A empresa Pública ça Planta nº 410 de aviação civil» realiza remodelações, manutenção, diagnóstico, reparos de aeronaves e de motores de avião. As principais instalações de produção estão localizados em Kiev. É estrategicamente importante da produção econômica e militar de segurança da Ucrânia.
A Planta nº 410 de aviação civil formado em 1 de julho de 1948, praças Ucraniano gestão ГВФ, localizadas no aeroporto da ásia-pacífico. As responsabilidades da organização entrava reparação de motores das séries M-116, PH-62ИР e aeronaves A-2. Apesar dos problemas com os recursos humanos e tecnologia de ponta, de 21 de outubro de 1948, os esforços de 25 trabalhadores авиарембазы foi reformado e entregue na Ucrânia gestão ГВФ o primeiro restaurado motor AL-62ИР nº 628-333.
Depois de um ano na empresa empregava mais de 200 pessoas. Foi desenvolvido um plano de formação de quadros. Importante foi a melhoria na organização da produção, a aquisição de novos equipamentos, dispositivos e instalações, melhoram o desempenho. Foram desenvolvidos e foram introduzidos novas tecnologias, que permitiram combinar o processo de reparo de aeronaves, em uma única unidade. Foram criadas novas unidades, foram construídos necessárias instalações capital.
O Lançamento de uma série de pistão de avião Il-12 foi o início da segunda fase de atividades do DPP "Planta nº 410 de aviação civil". Com equipamentos novos equipamentos e a extensão de áreas de produção, a melhoria da base material a partir de 1955, foi organizada a reparação de Il-12. Em 1959, foi feito um послеремонтный circulou a primeira aeronave Il-14.
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A Planta na década de 60 passou a manutenção de turbinas de gás de aeronaves turboélice de aviões modelo An-24. A partir deste momento ele torna-se a principal organização de reparação voando técnica do projeto de Escarro. A equipe ganha uma reputação exemplar da oficina, a indústria de aviação da Ucrânia.
A partir De 1972 é realizada a realização de reparo de série do motor e dos seus agregados, distribuidor de auxiliar de instalação da série de AI-9 para uma aeronave regional de classe do Yak-40. Em 1976, os atletas da fábrica domina o reparo de transporte de carga do avião An-26. Depois de um ano, série da reparado empresa de engenharia, enquanto o avião da fotografia aérea En-30 e um pouco mais tarde, de transporte An-32.
Dominar a revisão geral do motor modular D-36 para os modelos Yak-42, An-72, An-74 contribuiu para o desenvolvimento da empresa. A partir de 1986, começou uma rotina de série reparação de motores em concessões de áreas EM ão Моторостроитель» em Zaporozhye.
Em 1988, a planta foi dada a permissão de começar a série de reparos de motor, em suas próprias áreas em Kiev, na Воздухофлотском prospecto. Logo D-36 tornou-se uma prioridade da produção da planta. Em paralelo foi dominado reparação турбогенераторной instalação do AI-8 para helicópteros pesados Mi-6 e e-10K.
A Partir de 2008 a 2016, a planta levou С. М. Подреза. Двадцатидвухлетний experiência de trabalho na empresa e o talento de líder permitido manter altos padrões de manutenção de aeronaves.
Em 15 de junho de 2015, de acordo com a ordem do Gabinete de ministros da Ucrânia, a empresa entrou na composição госконцерна ão Укроборонпром". De 16 de junho de 2016 para o cargo de diretor geral nomeado В. В. Ганькевич. Endereço da fábrica: a Ucrânia, a cidade de Kiev, Воздухофлотский avenida, caixa 94.
Após a sua independência, caiu drasticamente o volume de reparo de aeronaves. A empresa deixou à tona por meio da expansão de linhas de trabalho. Na fábrica de aço de fazer:
No GP ça Planta nº 410 de aviação civil» incorpora novas tecnologias de hardware, que permite realizar tais processos complexos, como плазменное e детонационное de ouro, tratamento a laser, pintura de aeronaves acrílicas e полиуретановыми esmaltes. Promissor visto a cooperação com as organizações internacionais авиакорпорациями.
Na fábrica utilizado com sucesso o novo equipamento no processo de reparo de aeronaves e motores de aeronaves. Laser complexo aplica-se para o agrupamento de projetos de complexidade diferente da folha de material: aço, acrílico, madeira compensada com espessura de até 5 мм.
Детонационная a instalação é projetado para a recuperação de peças de aeronaves, com o aumento de desgaste método детонационного polinização em pó materiais metálicos sobre o preparado a superfície. A espessura do revestimento – 0,002–0,8 мм. Dimensões recuperáveis os detalhes: diâmetro – 0,7 m, comprimento de – 1,5 м.
Configuração personalizada aplicada no processo de fabricação de mangueiras de alta pressão com uma trança e um diâmetro interno de 4–12 mm, utilizados em гидросистемах diferentes de aeronaves.
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