Які стартар лепш - рэдуктарны ці звычайны? Адрозненні, прынцып працы і прылада

Тэхнічны прагрэс не стаіць на месцы і пастаянна развіваецца. Кожны год з'яўляюцца новыя тэхналогіі, што дазваляе інжынерам паляпшаць або ствараць цалкам новыя дэталі. Гэта тычыцца і машынабудавання. У Расіі штогод прадаюцца сотні тысяч сучасных машын. Кожная з іх утрымлівае ў сабе найноўшыя тэхналогіі. Мы ж з вамі пагаворым аб такім невялікім вузле, як стартар, і разбярэмся, які стартар лепш: рэдуктарны або звычайны.

Агульныя звесткі

Першы стартар, які выкарыстоўваецца на аўтамабілі, меў шэраг істотных недахопаў. З часам канструкцыя паступова ўдасканалілася і істотна змянілася. Стартар ўяўляе сабой 4-палосны электрарухавік, які неабходны для кручэння коленвала пры запуску матора. Ён бярэ энергію ў акумулятарнай батарэі, у разы павялічвае пускавы ток. За кошт гэтага і адбываецца запуск любога рухавіка ўнутранага згарання. Прынцып дзеяння стартара за многія гады не змяніўся.

Тым не менш пастаянна ўдасканалілася яго канструкцыя. Памяншалася маса дэталі, павялічваўся тэрмін службы за кошт выкарыстання больш якасных і новых матэрыялаў і т. п. Усё гэта прывяло да таго, што стартар дастаткова моцна пераўтварыўся і з'явіўся нават новы тып - рэдуктарны. Менавіта пра гэта мы зараз і пагаворым.

Класічны стартар: прынцып працы і прылада

Ключавы асаблівасцю такога прылады з'яўляецца тое, што няма такога прамежкавага вузла, як рэдуктар. Гэта дазваляе наўпрост ад стартара перадаваць кручэнне на каленчаты вал. Такім чынам, прылада больш просты ў вырабе і яго куды лягчэй адрамантаваць. Яшчэ адна асаблівасць такога стартара ў тым, што паступае на ўключальнік электрычны ток дазваляе маментальна ўвесці ў зачапленне шасцярню і махавік. Гэта спрыяе таму, што аўто заводзіцца, як кажуць вадзіцелі, з полтычка.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

У цяперашні час імкнуцца замяняць такія стартэры на рэдукцыйны. Аднак на большасці аўтамабіляў раней ставілася менавіта класічны стартар. Прынцып працы і прылада зрабілі гэты вузел вельмі цягавітым. Такія агрэгаты практычна ніколі не выходзяць з ладу з-за электрычнага ўздзеяння, але значна часцей сыходзяць на рамонт з-за нізкіх тэмператур.

Канструкцыя і сёе-тое яшчэ

Падчас працы ДВС выпрацоўвае дастаткова вялікая колькасць энергіі. Яе хапае на светлавыя прыборы, музыку, дворнікі і г. п. увогуле, падчас руху асноўная нагрузка ідзе на генератар. У статичном жа становішчы матор не выпрацоўвае нічога, таму яго трэба як-то завесці. Для гэтага ўжываюць розныя віды стартэраў разам з АКБ.Сам электрарухавік, то ёсць корпус, выкананы ў цыліндрычнай форме. У ім размяшчаюцца стрыжні і узбуджальныя абмоткі. Зразумелая справа, ёсць якар - адна з самых адказных і дарагіх дэталяў. На ёй запрасаваныя спружыны калектара, а таксама стрыжні. Мае осевидную форму. Ёсць яшчэ танней рэле стартара. Цана на гэтую запчастку адносна невялікая, хоць і выконвае дэталька вельмі важныя функцыі. Па-першае, падае энергію ад замка запальвання на электрарухавік. Па-другое, выштурхвае обгонную муфту.

Часцей за ўсё з ладу выходзіць менавіта ўцягвацца рэле стартара. Кошт яго карысць даступная і пачынаецца ад 500 рублёў і заканчваецца некалькімі тысячамі. Акрамя гэтага ў канструкцыі ёсць бендикс з прывадныя шасцярнёй і шчоткі.

Этапы працы стартара

Дадзены вузел працуе наступным чынам:

• злучэнне шасцярні з махавік;
• запуск стартара;
• адлучэнне шасцярні і махавік.

Натуральна, што стартар працуе толькі пры пуску рухавіка, а потым адключаецца. Калі гэтага не адбываецца, значыць, адзін з механізмаў няспраўны.

Пасля таго як кіроўца ўстаўляе ў замак запальвання ключ і пракручвае яго ў працоўнае становішча, ад АКБ паступае ток на цягавы рэле. Дзякуючы гэтаму бендикс рэдуктарны стартара ўваходзіць у зачапленне шасцярнёй, у гэты ж час дзякуючы падачы напругі на электрарухавік замыкаецца ланцуг і адбываецца запуск аўтамабіля. Пасля таго, як абароты матора перавышаюць абароты нашага стартара, ён адключаецца. Ўключаецца толькі пры наступным запуску ДВС. Ну а цяпер давайце разгледзім, чым адрозніваецца рэдуктарны стартар ад звычайнага. Тут ёсць некалькі цікавых дэталяў.

Рэдуктарны стартар

Агульны прынцып дзеянні нічым не адрозніваецца. Электрычная энергія таксама пераўтворыцца ў механічную. Адзінае адрозненне - наяўнасць рэдуктара. Акрамя гэтага ў такім стартары ёсць і пастаянныя магніты ў абмотцы, што дазволіла некалькі павялічыць надзейнасць электрарухавіка ў цэлым. Вядома, тут ёсць і свае асаблівасці. У прыватнасці, многія цікавяцца, колькі каштуе стартар такога тыпу. У большасці выпадкаў некалькі даражэй класічных, але не вельмі. У сярэднім на 10-15%. Затое тэрмін яго службы на парадак вышэй, і гэта абавязкова варта ўлічваць.Працягласць эксплуатацыі такога стартара наўпрост залежыць ад якасці вырабу рэдуктара. Чым лепш сталь выкарыстоўвалася пры адліве шасцяронак, тымменш шанец, што зуб'і слижутся ўжо пасля сотага запуску. У цэлым жа канструкцыя сёння карыстаецца папулярнасцю, і редукторных стартэраў з'яўляецца ўсё больш і больш.

Перавагі і недахопы класічнага варыянту

Вось мы, уласна, і паступова падыходзім да адказу на пытанне аб тым, які стартар лепш: рэдуктарны або звычайны. Для гэтага разгледзім моцныя бакі класічнага варыянту. Яны наступныя:

• нізкі кошт;
• высокая рамонтапрыдатнасць;
• знайсці запчасткі можна практычна ўсюды.

Але ёсць тут і свае мінусы, якія выяўляюцца ў наступным:

• неабходны высокі базавы ток;
• хуткі знос дэталяў;
• дрэнна працуе пры нізкіх тэмпературах;
• вялікія маса і памеры.

У цэлым жа гэта досыць надзейная канструкцыя пры правільным абслугоўванні. Але развіццё не стаіць на месцы, і гэта прывяло да больш дасканалым редукторным стартерам. Разгледзім іх моцныя і слабыя бакі.

Стартар з рэдуктарам: чым добры і якія ў яго мінусы

Мы ўжо разабраліся, як працуе дадзенае прылада і ў чым яго прынцыповыя адрозненні. Ужо нескладана здагадацца, які стартар лепш, рэдуктарны або звычайны. Справа ў тым, што першы варыянт мае наступныя моцныя бакі:

• невялікі памер і вага;
• працяглы тэрмін эксплуатацыі незалежна ад тэмпературы навакольнага асяроддзя;
• невялікае спажыванне энергіі (на 40% менш класічнага варыянту).

Што ж тычыцца мінусаў, то і яны тут маюцца і заключаюцца ў наступным:

• складанасць рамонтных работ;
• адсутнасць запасных частак у крамах;
• высокая кошт вырабы;
• нізкая якасць рэдуктара.

Нярэдка асноўнай прычынай паломкі стартара з рэдуктарам з'яўляецца тое, што ўстаноўлены камплектуючыя нізкага якасці. Гэта прыводзіць да паломак і рознага роду няспраўнасцяў. У цэлым жа такі агрэгат мае больш перспектыў у будучыні, чым звычайны стартар. І абумоўлена гэта зусім не тым, што адзін добры, а другі дрэнны, а навукова-тэхнічным прагрэсам.

Падвядзем вынікі

Калі вы вырашылі замяніць гэты вузел, то вам трэба спачатку вызначыцца, дзе знаходзіцца стартар. Звычайна гэта бок кіроўцы пад рухавіком або збоку ад яго. Для зняцця неабходна вызваліць месца. У залежнасці ад размяшчэння можа спатрэбіцца дэмантаваць абарону рухавіка або паветраны фільтр з палукашкам. Далей адлучаем драты і адкручваем балты. Вызначыць, дзе знаходзіцца стартар, нескладана. Ён мае цыліндрычную форму, і ад яго ідуць некалькі правадоў, зафіксаваных гайкай. Усё выконваецца досыць проста і хутка.

Вось мы і адказалі на пытанне аб тым, які стартар лепш: рэдуктарны або звычайны. Класічныя стартэры па-свойму добрыя, але паступова выводзяцца з эксплуатацыі. Але ёсць у іх і свае моцныя бакі, як і ў редукторных - свае слабыя. Да прыкладу, у глыбінцы будзе складана знайсці запчасткі на стартар з рэдуктарам, а на звычайны - без праблем. Гэта ж можна сказаць і з нагоды рамонту - не ўсе сутыкаліся з рэдуктарамі на стартары і не кожны за гэта возьмецца. Колькі каштуе стартар з рэдуктарам? Усё залежыць ад маркі аўто, нармальны абыйдзецца ў 5-7 тысяч рублёў.