イベントをバルブクランクケースガスの種類、構造、動作原理

日:

2020-01-17 20:30:21

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の中でエンジンの動作には排気ガス。 ほとんど知られていないクランクケース. 下部のエンジンの蓄積燃料、蒸気、油、水です。 その蓄積は、品位を損なとdestabilizieの運営のエンジンです。 この物質のデザイン車ベントバルブクランクケースの特長です。 Touaregを搭載しています。 うる要素はいいのですか? の答えをこの他にも多くの質問だ今日の。

特性

このクランクケース換気システムを使用しています。 その考えはとてもシンプル–内部にジョイント接続のエキゾーストマニホールド、ホース. 下の真空に蓄積したエンジン油に水蒸気に登るには、摂取能性があります。

抜きバルブクランクケBMW

BMWバルブ換気クランクケースのガスをガスの移動のみ。

二種類あり、これらのシステム:

  • オープン。

最初に型を使用していた以上モーターです。 ここで風通しの蓋をプッシャーを通して、放電管です。 すべてのガス出し、フードスペース。 のシステムは失効し、そういう意味では70-s自動車メーカーを使用し始めました閉ベントバルブクランクケースの特長です。 "オペル"例外ではありません。 このシステムの

  • 減少しレベルの排出物質の雰囲気です。
  • エンジンを感じ“断”としての回転数範囲の推力を強化します。
  • 減圧できる。 これにより資源とするパッキン-ガスケット(オープンシステムは、単に絞).

二種類あり、バルブタイプの排気ガスの吸気マニホールド。 あるインラインベントバルブクランクケースのガスを強制されます。 車“居”を付エンジンZMZ-402蒸気のガソリンやオイルを用いた太いパイプです。 ではバルブカバーをシャフトを回し固定します。 その結果、ガスって直接インテークマニホールド内へ噴影響を及ぼすことなく混合部の燃料-空気混合物.

以上

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デバイス

現在の車はバルブの換気システムのクランクケースガスダイヤフラムタイプです。 で内容は次のとおりです:

  • ダイヤフラム.
  • を返します。

後、2つのでなければなりません。 一つは、供給さらにはブローバイガスの第–めます。

う。

メカニズムのモードでの運用のエンジンです。 なので、減衰モータ、バルブの下の力でねとに重なりを分析する。 抜きバルブクランクケースガスの場合はアイドリングのダイヤフラムを超えた春力が実際に近いものであるかどうかの真空成形システム)の一部に対するガスを吸気マニホールド。 さらに、彼らと共に、燃料-空気混合気を燃焼室やイベントの雰囲気です。 最高速度千チャネルに完全に解放された開口部を有します。 これにより、クランクケースガスの吸入です。 さ膜のおそれがないものに戻って取得することができ、クランクケース.

テストの方法

操作のバルブ換気のクランクケースのガスを始める詰まりします。 しかし、であるということではありませんでアイテムが停止し、交換が必要となりま るかどうかのチェックバルブ換気のブローバイガス、チューブとの接続を切断し、エンジンを吹き込みます。 の適切なメカニズムの空気の後は減少す。

bmw弁の換気ガスのクランクケース

もう一つの方法がありチェックイベントをバルブクランクケースの特長です。 このためには、起動、エンジン切断のパイプからの入口側を緩め、クランプです。 を用いて実用に向けての問題を取り付けて使用すると、親指の. とそのままバルブで貼り付けます。 このシステムは真空なのです。

抜きバルブクランクケースガスTouareg

一部の状態を診断するモーターはこのバルブが付いています。 その間にホースと正インテークマニホールドヒットの透明な燃料フィルタ(このはcarburetedエンジン) しばらくしてからもう一度きものに石油およびばいじん. 場合にフィルターが汚れたのは100-150mmマイル、その故障モーター、シリンダのピストン。 そのシステムは循環の有害物質のバルブのない汚れには短い期間です。

きの断層にあたって

ない場合には真空ガスなインテークマニホールド内へ噴、その理由の一つは二つのことをやろうとしてい

  • 出すると、バルブ換気のクランクケースの特長です。
  • がありました閉塞のホースされます。

後者の場合は、主な原因は、摩耗のピストン。 を確認しておきましょう圧縮を円筒状にする。 また、オイルリングがあります。 れば、弱めたり«べ»油入りのシステム。 まsakatsukaホース. この違反は非常にダイヤフラムのバルブが付いています。 どんなに危険ではこの現象は? システムができないポンプ、ガス、その蓄積など、大きな圧力となる。 なので、絞りのガスケットおよびシールを点検します。 エンジンの失われたスラスト力が不安定なアイドリング.

ただし、圧縮通りから少し中に入った、ホースの無停止責バルブが付いています。 そのような状況では、十分に置き換え、さまざまな要件が発生します。

価格

られないほどのバルブ換気のクランクケースガス? “BMW”を搭載装置2-2,5千rubles. の車"フォードフォーカス"この要素に値千人にのrubles. 国内花瓶バルブがない以上を確保するためのものです。

交換方法を自分の手で?

を見てみようこれをどう変えていくかの要素、例えば、エンジン‘BMW"M-54. なので、まずはバルブ換気のクランクケースの特長です。 に位置し、フロントエンジンの吸気マニホールド。 で、取り外しは、IACバルブおよび電子スロットル. 利便性、分解、吸気マニホールドものではありません).

抜きバルブクランクケースオペル

現在の切断のホースから抜きバルブを削除します。 新しいデバイスのシーケンスです。 信頼すべてのホース固定クランプがあります。

締結にあたって

うちはどのように構築-運営するベントバルブクランクケースの特長です。 時の車両の運転、定期的にチェックの状況をこのノードです。 すべての後、目詰まりバルブが取得"get"の交換用ッキン-ガスケット この追加料金。 もる場合がありました閉塞ホース、洗浄が容量に制限はありません。 問題がある場合は、ピストン、炭素を形成した後、カップルです。 ドライブするのは、誤動作することは推奨できません。 での圧力でのクランクケースを超えております。 チェックする必要があり、エンジンの圧縮状態の油リングがあります。


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BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38327-klapan-ventylyacy-karternyh-gaza-v-dy-prylada-pryncyp-pracy.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/37916-ventil-l-ftung-karternyh-gase-arten-ein-ger-t-das-funktionsprinzip.html

En: https://tostpost.com/cars/31703-the-vent-valve-crankcase-gases-types-structure-working-principle.html

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ZH: https://tostpost.com/zh/cars/32840-the-vent-valve-crankcase-gases-types-structure-working-principle.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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