वेंट वाल्व crankcase गैसों: प्रकार, संरचना, सिद्धांत काम कर रहे

इंजन ऑपरेशन के दौरान कर रहे हैं न केवल निकास गैसों. कुछ लोगों को पता है के बारे में crankcase. पर इंजन के नीचे जमा ईंधन वाष्प, तेल, और पानी. उनके संचय को बाधित और destabilizie के संचालन इंजन है । को दूर करने के लिए इन पदार्थ, कार के डिजाइन एक वेंट वाल्व crankcase गैसों. Touareg के साथ सुसज्जित है उन्हें भी । क्या है कि तत्व है और यह कैसे काम करता है? इन के जवाब और कई अन्य सवालों के जवाब आप पढ़ा होगा हमारे आज के लेख में.

विशेषताओं

ध्यान दें कि crankcase वेंटिलेशन प्रणाली का इस्तेमाल किया है के लिए एक बहुत लंबे समय. अपने विचार काफी सरल है – आंतरिक भाग के इंजन को जोड़ता है करने के लिए कई गुना निकास के साथ एक नली. के बल के तहत निर्वात संचित इंजन में पानी और तेल vapors में वापस चढ़ाई सेवन पथ.

बीएमडब्ल्यू वाल्व वेंटिलेशन crankcase गैस की व्यवस्था इतनी है कि गैसों चाल केवल एक ही दिशा में.

प्रकार

वहाँ रहे हैं दो प्रकार के इन सिस्टम:

पहली प्रकार पर इस्तेमाल किया गया था पुराने मोटर्स. यहाँ वेंटिलेशन में बनाया गया था ढक्कन के pushers के माध्यम से मुक्ति ट्यूब. सभी गैसों बाहर, में हुड अंतरिक्ष. प्रणाली अप्रभावी था, तो अंत में-70 के कार निर्माताओं के लिए शुरू किया का उपयोग करने के लिए एक बंद वेंट वाल्व crankcase गैसों. "ओपल" कोई अपवाद नहीं है. इस प्रणाली के फायदे निम्नलिखित थे:

वहाँ रहे हैं दो प्रकार के वाल्व प्रकार के निकास गैसों में सेवन कई गुना. वहाँ रहे हैं लाइन में वेंट वाल्व crankcase गैसों और जबरदस्ती प्रकार है । कारों “वोल्गा” के साथ इंजन ZMZ-402 वाष्प के पेट्रोल और तेलों का उपयोग किया गया था, एक मोटी पाइप. यह जुड़ा वाल्व कवर करने के लिए कार्बोरेटर. परिणाम में, गैसों में सीधे चला गया के सेवन कई गुना को प्रभावित किए बिना मिश्रण के हिस्से में ईंधन-हवा के मिश्रण.

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डिवाइस

अब कार में प्रयोग किया जाता है एक वाल्व की वेंटिलेशन प्रणाली के crankcase गैसों डायाफ्राम प्रकार है । यह निम्नलिखित तत्व होते हैं:

बाद में, वहाँ है 2 फिटिंग. एक की आपूर्ति के लिए झटका-गैस के द्वारा, दूसरे – उनके हटाने के लिए.

यह कैसे काम करता है?

कार्रवाई के तंत्र पर निर्भर करता है, आपरेशन के मोड के लिए इंजन. तो, damped मोटर, वाल्व के बल के तहत वापसी वसंत के साथ ओवरलैप झिल्ली. जब इकाई सुस्ती है, डायाफ्राम पर काबू वसंत बल (क्योंकि वैक्यूम गठन किया गया है प्रणाली में), और के हिस्से की गैस में प्रवेश करती है, सेवन कई गुना. आगे, वे के साथ-साथ ईंधन-हवा के मिश्रण के साथ जला चैंबर और गुस्सा कर रहे हैं करने के लिए माहौल. गति पर एक हजार से अधिक चैनल पूरी तरह से जारी किया एपर्चर. इस प्रकार, crankcase में गैसों के सेवन पर पूर्ण मात्रा. धन्यवाद करने के लिए झिल्ली वे में सक्षम नहीं होगा वापस पाने के लिए crankcase में.

कैसे परीक्षण करने के लिए

के रूप में के संचालन के वाल्व की वेंटिलेशन crankcase गैसों के लिए शुरू होता है रोकना. बहरहाल, यह मतलब यह नहीं है कि आइटम बंद कर दिया है काम कर रहे हैं और प्रतिस्थापन की आवश्यकता है. क्या जांच करने के लिए वाल्व के वेंटिलेशन के लिए-गैस, अपने ट्यूब से काट दिया है इंजन और उड़ा एक ही दिशा में. पर उचित व्यवस्था के लिए हवा में वापस गिर चाहिए एक छोटी मात्रा में.

वहाँ एक और तरीका है की जाँच करने के लिए वेंट वाल्व crankcase गैसों. ऐसा करने के लिए, ऊपर इंजन शुरू और डिस्कनेक्ट पाइप से इनलेट पक्ष होने, ढीला दबाना । आगे लागू करने के लिए फिटिंग के अंगूठे. के साथ बरकरार वाल्व की जरूरत है इसे करने के लिए छड़ी. यह पता चलता है कि प्रणाली एक वैक्यूम.

कुछ का निदान करने की शर्त पर मोटर इस वाल्व. तो, के बीच नली और सेवन कई गुना हिट पारदर्शी ईंधन फिल्टर (इस पर सेट है carbureted इंजन). कुछ समय के बाद यह हो जाएगा, तेल और कालिख । यदि फ़िल्टर गंदा है के लिए 100-150 मील की दूरी पर है, तो दोषपूर्ण मोटर के सिलेंडर पिस्टन समूह है. हालांकि इस सिस्टम डिज़ाइन किया गया है के संचलन के लिए हानिकारक पदार्थ, वाल्व के माध्यम से जाना चाहिए नहीं तो बहुत गंदगी में ऐसे समय की एक छोटी अवधि.

संभव गलती

यदि आप नहीं करते वैक्यूम और गैसों में गिरावट नहीं है, सेवन कई गुना के कारण एक दो चीजों की:

उत्तरार्द्ध मामले में, मुख्य समस्या के कारण है, पहनने के पिस्टन समूह है. आप की जाँच करनी चाहिए । सिलेंडरों में संपीड़न. भी की जाँच करें, तेल की अंगूठी. अगर वे कर रहे हैं कमजोर हो या «रखना», तेल मिल जाएगा इस प्रणाली में बड़ी मात्रा में. हो जाएगा sakatsuka hoses. के साथ-साथ इस उल्लंघन को बहुत डायाफ्राम वाल्व के. कैसे खतरनाक इस घटना है? यदि सिस्टम नहीं पंप गैसों, वे जमा करेंगे में अन्य स्थानों पर, और बहुत दबाव के तहत. तो, वेनिचोड़ gaskets और मुहरों. इंजन खो दिया जोर, यह एक अस्थिर सुस्ती.

यदि संपीड़न के साथ अच्छा है, और hoses कोई रुकावटें, दोष वाल्व. ऐसी स्थिति में, यह पर्याप्त है करने के लिए बस की जगह एक नया एक के साथ.

मूल्य

कितना है एक वाल्व की वेंटिलेशन crankcase गैसों? “बीएमडब्ल्यू” के साथ सुसज्जित है एक डिवाइस के लिए 2-2,5 हजार rubles है । कार पर "फोर्ड फोकस" इस तत्व के लायक है के लिए एक हजार rubles. घरेलू फूलदान वाल्व नहीं है, एक हजार से अधिक.

बदलने के लिए कैसे के साथ अपने खुद के हाथों बना?

चलो देखो बदलने के लिए कैसे इस तत्व अकेले, उदाहरण के लिए, इंजन ‘बीएमडब्ल्यू" एम-54. तो, पहले आप की जरूरत है खोजने के लिए के वाल्व की वेंटिलेशन crankcase गैसों. यह सामने स्थित है के तहत, इंजन के सेवन कई गुना. यह करने के लिए मिलता, निकालें IAC वाल्व और इलेक्ट्रॉनिक गला घोंटना. सुविधा के लिए, आप कर सकते हैं जुदा सेवन कई गुना (लेकिन जरूरी नहीं).

अब डिस्कनेक्ट hoses से वेंट वाल्व को हटाने और तत्व बाहर. स्थापित करने के लिए एक नई डिवाइस रिवर्स अनुक्रम में. विश्वसनीयता के लिए सभी hoses सुरक्षित clamps के साथ.

निष्कर्ष

तो हम कैसे समझ से बाहर का निर्माण और संचालित वेंट वाल्व crankcase गैसों. वाहन संचालन के दौरान, आप समय समय पर स्थिति की जाँच के इस नोड है । सब के बाद, एक भरा वाल्व कर सकते हैं "मिल" के प्रतिस्थापन पर जवानों और gaskets. इस अतिरिक्त लागत पैसे और समय है. यह भी ध्यान रखें कि अगर वहाँ था एक रुकावट नली, एक सफाई यह सीमित नहीं है । अगर वहाँ एक समस्या है के साथ पिस्टन, कार्बन का गठन किया है के बाद के दिनों की एक जोड़ी. ड्राइव करने के लिए के साथ की खराबी की सिफारिश नहीं है । क्योंकि दबाव crankcase में आदर्श से अधिक है. आप की जरूरत है की जांच करने के लिए इंजन संपीड़न और हालत के तेल की अंगूठी.