क्या है बेहतर स्टार्टर गियर या पारंपरिक है? अंतर है, आपरेशन के सिद्धांत और डिवाइस

तकनीकी प्रगति अभी भी खड़े नहीं करता है और लगातार विकसित हो रहा है । हर वर्ष नई तकनीक की अनुमति देता है कि इंजीनियरों में सुधार करने के लिए या बनाने के लिए पूरी तरह से नए विवरण. इस पर लागू होता है के लिए इंजीनियरिंग. रूस में सालाना बेचता है के हजारों की सैकड़ों के आधुनिक मशीनों । उनमें से प्रत्येक के होते हैं नवीनतम technology. हम के बारे में बात करेंगे इस तरह के एक छोटे से साइट स्टार्टर के रूप में, और बाहर आंकड़ा जो स्टार्टर बेहतर है: गियर या नियमित रूप से । <आइएमजी alt="क्या है बेहतर स्टार्टर गियर या सामान्य" ऊंचाई="399" src="/images/2018-Mar/25/b428d6ea85fdc89c3946fe5204210568/1.jpg" चौड़ाई="600" />

सामान्य जानकारी

पहली स्टार्टर का इस्तेमाल किया कार पर था, नुकसान के एक नंबर है । समय के साथ, डिजाइन किया गया था धीरे-धीरे सुधार हुआ है और काफी बदल गया है. स्टार्टर एक 4-बैंड मोटर की जरूरत है कि करने के लिए बारी बारी से क्रैंकशाफ्ट जब मोटर शुरू. यह लेता है ऊर्जा से बैटरी बढ़ जाती है की वर्तमान शुरू. इस के कारण और चल रहा है, किसी भी आंतरिक दहन इंजन. के आपरेशन के सिद्धांत स्टार्टर कई वर्षों के लिए नहीं बदला है.

हालांकि, लगातार सुधार हुआ है इसकी डिजाइन । कम द्रव्यमान के पार्ट्स, सेवा जीवन में वृद्धि हुई उपयोग के माध्यम से बेहतर गुणवत्ता और नई सामग्री, आदि. सभी इस तथ्य के लिए नेतृत्व किया है कि स्टार्टर काफी बदल गया है और वहाँ भी था एक नए प्रकार के गियर. यह है क्या हम अब के बारे में चर्चा.

क्लासिक स्टार्टर मोटर: आपरेशन के सिद्धांत और डिवाइस

की एक प्रमुख विशेषता यह है कि वहाँ है ऐसी कोई मध्यवर्ती नोड के रूप में reducer. यह अनुमति देता है से सीधे स्टार्टर मोटर संचारित करने के लिए रोटेशन के लिए क्रैंकशाफ्ट. इसलिए, डिवाइस में आसान है, का निर्माण करने के लिए और बहुत आसान करने के लिए मरम्मत. की एक अन्य विशेषता यह स्टार्टर में प्रवेश करती है कि स्विच इलेक्ट्रिक वर्तमान की अनुमति देता है आप को तुरन्त देखने के लिए दर्ज लगे गियर और चक्का है. इस के लिए योगदान देता है तथ्य यह है कि कार शुरू होता है के रूप में, ड्राइवरों के साथ poltychka है । <आइएमजी alt="कहाँ स्टार्टर" ऊंचाई="399" src="/images/2018-Mar/25/b428d6ea85fdc89c3946fe5204210568/2.jpg" चौड़ाई="600" />

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वर्तमान में करने की कोशिश कर, उन की जगह शुरुआत को कम करने पर है । हालांकि, कारों के सबसे स्थापित किए गए थे इससे पहले एक क्लासिक स्टार्टर. आपरेशन के सिद्धांत और डिवाइस बनाया गया है, इस साइट को बेहद कड़ा है । इन इकाइयों में लगभग कभी असफल नहीं करने के कारण बिजली प्रभाव है, लेकिन अधिक बार जाने के लिए मरम्मत की वजह से कम तापमान.

डिजाइन और कुछ और

ऑपरेशन के दौरान आंतरिक दहन इंजन के उत्पादन की एक पर्याप्त बड़ी राशि ऊर्जा. यह पर्याप्त है के लिए रोशनी, संगीत, wipers, आदि. सामान्य में, के आंदोलन के दौरान मुख्य लोड पर है जनरेटर. एक स्थिर स्थिति में मोटर का उत्पादन नहीं करता है कुछ भी है, तो यह किसी भी तरह करना चाहिए । ऐसा करने के लिए, और विभिन्न प्रकार के उपयोग की शुरुआत के साथ बैटरी है । <आइएमजी alt="स्टार्टर काम सिद्धांत और डिवाइस" ऊंचाई="473" src="/images/2018-Mar/25/b428d6ea85fdc89c3946fe5204210568/3.jpg" चौड़ाई="600" />मोटर, कि है, एक आवास में गठित एक बेलनाकार आकार की है । वहाँ रहे हैं, कोर, और रोमांचक windings. बेशक, वहाँ लंगर - एक सबसे महत्वपूर्ण और महंगा भागों है । यह दबाया स्प्रिंग्स जलाशय, के रूप में अच्छी तरह के रूप में कोर. है sevigney रूप में. वहाँ अभी भी एक retractor स्टार्टर रिले. कीमत के इस भाग अपेक्षाकृत छोटा है, हालांकि, और सर्किट के प्रदर्शन का एक बहुत ही महत्वपूर्ण कार्य है । सबसे पहले, यह बिजली इग्निशन स्विच से मोटर करने के लिए. दूसरी बात, धक्का एक तरह से क्लच.

अक्सर विफल रहता है, यह है retractor स्टार्टर रिले. कीमत लाभ उपलब्ध है और 500 रूबल से शुरू होता है और समाप्त होता है के कई हजारों. इसके अलावा इस डिजाइन करने के लिए है Bendix ड्राइव डैने की नोक और ब्रश.

चरणों का काम स्टार्टर

नोड में काम करता है के निम्नलिखित तरीके हैं:

के रूप में एक स्टार्टर संचालित केवल जब इंजन शुरू कर दिया है, और फिर बंद कर दिया है । यदि नहीं, तो तंत्र में से एक दोषपूर्ण है.

के बाद चालक सम्मिलित इग्निशन कुंजी बदल जाता है और यह अपने काम करने की स्थिति से, बैटरी की आपूर्ति के लिए वर्तमान solenoid. इस के कारण, Bendix गियर के स्टार्टर संलग्न गियर, एक ही समय में, धन्यवाद करने के लिए बिजली की आपूर्ति करने के लिए बिजली की मोटर सर्किट बंद कर देता है और शुरू होता है । के बाद इंजन की गति से अधिक गति के लिए हमारी स्टार्टर, वह अक्षम है. केवल सक्रिय किया जाता है जब आप अगले इंजन शुरू करते हैं । और अब, चलो पर देखने के विभिन्न गियर स्टार्टर से सामान्य है । वहाँ रहे हैं कुछ रोचक जानकारी.

गियर स्टार्टर

सामान्य सिद्धांत अलग नहीं है । विद्युत ऊर्जा है, भी परिवर्तित करने के लिए यांत्रिक. फर्क सिर्फ इतना है की उपस्थिति के लिए एक reducer. इसके अलावा करने के लिए इस स्टार्टर, वहाँ रहे हैं स्थायी चुंबक के तार की अनुमति देता है, विश्वसनीयता को बढ़ाने के लिए मोटर के एक पूरे के रूप में. बेशक, वहाँ अपने स्वयं के लक्षण हैं । विशेष रूप से, कई लोगों को आश्चर्य है कि कितना एक स्टार्टर के इस प्रकार है । ज्यादातर मामलों में, और अधिक महंगा है, लेकिन बहुत ज्यादा नहीं. 10-15% की एक औसत. लेकिन अपने जीवन में बहुत अधिक है, और यह निश्चित रूप से होना चाहिए माना जा सकता है । <आइएमजी alt="कितना है स्टार्टर" ऊंचाई="346" src="/images/2018-Mar/25/b428d6ea85fdc89c3946fe5204210568/5.jpg" चौड़ाई="425" />की अवधि के आपरेशन के स्टार्टर गुणवत्ता पर निर्भर करता है के निर्माण के गियरबॉक्स है । बेहतर इस्पात का इस्तेमाल किया गया था के लिए कास्टिंग गियर, कम मौका है कि दांत slights के बाद सौवां चलाते हैं । सामान्य में, डिजाइन लोकप्रिय है आज, और गियर शुरुआत और अधिक और अधिक.

फायदे और नुकसान की क्लासिक संस्करण

यहाँ हम वास्तव में धीरे-धीरे करने के लिए आने के बारे में सवाल का जवाब है, जो स्टार्टर सबसे अच्छा है: गियर या पारंपरिक. इस के लिए हम इस पर विचार की ताकत क्लासिक संस्करण है । वे कर रहे हैं के रूप में इस प्रकार है:

लेकिन वहाँ भी नुकसान कर रहे हैं, जो व्यक्त कर रहे हैं के रूप में इस प्रकार है:

सामान्य में यह एक काफी मजबूत डिजाइन उचित रखरखाव के साथ है । लेकिन विकास जगह में नहीं है, और इस का नेतृत्व किया है करने के लिए और अधिक उन्नत गियर शुरुआत की । पर विचार, अपनी शक्तियों और कमजोरियों है.

स्टार्टर मोटर गियर के साथ: क्या अच्छा है और क्या वह विपक्ष

हम पहले से ही पता लगा कि कैसे यह काम करने के लिए डिवाइस और क्या है इसकी बुनियादी फर्क है । यह मुश्किल नहीं है करने के लिए लगता है, जो स्टार्टर बेहतर है, गियर या पारंपरिक. तथ्य यह है कि पहले विकल्प में निम्न ताकत:

के लिए के रूप में बुरा है, तो वे यहाँ उपलब्ध हैं और कर रहे हैं के रूप में इस प्रकार है:

अक्सर विफलता का मुख्य कारण स्टार्टर के गियरबॉक्स के लिए है कि घटक स्थापित कर रहे हैं की कम गुणवत्ता. यह करने के लिए सुराग टूटने और malfunctions. सामान्य में, इस इकाई है, और अधिक संभावनाओं से भविष्य में सामान्य स्टार्टर. और इस कारण नहीं है कि इस तथ्य के लिए एक अच्छा और अन्य बुरा है, और वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति.

संक्षेप करने के लिए

यदि आप का फैसला किया है को प्रतिस्थापित करने के लिए इस नोड, आप पहली बार तय की जरूरत है, जहां स्टार्टर स्थित है । यह आमतौर पर ड्राइवर की ओर के तहत, इंजन के लिए या यह की ओर. हटाने के लिए आप की जरूरत है के लिए स्थान को मुक्त. स्थान के आधार पर आप की आवश्यकता हो सकती है को नष्ट करने के लिए संरक्षण के लिए इंजन या एयर फिल्टर बॉक्स. तो तारों डिस्कनेक्ट और बोल्ट खोलना. जहां निर्धारित करने के लिए स्टार्टर स्थित है, यह आसान है. यह एक बेलनाकार आकार की है, और इसे से वहाँ कुछ कर रहे हैं तारों, अखरोट द्वारा तय की । सब कुछ है बस और जल्दी से किया है.

यहाँ हम सवाल का जवाब दिया है, जो के स्टार्टर सबसे अच्छा है: गियर या पारंपरिक. क्लासिक शुरुआत में अच्छा कर रहे हैं अपने ही अधिकार में है, लेकिन धीरे-धीरे बाहर चरणबद्ध किया जा. लेकिन वे भी अपनी शक्तियों की तरह, एक गियर - अपनी कमजोर है । उदाहरण के लिए, राज्य के लिए मुश्किल हो जाएगा खोजने के लिए स्पेयर पार्ट्स स्टार्टर गियर, और हमेशा की तरह - कोई समस्या नहीं है । एक ही कहा जा सकता है, मरम्मत के बारे में - नहीं है कि सभी के साथ सामना गियर पर स्टार्टर और नहीं हर किसी को यह करना होगा. कितना है स्टार्टर गियर है? ब्रांड पर निर्भर करता है के ऑटो, सामान्य लागत होगा के बारे में 5-7 हजार rubles के लिए ।