Que tipo de acionador de partida da melhor - редукторный ou normal? As diferenças, o princípio de funcionamento de um dispositivo de

O progresso Técnico não está no local e está em constante evolução. A cada ano aparecem novas tecnologias, o que permite aos engenheiros a melhorar ou criar peças novas. Esse é o caso do setor de engenharia. Em portugal, anualmente são vendidos centenas de milhares de máquinas modernas. Cada um deles contém em si a mais recente tecnologia. Estamos com você, falar sobre este pequeno site, como o acionador de partida e ver qual o melhor partida: редукторный ou normal.

Informações Gerais

A Primeira partida a ser usado no carro, tinha uma série de desvantagens significativas. Com o tempo, o projeto, gradualmente, foi aperfeiçoado e, essencialmente, foi mudada. O acionador de partida é um 4-way motor elétrico, o que é necessário para uma rotação do eixo de manivelas iniciar o motor. Ele recupera a energia de uma bateria, por vezes, aumenta a corrente de partida. Por conta disso, e ocorre a execução de qualquer motor de combustão interna. O princípio de funcionamento de acionador de partida de muitos anos não mudou.

No entanto, permanentemente desenvolvida seu projeto. Diminuía o peso da peça, aumentou a vida útil através da utilização de mais qualidade e de novos materiais e т. п. Tudo isso levou ao fato de que o acionador de partida bastante danificado e apareceu até mesmo um novo tipo de - редукторный. É sobre isso que vamos agora falar.

Clássico de partida: o princípio de funcionamento de um dispositivo

Uma característica Fundamental de tal dispositivo é de que não há tal de host inteligente, como redutor. Isso permite que diretamente do acionador de partida de transmitir a rotação da cambota. Portanto, o dispositivo mais simples de fabricar e muito mais fácil de reparar. Outra característica dessa partida é que chegue ao interruptor de corrente elétrica permite que você instantaneamente entrar na engrenagem engrenagem e o volante. Isso ajuda a garantir que o carro pega, como dizem os motoristas, com полтычка.

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Atualmente tentam substituir esses acionadores de partida para válvulas redutoras de pressão. No entanto, na maioria dos veículos, antes de o ano exatamente o clássico de partida. O princípio de funcionamento de um dispositivo de ter feito este site é extremamente resistente. Esses agregados quase nunca falhar devido a um elétrico de impacto, mas com muito mais freqüência vão de reparação devido a baixas temperaturas.

O Projeto e algo mais

Durante o trabalho ELÉTRICO produz o suficiente de uma grande quantidade de energia. A sua falta de equipamentos de iluminação, a música, os limpadores de pára-brisa e т. п. Em geral, durante o movimento de carga básica vai para o gerador. Em статичном a mesma posição do motor não produz nada, então ele deve ser como o fazer. Para fazer isso, e usam vários tipos de motores de arranque, juntamente com o CRA.O Próprio motor eléctrico, ou seja, casco, é feita em forma cilíndrica. Nele encontram-núcleos e de estimulação do enrolamento. É claro, há a âncora é um dos principais responsáveis e o alto custo de peças. Ela pressionados molas coletor, bem como núcleos. Tem осевидную formulário. Há ainda втягивающее relé de partida. O preço para esta peça é relativamente pequena, embora executa деталька extremamente importantes funções. Em primeiro lugar, emite a energia de ignição em um motor elétrico. Em segundo lugar, aparece a sua обгонную a embreagem.

Na maioria das vezes por falha de sair dessa втягивающее relé de partida. O preço é bem acessível e começa a partir de us $ 500 e termina a alguns milhares. Além disso, esse projeto tem bendix com acionamento de engrenagem e uma escova de dentes.

Fases do trabalho de acionador de partida

O site funciona da seguinte forma:

• Acoplamento da engrenagem com volante;
• Execução de acionador de partida;
• Desligar da engrenagem e do volante.

Naturalmente, que o starter só funciona quando o motor é ligado e depois desliga-se. Se isso não ocorre, portanto, um dos mecanismos com defeito.

Depois de motorista insere a chave na fechadura da ignição e pôr em marcha-o na posição de trabalho do CRA vem a corrente para puxar o relé. Graças a isso, bendix редукторного de acionador de partida está envolvida pela engrenagem, ao mesmo tempo, graças a tensão no motor fecha o circuito e acontece o lançamento do carro. Depois de rotações do motor excedem a força de nossa partida, ele desliga-se. Só é ativado quando você inicia o DVS. Bem, agora, vamos analisar o que é diferente редукторный acionador de partida do que o normal. Há vários detalhes interessantes.

Редукторный partida

O princípio Geral de ação não é diferente. A energia elétrica também é convertida em energia mecânica. A única diferença é a presença do redutor. Além disso, em tal стартере têm e os ímãs permanentes do enrolamento, o que permitiu que vários aumentar a confiabilidade do motor em geral. Claro que tem suas características. Em particular, muitos estão se perguntando quanto custa o acionador de partida desse tipo. Na maioria dos casos, mais caro que o clássico, mas não muito. Em média de 10 a 15%. Mas sua vida útil é muito maior, e isso valerá a pena considerar.Duração da operação de tal acionador de partida depende directamente da qualidade do fabricante do redutor. Quanto melhor o aço utilizado na baixa de engrenagens, nomenos de uma chance de dentes слижутся já depois de сотого de inicialização. Em geral, o projeto é popular hoje, e редукторных motores de arranque, você recebe mais e mais.

Vantagens e desvantagens da versão clássica

Aqui estamos nós, na verdade, gradualmente, e chegamos à resposta à questão sobre que tipo de acionador de partida de melhor: редукторный ou normal. Para isso, considere os pontos fortes da versão clássica. Eles são os seguintes:

• Baixo custo;
• Alta durabilidade;
• Encontrar as peças podem ser de quase qualquer lugar.

Mas há aqui e os seus contras, que são expressos no seguinte:

• é necessária uma alta corrente de base;
• O rápido desgaste das peças;
• Não funciona bem em baixas temperaturas;
• Grande peso e dimensão.

Em geral, é suficiente para a construção de confiança com a manutenção correta. Mas o desenvolvimento não está no lugar, e isso levou a mais perfeita редукторным стартерам. Considere os seus pontos fortes e fracos.

Acionador de partida com o redutor: o que é bom e que ele contras

Nós já descobriu como funciona o aparelho e de suas diferenças fundamentais. Já não é difícil imaginar que tipo de acionador de partida melhor, редукторный ou normal. O fato é que a primeira opção tem os seguintes pontos fortes:

• Pequeno tamanho e peso;
• Longa vida útil, independentemente da temperatura ambiente;
• Um pequeno consumo de energia (em 40% menor do que a versão clássica).

Quanto às desvantagens, e eles existem e são as seguintes:

• A complexidade do trabalho de manutenção;
• A falta de peças de reposição em lojas;
• O alto custo do produto;
• A baixa qualidade do redutor.

Muitas Vezes, a principal razão para a quebra do acionador de partida com o redutor é que estão instalados componentes de qualidade inferior. Isso leva a quebrar e diferente tipo de avarias. Em geral, esse conjunto tem mais perspectivas para o futuro do que o normal de partida. E devido a isso não pelo fato de que um é bom e o segundo ruim e científica e o avanço tecnológico.

, para resumir,

Se você optar por substituir este site, então você precisa primeiro saber onde está o acionador de partida. Normalmente este é um lado do motorista sob o motor ou ao lado dele. Para aliviar a precisar de libertar espaço. Dependendo do local, pode ser necessário desmontar a proteção do motor ou o filtro de ar com коробом. Mais отсоединяем fio e откручиваем parafusos. Determinar a localização do acionador de partida, é muito fácil. Ele tem forma cilíndrica, e a partir dele vão alguns fios, fixada a porca. Tudo é bastante simples e rápido.

Aqui nós e responderam à pergunta sobre que tipo de acionador de partida de melhor: редукторный ou normal. Clássicos acionadores de partida de seu são bons, mas gradualmente retiradas de operação. Mas há um deles e os seus pontos fortes, como редукторных - os seus pontos fracos. Por exemplo, no interior, será difícil encontrar peças de reposição para o motor de arranque com redutor, e o normal - sem problemas. O mesmo pode ser dito sobre a reparação não encontrou redutores em стартере e não os levará. Quanto custa o acionador de partida com o redutor? Tudo depende da marca auto, normal custa de 5 a 7 mil.