मेट्रो सुरंग है । महानगर मास्को के

क्लासिक मेट्रो सुरंग में मास्को में बनाया गया था कि एक योजना के बिना और बिना योजना के भविष्य के विकास की सड़कों. इस का नेतृत्व किया है कुछ करने के लिए अराजकता में परिवहन प्रणाली है, जो मनाया जाता है इस दिन के लिए. वर्तमान में, द्वारा निर्देशित वर्दी नियमों के अनुसार, दस्तावेज़ कटाव 32-02-2003.

कैसे बनाने के लिए एक भूमिगत परिवहन प्रणाली है?

पहली मेट्रो सुरंग में यह निर्णय लिया गया कि निर्माण शुरू करने के लिए 1931 में. बनाई गई परियोजनाओं के आधार पर भूवैज्ञानिक डेटा. सामग्री के निर्माण के लिए चयन किया गया था ठोस slabs, जो कर रहे हैं अभी भी संरक्षित है कभी के बाद से । <आइएमजी alt="मेट्रो सुरंग" ऊंचाई="403" src="/images/2018-Mar/18/c4dc2ae81798196f10e8e6d95e76d9ec/1.jpg" चौड़ाई="600" />

मेट्रो सुरंग खोदा गया था वर्ष के दौरान, के बारे में 2 मिलियन क्यूबिक मीटर की दूरी पर भेज दिया करने के लिए बनाने के लिए लंबी शाफ्ट. के बारे में 88 हजार टन के धातु पर खर्च किया गया था रास्तों बिछाने और मजबूत बनाने के वाल्टों. पहली इमारत निहित एक लकड़ी के ढांचे और के साथ सुसज्जित बड़े पैमाने पर इन्सुलेशन सामग्री.

मेट्रो सुरंग था एक महंगी परियोजना है, यह अधिक से अधिक 800 मिलियन rubles. प्रबलित कंक्रीट मेहराब थे बाद में द्वारा प्रतिस्थापित मलबे चिनाई, लेकिन उस समय सक्रिय रूप से इस्तेमाल किया पहला निर्माण है । इच्छुक मेहराब के साथ मजबूत बनाया गया कच्चा लोहा टयूबिंग, waterproofing के सामग्री पर चुना गया है, छत सामग्री, Pergamin, सरेस से जोड़ा हुआ कोलतार के साथ.

इस तरह की डिजाइन की आवश्यकता होती है सावधान और निरंतर रखरखाव है कि कम महंगा है के बाद लॉन्च की सुविधा है । महानगर मास्को के बाहर पहनता है उम्र के साथ और पुनर्निर्माण की आवश्यकता की तुलना में, लागत के निर्माण की एक नई सुरंग है । इसलिए, नई परियोजनाओं को पहले से ही एक होते हैं वसूली के विकल्प के माध्यम से और कई दशकों के लिए प्रदान इमारतों की मरम्मत.

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सामग्री के लिए जल्दी मेट्रो

सुरंगों का निर्माण किया गया था द्वारा प्रबलित कंक्रीट स्लैब, जो थे के साथ लेपित की बाहरी परत, बजरी परत पृथ्वी की है । गुंबददार छत और प्रदान करता है उच्च शक्ति और विश्वसनीयता की संरचनाओं. पर खुला वर्गों सड़क के बाहर किए गए फ्लैट की छत है । की कमी के कारण लोड जमीन लाइनों में चलाए जा रहे थे एक आयताकार तरीका है । <आइएमजी alt="सुरंगों के निर्माण" ऊंचाई="399" src="/images/2018-Mar/18/c4dc2ae81798196f10e8e6d95e76d9ec/2.jpg" चौड़ाई="600" />

सुरंगों का निर्माण चल रही है । मास्को से बढ़ रहा है, और वृद्धि की आवश्यकताओं के लिए यात्री परिवहन । सामग्री जल्दी इमारतों नहीं रह खड़े हो जाओ करने के लिए वर्तमान गति और तीव्रता के आंदोलन के साथ कारों. लेकिन परिपत्र के आकार सुरंगों में किया गया है वर्तमान दिन के लिए संरक्षित है । इस तरह की एक निर्माण है, सरल और अधिक विश्वसनीय हो सकता है अलग से बहती है कि पानी सिर पर नागरिकों की एक यात्रा पर, जबकि मेट्रो में.

भूमिगत मास्को के कई स्तरों के बिछाने के तहत जमीन । इस से बचने के लिए आवश्यक लाइनों अन्तर्विभाजक. के डिजाइन में शामिल हैं: तत्काल क्षेत्र के यात्रियों और यात्रा के लिए सुरंगों. सभी शाखाओं से जुड़े हुए हैं कि संक्रमण ले जाने में मदद लंबी दूरी के माध्यम से एक जटिल मार्ग है.

डिवाइस मेट्रो

अंडरपास के मेट्रो स्टेशनों घुमावदार मेहराब के लिए इसी तरह की सुरंगों. क्षेत्रों में जहां के साथ सुसज्जित प्लेटफार्मों के लिए बोर्डिंग और उतरने यात्रियों, घुड़सवार असर स्तंभों. यहाँ यह भी के ऊपरी भाग चाप प्रदर्शन किया गया था । <आइएमजी alt="महानगर मास्को के" ऊंचाई="209" src="/images/2018-Mar/18/c4dc2ae81798196f10e8e6d95e76d9ec/3.jpg" चौड़ाई="500" />

प्लेटफार्मों की कोशिश की है करने के लिए जगह के बीच पटरियों की सुविधा के लिए आरोहण और यात्रियों की अवरोहण. लेकिन कुछ स्टेशनों पक्ष के प्लेटफार्मों, इस तरह के स्टेशन “कोमिन्तर्न”. के तहत एक ही मंच अक्सर स्थित कार्यालय अंतरिक्ष, कम से कम वे ले बाहर के क्षेत्र में सॉकेट है, जहां एक गहरे स्तर के क़ायम करने के तरीके हैं.

मेट्रो सुरंगों के अंत में मृत अंत शाखाओं जहां रचनाएं कर रहे हैं के लिए तैनात किए गए आंदोलन के विपरीत दिशा में है । वहाँ रहे हैं स्पेयर टैंक के भंडारण के लिए दोषपूर्ण कारों. कुछ मार्गों पर stubs घुड़सवार के बीच में ट्रेन. इस तरह की बातचीत के लिए रास्ता स्टेशन "Komsomolskaya", यह शहर के केंद्र में स्थित है । इस उपाय की जरूरत है प्रदान करने के लिए एक और अधिक गहन ट्रेन यातायात.

विशेषताएं:

भूमिगत रखी है कुछ स्तर पर, यह मदद करता है को व्यवस्थित करने के लिए प्रभावी मार्ग प्रणाली है । स्टेशन की दूरी चलने के भीतर हैं एक दूसरे से. गहराई के भीतर भिन्न होता है निम्न सीमा है:

लंबाई के फिक्स्ड स्टेशनों और अप करने के लिए 8 कारों. और चौड़ाई से भिन्न होता है 10 से 21 मीटर की दूरी और गहराई पर निर्भर करता है की सुरंगों. प्रत्येक कमरे के साथ सुसज्जित है, आपातकालीन प्रकाश व्यवस्था के लिए आपातकालीन स्थिति के मामले में. आदर्श प्रकाश व्यवस्था के स्टेशनों में आयोजित किया जाता है मानक के अनुसार, यह दर्शाता है की आवश्यकता 100 लक्स है । <आइएमजी alt="underpasses के मेट्रो स्टेशनों" ऊंचाई="399" src="/images/2018-Mar/18/c4dc2ae81798196f10e8e6d95e76d9ec/4.jpg" चौड़ाई="600" />

के बीच की दूरी के स्टेशनों भिन्न होता है करने के लिए 500 से 1400 मीटर की दूरी पर है । सुरंगों के साथ लिफ्टों और एस्केलेटर के लिए भेजा है, एक कोण पर झुका के साथ 30 डिग्री क्षितिज के लिए. हीटिंग सुरंग की हवा से प्रदान की जाती है hauls के लिए स्टेशनों, की संभावना समाप्त ठंडा पथ है ।

सुविधाएँ डिजाइन

कुछ स्टेशनों के लिए संबंधित वास्तु विरासत है । उनमें से प्रत्येक का अपना अनूठा तरीका है. के परिष्करण के लिए पहले से इस्तेमाल सामग्री के रूप में इस तरह के ग्रेनाइट औरसंगमरमर. पैटर्न से भरा सतहों के स्तंभों, दीवारों और मेहराब. रोशनी से बाहर किया गया था एक बड़े पैमाने पर प्रकाश व्यवस्था ।

रेलवे टनल के पास एक जमीन को ट्रैक करने के लिए इसी तरह की मेट्रो. अगर वांछित, एक पारंपरिक वैगन आसानी से सकता है का पालन करें पर भूमिगत शाखाओं. नई मेट्रो मार्गों अक्सर ओवरलैप के साथ मौजूदा रेलवे ट्रैक की सुविधा है, जो आधुनिकीकरण के मेट्रो और खोलने नई शाखाएं हैं । <आइएमजी alt="भूमिगत स्टेशन" ऊंचाई="450" src="/images/2018-Mar/18/c4dc2ae81798196f10e8e6d95e76d9ec/5.jpg" चौड़ाई="600" />

प्रकाश सुरंगों उपलब्ध हैं । दुर्घटनाओं को खत्म करने की मेट्रो में स्थापित सिग्नल लाइट्स होने के लाल और हरे रंग का संकेत है । Stoplight चालक पर काबू पाने के लिए नहीं कर सकते हैं. वहाँ है एक प्रणाली के स्वत: ब्लॉक प्रणाली में है, जब ब्रेक लागू कर रहे हैं के साथ स्वतंत्र रूप से चलती गाड़ी के विशेष लीवर है ।

स्वचालन

परिवहन सुरंग है एक जटिल संरचना, के साथ सुसज्जित प्रणालियों भेजने, सुरक्षा उपकरणों, उपकरणों को नियंत्रित. के किनारे पर सुरंग में खिंचाव की आपूर्ति लाइन के साथ एक उच्च डीसी वोल्टेज के 825 वोल्ट. अपेक्षित मूल्य का उत्पादन विशेष सबस्टेशन, गहरी स्थित जमीन के नीचे है । <आइएमजी alt="परिवहन सुरंग" ऊंचाई="399" src="/images/2018-Mar/18/c4dc2ae81798196f10e8e6d95e76d9ec/6.jpg" चौड़ाई="600" />

प्रमुख कार के साथ सुसज्जित है 4 इंजन की क्षमता के साथ 150 किलोवाट है । ब्रेक के प्रत्येक railcar पर काम Pneumatics के साथ बिजली है । स्वचालन प्रणाली प्रदान करता है सामान्य ट्रेनों की आवाजाही के साथ एक पुनरावृत्ति अंतराल के 1.75 मिनट. गति के प्रत्येक ट्रेन का अनुमान है की औसत गति 40 किमी प्रति घंटे की है । अधिकतम संभव प्रत्येक कार के लिए 75 मील प्रति घंटे. आधुनिक गाड़ियों का पालन कर सकते हैं बहुत तेजी से, लेकिन आप की आवश्यकता के लिए नई यात्रा के लाइन.

उद्देश्य मार्गों

का विस्तार करने के लिए परिचालन क्षमताओं की सुरंगों की आवश्यकता निरंतर पर्यवेक्षण और इंटीरियर डिजाइन. यह शामिल एक मान्यता प्राप्त संगठन होने के विशाल अनुभव के संचालन में इस तरह के काम करता है. इस के लिए को मजबूत बनाने के मेहराब और लोड असर भागों की सुरंगों.<आइएमजी alt="रेलवे टनल" src="/images/2018-Mar/18/c4dc2ae81798196f10e8e6d95e76d9ec/7.jpg" />

में सुधार के पानी के प्रतिरोध की नींव सामग्री है । हटाने के संचित नमी में कुल अपशिष्ट है. बदलती के लक्षण आसन्न मिट्टी. प्रतिस्थापन के बाहर से थका भागों के ठोस. इस पर लागू होता है के इंजेक्शन तरल पदार्थ में गठन गुहा, नवीनतम waterproofing सामग्री और निविड़ अंधकार कोटिंग है.

स्थिति

दुर्घटनाओं को रोकने के लिए लगातार चलाता है एक निगरानी आयोग में सक्षम है का पता लगाने के लिए रिक्तियों में वाल्टों में दरारें, लोड असर भागों की दीवारों और नींव है । नवीनतम विकास उपकरण के पहचानने में मदद के लिए छोटी से छोटी प्राथमिक प्रक्रियाओं में ठोस, धातु भागों.

के लिए मेहराब की सुरंगों में, यह महत्वपूर्ण है को रोकने के लिए हटाने की मिट्टी को कवर बाहरी दीवार के दुर्गों. को खत्म करने के लिए नकारात्मक प्रभाव व्यापक रूप से इस्तेमाल किया विधि के द्वारा इंजेक्शन है । घने तरल पदार्थ की संरचना में इंजेक्ट किया जाता है अंतरिक्ष का गठन बदल रहा है, मिट्टी का गुण है । इसके साथ ही, उपचार के आंतरिक सतहों के vlagouderzhivatel पदार्थों.