O túnel do metrô. O Metrô De Moscou

Clássico de um túnel de metrô em Moscou, construímos sem disponível plano e sem planejamento de desenvolvimento de estradas. Isto levou a um certo caos na criação de um sistema de transporte, que ocorre até hoje. Atualmente, guiados por uma união de regras, de acordo com o documento Recorte 32-02-2003.

Como criar um sistema de transporte metro?

O Primeiro túnel de metrô, foi decidido iniciar a construção em 1931. Foram criados projetos com base em dados geológicos. Materiais para construção no momento selecionadas de concreto armado, de sobreposição, que ainda preservada desde então.

O Túnel do metrô foi escavado ao longo do ano, cerca de 2 milhões de metros cúbicos fizeram para a criação de longos minas. Cerca de 88 mil toneladas de metal foi gasto na obtenção de caminhos e fortalecimento dos arcos. Os primeiros construção continham estruturas de madeira e equipadas com enormes de materiais isolantes.

O Túnel do metrô estava caros de um projeto, ele levou mais de 800 milhões de rublos. De concreto armado, os arcos foram mais tarde substituídos бутовой кладкой, mas ao mesmo tempo mais ativos do que foi usada a primeira opção de construção. Inclinadas, os arcos foram fortalecidos ferro fundido тюбингами, a partir de impermeabilização materiais foram seleccionados feltro, пергамин, проклеенные betume.

Esses projetos requerem cuidadosa e constante manutenção, o que não é menos dispendiosa depois de executar o objeto. O metrô de Moscou se desgasta com o passar dos anos e é necessária a reconstrução, comparável ao de custo, com arranjo do novo túnel. Portanto, os novos projetos já contêm opções de recuperação em algumas dezenas de anos, e promovem a modernização de edifícios.

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Materiais para o início metro

A Construção de túneis foi realizada com concreto armado sword, que наносились as camadas externas de cascalho, reservatório da terra. Abobadados sobreposição forneceram alta durabilidade e confiabilidade de projetos. Em áreas abertas de metro caminho executadas plano sword. Devido à falta de carga terrestre caminho executadas forma retangular.

A Construção de túneis acontece constantemente. Moscovo cresce, aumenta e os requisitos de пассажироперевозкам. Materiais inicial de construção já não suporto a atual velocidade e a intensidade do movimento de carros. Mas a forma redonda túneis ainda sobrevive até hoje. Tal projeto mais simples e segura possível isolar da água que flui sobre a cabeça de seus cidadãos durante a sua viagem no metrô.

Metropolitano de Moscovo tem vários níveis de enterro debaixo da terra. Isso é necessário para excluir linhas que se cruzam. O próprio projeto inclui direta para a área de embarque e viagem de túneis. Todos os ramos ligados transições, o que facilita a movimentação a longa distância de um itinerário.

Dispositivo de metro

Passagens Subterrâneas, estações de metrô têm sair arcos da mesma forma túneis. Em locais onde possuem plataforma para embarque e desembarque de passageiros, foram instalados os portadores de colunas. Aqui, também, a parte superior foi executada дугообразным maneira.

A Plataforma tentamos posicionar entre os caminhos para facilitar o embarque e desembarque de passageiros. Mas, algumas estações têm laterais da plataforma, isto refere-se a estação de ão comintern". Sob a mesma plataforma, muitas vezes encontram-áreas de serviço, pelo menos a sua retirar no âmbito раструбов, onde existe um nível mais profundo de fundação caminhos.

Túneis do metrô terminam sem saída ramos, onde as composições de desdobramento para o movimento na direção oposta. Lá também estão disponíveis peças de poços de armazenamento com falha de vagões. Em algumas rotas, a becos sem saída montados no meio da continuação do trem. Tais negociáveis caminho estão disponíveis na estação de "Komsomolskaya", ela está no centro da cidade. Esta medida foi necessária para garantir mais intenso o movimento de trens.

Características

Metro penhorado não vários níveis, que ajuda a organizar eficaz de passagem o sistema. Estação estão a uma curta distância uns dos outros. A profundidade varia dentro dos seguintes limites:

• Profundos túneis – o tamanho é calculado para o nível da plataforma da superfície de ruas e equivale a 16 de até 35 metros.
• Superfície de túneis que estão sendo colocados a uma profundidade de 7 a 9 metros.
• Túneis profundidade média são colocadas entre 9 e 16 de medidores.

O Comprimento de postos fixos, calculado em 8 vagões. E a largura varia entre 10 a 21 metros de altura e depende da profundidade dos túneis. Cada quarto tem de emergência iluminação de emergência. A norma mesma iluminação nas estações organizado de acordo com нормативу, aponta a exigência de 100 lux.

A Distância entre as estações varia de 500 a 1400 metros. Túneis com elevadores, denominadas escadas rolantes, inclinada a um ângulo de 30 graus em relação ao horizonte. Aquecimento túneis de ar é feita através da abrange as estações, assim, excluída a possibilidade de refrigeração caminhos.

Decoração de quarto

Algumas estações, relacionam-se ao património arquitectónico. Cada um deles tem o seu estilo. Para o acabamento anteriormente, foram utilizados materiais como granito eo mármore. Padrões заполнялись superfície colunas, paredes, abóbadas. A iluminação era feita por enormes fixações de iluminação dispositivos.

Estações túneis têm de rota rotina semelhante ao do metrô. Se desejar normal vagão poderia seguir subterrâneo ramos. Novas rotas de metro muitas vezes se confundem com os que já tiverem g/d caminhos, o que facilita a modernização do metrô e a abertura de novos ramos.

Iluminação de túneis implementados por dia. Para a exclusão de acidentes no metrô instalado o sinal de semáforos, com o vermelho e o verde o sinal. Proíbe a luz operador de superar não é capaz de fazer. Suporta um sistema de bloqueio automático, quando os freios são incluídos de forma independente com a задевании o vagão especial da lâmina.

Automação

Transporte de túnel é um projeto complicado, equipada com sistemas de despacho, os mecanismos que controlam dispositivos. Na borda do túnel do trecho alimentando a linha de alta tensão de corrente contínua 825 volts. Pretendida, valor produzem especiais subestação, localizados no fundo da terra.

O Apresentador do vagão possui 4 com motores com potência de 150 kw. Freio de cada carro funcionam em pneumática com acionamento. O sistema de automação permite o movimento de trens com intervalo de uma continuação em 1,75 minutos. A velocidade de movimento de cada trem é avaliada a média de velocidade de 40 km por hora. Máxima possível para cada vagão de 75 km por hora. Os modernos trens podem seguir muito mais rápido, mas para isso é necessário traçar uma nova rota de linha.

Opções de atualização caminhos

Para a renovação operacionais possibilidades de túneis necessita de supervisão constante e acabamento do interior. Fazem isso credenciado pela organização, tendo vasta experiência na realização deste tipo de atividade. Para isso, é realizado o reforço dos arcos e a portadores de partes de túneis.

O Aumento водоустойчивости de fundação e materiais de acabamento. O veto acumulado de umidade em geral de esgoto. Mudança das características de uma adjacente do solo. Substituição износившихся de peças de concreto armado. Para isso, aplica-se закачивание de soluções na forma da cavidade, a mais recente гидроизолирующие materiais, bem como à prova de umidade do revestimento.

O Controle do estado

Para a prevenção de acidentes trabalhando continuamente мониторинговая comissão, capaz de em tempo de identificar vazios sob a forma de códigos, rachaduras na carga de peças de paredes e fundações. O mais recente desenvolvimento de instrumentação ajudam a identificar os mínimos iniciais de processos em concreto armado, peças metálicas.

Para cofres de túneis importante é parar de take-away de solo, cobrindo paredes externas de fortificações. Para corrigir o efeito negativo é amplamente aplicado o método de injeção. Denso líquido de composição é introduzido no formado o espaço, alterando as propriedades do solo. Simultaneamente, é realizado o tratamento de superfícies interiores влагозадерживающими substâncias.