літаків моделі Ан-24. З цього моменту він стає провідною організацією по ремонту літальної техніки конструкції Антонова. Колектив здобуває репутацію зразкового ремонтного підприємства авіаційної промисловості України.

З 1972 року здійснюється проведення серійного ремонту двигуна та його агрегатів, допоміжної силової установки серії АІ-9 для літака регіонального класу Як-40. У 1976 заводчани освоїли ремонт транспортно-вантажного літака Ан-26. Через рік низку ремонтованої підприємством техніки поповнив літак аерофотозйомки Ан-30 і трохи пізніше транспортний Ан-32.

80-ті роки

Освоєння капремонту модульного двигуна Д-36 для моделей Як-42, Ан-72, Ан-74 сприяло подальшому розвитку підприємства. З 1986 року розпочався плановий серійний ремонт моторів на орендованих площах У «Моторобудівник» у місті Запоріжжі.

В 1988 році заводу було дано дозвіл на серійний капремонт двигуна на власних площах у Києві на Повітрофлотському проспекті. Незабаром Д-36 став пріоритетною продукцією заводу. Паралельно був освоєний ремонт турбогенераторної установки АІ-8 для важких вертольотів Мі-6, Мі-10К.

сьогодні

З 2008 року по 2016 завод очолював С. М. Підрізу. Двадцятирічний стаж роботи на підприємстві і талант керівника дозволили зберегти високі стандарти обслуговування авіаційної техніки.

15 червня 2015 року, згідно з розпорядженням Кабміну України, підприємство увійшло до складу держконцерну «Укроборонпром». З 16 червня 2016 на посаду гендиректора призначено В. о. Ганькевич. Адреса заводу: Україна, місто Київ, Повітрофлотський проспект, корпус 94.

Види діяльності

Після здобуття незалежності різко впали обсяги ремонту авіатехніки. Підприємство залишилося на плаву за рахунок розширення номенклатури робіт. На заводі стали виконувати:

• всі види техобслуговування літаків моделей серії «Антонов»;
• відновно-контрольні роботи на Ан-74, обладнаного силовою установкою Д-36;
• переобладнання салонів (вантажопасажирський варіант і VIP-клас);
• модернізацію літаків (установка сучасного радіотехнічного навігаційного обладнання).

На ДП «Завод № 410 цивільної авіації» впроваджено нове технологічне устаткування, що дозволяє проводити такі складні процеси, як плазмове і детонаційне напилення, лазерна обробка, фарбування повітряних суден акриловими і поліуретановими емалями. Перспективним бачиться співпраця з міжнародними авиакорпорациями.

Нові технології

На заводі успішно використовується нове обладнання в технологічному процесі ремонту літаків і авіаційних двигунів. Лазерний комплекс застосовується для розкрою конструкцій різної складності з листових матеріалів: сталі, оргскла, фанери товщиною до 5 мм

Детонаційна установка призначена для відновлення деталей авіаційної техніки з підвищеним зносом методом детонаційного запилення порошкових металевих матеріалів на підготовлену поверхню. Товщина покриття – 0,002–0,8 мм. Розміри відновлюваних деталей: діаметр – 0,7 м, довжина – 1,5 м.

Спеціалізована установка застосовується в технологічному процесі виготовлення шлангів високого тиску з металевою опліткою і внутрішнім діаметром 4–12 мм, що використовуються в гідросистемах різної авіатехніки.