Mercedes SL500: тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Mercedes SL500 (раней вядомы як 500SL) – гэта, магчыма, адна з самых знакавых мадэляў аўтамабіля «Мэрсэдэс-Бенц». Яна была абавязковай і вельмі прывабным атрыбутам лінейкі раскошных родстэраў з 1980 года, але ідзе ў нагу з часам нядаўняе яе знешняе абнаўленне?

Карыстальнікам спадабаўся больш выразны і мэтанакіраваны выгляд, складаная трансмісія, удасканаленыя бартавыя тэхналогіі. У той жа час яны незадаволеныя вялікімі памерамі, нязручнымі пры яздзе ў горадзе.

Бліжэйшыя канкурэнты

Магчымымі альтэрнатывамі мадэлі з'яўляюцца:

• Трохі больш практычны BMW 650i Convertible М Sport, які, можа, і не мае такой пародзістай знешнасці, але прыгожы, некалькі спартыўней, чым Mercedes SL500 (фота прыведзена далей у артыкуле), і з дадатковымі пасадкавымі месцамі для двух чалавек (хоць ззаду не так шмат месца для ног).
• Больш за спартыўны Jaguar F-Type R Convertible, абсталяваны звышмагутным рухавіком V8, валодае жывой дынамікай і, мабыць, з'яўляецца адным з самых прыгожых вырабляюцца дарожных аўтамабіляў. У яго мізэрная загрузка, і, хоць ён прызначаны для крэйсерскай язды, яму больш падыдзе энергічны стыль кіравання.
• Экзатычныя патрыманыя мадэлі – 3-4-гадовы Maserati GranCabrio і Aston Martin DB9 Volante.

SL – што гэта?

Mercedes-Benz SL – гэта абраз аўтамабілебудавання. Гісторыя класа ўзыходзіць да таго часу, калі зиндельфингенская кампанія стварыла дарожную версію свайго гоначнага баліда 50-х гадоў, што прывяло да ўвядзення памятнай мадэлі 300SL «Крыло чайкі», за якой рушылі ўслед Pagoda SL 60-х і Der Panzerwagen або Bobby Ewing SL 70-х і 80-х гадоў.

З 90-х гадоў, аднак, SL-клас ператварыўся з кампактнага родстэра ў бульварны крэйсер з адкрытым верхам. Увядзенне прыбіраецца жорсткай даху ў R230 ў пачатку новага тысячагоддзя, здавалася, падкрэсліла гэта. Незалежна ад увядзення магутных AMG-версій, SL-клас ператварыўся ў некалькі тоўсты, з мяккай падвескай, хоць і, бясспрэчна, класны аўтамабіль спартыўна-турыстычнага тыпу.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Бягучае шостае пакаленне SL, якое з'явілася 4 гады таму, стала нават даўжэй і шырэй, чым яго папярэднік, і ў ім былі выкарыстаны тэхналогіі, якія зніжаюць вага, багацце раскошы бартавых асаблівасцяў і адаптыўнае дэмпфаванне. Больш таго, аўтамабільныя СМІ не былі асабліва ўражаныя некалькі резковатым змяненнем віду спартовага родстэра спераду. Больш таго, традыцыйныя супернікі «Мерседэса-Бэнца» усё яшчэ ўстрымліваюцца ад спакусы пабудаваць вялікую адкрытую мадэль са складаным металічнай дахам. Яны аддаюць перавагу тканкавы верх, які больш кампактны і робіць магчымай канфігурацыю кабрыялета «2+2».

Пры нядаўнім рестайлинге было праведзена эстэтычнае абнаўленне стылю і перанятыя некаторыя функцыянальныя асаблівасці суперроскошного купэ S-класа. Але цяпер, калі Mercedes-Benz прапануе больш практычную версію кабрыялета зондеркласса, ёсць яшчэ сэнс у SL?

Як гэта выглядае на дарозе?

Мабыць, паказальным з'яўляецца тое, што Mercedes-Benz прапануе серыю SL з пакетам AMG. У той час як некаторыя, магчыма, мяркуюць, што стандартная версія да касметычнага паляпшэння здавалася трохі прэснай, калі ўлічваць смелы стыль папярэднікаў мадэлі, нізкая торпедообразная форма «Бенца» атрымала характэрнае вострае "рыла" выклікае пярэдняга бампера, смелую ромбападобную краты радыятара і выцягнутыя фары са стандартнай святлодыеднай інтэлектуальнай сістэмай асвятлення. Самы праніклівы назіральнік заўважыць, што на капоце цяпер красуецца пара магутна выступоўцаў грабянёў.

У плане прывабнасці знешні выгляд кабрыялета Mercedes-Benz SL500, несумненна, своеасаблівы. Пры больш за 4,6 м у даўжыню і амаль 1,9 м у шырыню ў родстэра ёсць чым запоўніць стаяначнае прастору... Гэта добра, калі блажэнна любуешся яздой здалёку, але вялікія габарыты не зусім зручныя, калі кіроўца спрабуе манеўраваць ў перагружаным гарадскім цэнтры. Падоўжаны капот Mercedes SL500 ўскладняе ацэнку месца прыпынку для паркоўкі. На шчасце, маюцца датчыкі адлегласці. Ёсць і стандартная паркавальная сістэма, таму можна скарыстацца дапамогай электронікі. Выцягнутыя дзверы трэба адчыняць акуратна, каб пазбегнуць кантакту з аўтатранспартам, прыпаркаваных паблізу флангаў «Мерседэса». А старая «мёртвая» педаль акселератара, якой спачатку патрэбен моцны штуршок, каб аўтамабіль можна было прывесці ў рух, патрабуе прывыкання.

Mercedes SL500: тэхнічныя характарыстыкі

Так, SL можа быць грувасткім ў паездцы па крамах, робячы яе амаль невыноснай, але пры спакойнай яздзе ў нядзельны дзень па звілістай маляўнічай дарозе «Бенц» блистателен і знаходзіцца ў сваёй стыхіі. Mercedes-Benz SL500, характарыстыкі якога вызначаюцца шумеў 335-кВт 4,7-літровым рухавіком V8, выдатна узгодненым з 9-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач, забяспечвае магутную (магчыма, празмерна) прадукцыйнасць у спалучэнні з (у асноўным) размашистым ходам. Максімальная хуткасць – 250 км/ч. Разгон да 100 км/г адбываецца за 4,3 с. Спажыванне паліва – 12,4 л у горадзе, 7 л – за яго межамі і камбінаванае – 9 л.

Як і ва ўсёй лінейкі AMG, дарожны прасвет паменшаны на 10 мм, але аўтамабіль таксама абсталюецца адаптыўнай падвескайактыўнага кантролю корпуса Active Body Control (ABC) з функцыяй нахілу на паваротах. АВС працуе ў спалучэнні з адпаведнымі дынамічнымі рэжымамі выбару перадачы: «Крывая» (CV), які стратэгічна прыкладае максімум 2,65 градуса нахілу ў дыяпазоне хуткасцяў 15–180 км/ч, каб аптымізаваць камфорт пасажыраў, «Камфорт» (C), «Спорт» (S), «Спорт плюс» (S+) і, нарэшце, «Індывідуальны» (I), які дазваляе індывідуальную наладу розных параметраў у адпаведнасці з патрабаваннямі кіроўцы.

Кіравальнасць і плыўнасць ходу

Mercedes-Benz SL500 водгукі ўладальнікаў характарызуюць як аўтамабіль, які выдатна спраўляецца з зменнымі дарожным ўмовамі. Яго кіравальнасць вартая захаплення, улічваючы вага родстэра, але на самых няроўных паверхнях «Бенц» адчуваецца крыху ненадзейным, верагодна, з-за значнага памеру колаў і нізкага профілю гумы. І калі шчыра, рулявое кіраванне калі не даволі цьмянае, то адчуваецца крыху недакладным. Гэта азначае, што, хоць Mercedes SL500 цалкам здольны забяспечыць высокую хуткасць, кіроўца не будзе схільны з задавальненнем ціснуць на педаль газу.

Аднак, з улікам характару «Бенца» і меркаванай гарадской вытанчанасцю яго мэтавага рынку моцнай бокам мадэлі з'яўляецца нязмушаная і захапляльная язда з адкрытым верхам. Будзе заканамерным, калі «Бенц» прадасць вялікую частку сваіх SL ў багатых прыморскіх гарадах: як прапанова, якое адказвае адпаведнага стылю жыцця, яно сябе апраўдвае.

Больш за таго, магчымасць ўручную рэгуляваць кліранс выклікае глыбокую ўдзячнасць. Адным націскам кнопкі можна падняць дарожны прасвет на 50 мм, што з'яўляецца выратаваннем пры пасадцы і высадцы з аўтамабіля з такімі шчодрымі навісямі.

Раскошны салон

Ёсць, безумоўна, і станоўчая бок памераў Mercedes-Benz SL500, - выдатны камфортны інтэр'ер, наколькі гэта магчыма ў родстэра. Вялікія адаптыўныя сядзення прапануюць мноства функцый, такіх як шырокі дыяпазон электрычнай рэгулявання, функцыі абагрэву або астуджэння, а таксама розныя рэжымы масажу.

Дызайн інтэр'еру хоць і не так элегантны, як у S-класа, але класічна вытрыманы і адрозніваецца пышна пашытай скураной аздабленнем і стыльнымі металічнымі акцэнтамі на панэлі прыбораў.

Элітнае аўдыё

Меламаны могуць замовіць сістэму аб'ёмнага гучання Harman Kardon Logic 7 з 10-канальным DSP-узмацняльнікам агульнай магутнасцю 600 Вт і 11 дынамікамі, уключаючы Frontbass, які выкарыстоўвае свабоднае месца алюмініевых паражнін перад нагамі ў якасці рэзанатараў для басовых дынамікаў. Недастаткова раскошна? Тады можна замовіць гукавую сістэму Bang & Olufsen Beosound AMG з 16-канальным лічбавым узмацняльнікам агульнай магутнасцю 900 Вт і тузінам калонак!

Магія «Бенца»

Хоць ўсёабдымная раскоша для аўтамабіля коштам каля 150 тыс. даляраў з'яўляецца чаканай, Mercedes-Benz SL500 усё роўна здольны здзівіць і парадаваць, у тым ліку сістэмай Magic Vision Control, якая распырсквае на ветравое шкло струменьчыкі вады і акуратна наносіць промывочной вадкасць праз дворнікі, а сістэма Magic Sky Control можа на працягу некалькіх секунд памяняць таніроўку шкляной панэлі панарамны даху ад цёмнай да празрыстай або наадварот.

Складаны верх

Аб электрогидравлической складаны даху можна сказаць, што працэдуру адкрыцця або закрыцця можна вырабляць на хуткасці да 40 км/ч, што вельмі зручна, калі неабходна пачынаць рух пасля святлафора або скрыжавання, а ўстаноўка даху яшчэ не завяршылася. Праўда, гэтую аперацыю можна ініцыяваць толькі тады, калі аўтамабіль стаіць на месцы... Іншымі словамі, немагчыма актываваць механізм, проста знізіўшы хуткасць да 40 км/ч.

Вердыкт

Праз шэсцьдзесят гадоў пасля таго, як «Мэрсэдэс-Бенц SL» пакінуў глыбокі след у аўтамабільным свеце, Mercedes SL500 R230 і яго браты (SL400, SL63 AMG і SL65 AMG) працягваюць існаваць як адзіныя вялікія раскошныя родстэры на фоне супернічаюць кабрыялетаў формулы "2+2" і экзатычных гранд-туреров з мяккім верхам. Магчыма, супернікі не распрацавалі прамога канкурэнта SL з павагі да яго культавага статусу, але больш верагодным падаецца тое меркаванне, што яны лічаць рынак аўтамабіляў дадзенага тыпу занадта нішавыя і не стаяць «вырабы».

Варта памятаць аб тым, што пры адсутнасці кабрыялета S-класа, які цяпер вярнуўся пасля 44-гадовага перапынку, SL павінен быў выконваць ролі родстэра і «Гран-турызма». Гэта тлумачыць, чаму аўтамабіль стаў крыху нагадваць «люксобаржу». Карыстальнікі, якія мелі магчымасць праехацца на новым кабрыялеце S-класа, адзначаюць, што ён больш практычны, вытанчана і, магчыма, прэстыжней свайго субрата. Прыхільнікі SL могуць запярэчыць, што S500 стаіць на чвэрць даражэй, чым SL. Гэта з'яўляецца вялікім перавагай, калі, аднак, няма намеру выкарыстоўваць дадатковыя сядзенні і мець большы багажнік.

Апагей раскошнага cruiser

Як бы тое ні было, згодна з здагадках некаторых крыніц, наступны SL, які павінен з'явіцца ў 2018–19 гадах, будзе мець больш кампактную кампаноўку, тканкавую дах і нібыта ахопіць разрыў паміж SLC і SL. Таму сёння Mercedes SL500 – гэта SL ў апагеі этапу раскошнага cruiser эвалюцыі знакавага класа аўтамабіляў. Ён не можа быць для ўсіх, і так, ён цяпер здаеццаанамаліяй з пункту гледжання прапановы рынку ў цэлым. Але для прыхільнікаў таго, чым быў і з'яўляецца SL-клас, з мадэллю могуць параўнацца толькі некалькі прапаноў канкурэнтаў.