ऑडी A6 C5: अपने हाथों से ट्यूनिंग

इस्तेमाल किया कार व्यापार वर्ग, बहुत ही आकर्षक है के रूप में वे अनुमति प्राप्त करने के लिए लागत के एक नए बजट मॉडल के लिए उच्च (आधुनिक मानकों के द्वारा) के स्तर का प्रदर्शन है । इस प्रकार, अन्य मशीनों की तरह, वे सुधार किया जा सकता है ट्यूनिंग. में से एक इस तरह के मॉडल - ऑडी A6 C5. यह ट्यूनिंग माना जाता है ।

विशेषताएं:

इस कार एक जर्मन मॉडल के व्यापार वर्ग. C5 है दूसरी पीढ़ी A6. हालांकि यह वास्तव में है की रेंज में निर्माता यह नहीं है अलग से ऑडी 100 से उत्पादन किया गया था 1968. सूचकांक C5 का मतलब है कि कार की पांचवीं पीढ़ी की इस श्रृंखला है । के उत्पादन के दौरान कार में आया है दो restyling: 1999 और 2001. यह लागत औसत पर 200-400 rubles के है ।

क्योंकि परिसर के डिजाइन A6 C5 की आवश्यकता है, नियमित रूप से कुशल रखरखाव, भागों और सस्ते नहीं हैं, तो आम तौर पर प्राप्त नहीं है एक कार के लिए पैसे. हालांकि, इस कार के लिए लागू नहीं होता युवा और खेल न वर्ग और न ही छवि है, तो ट्यूनिंग के सबसे संस्करणों खराब विकसित कर रहे हैं. जो उन में से कई को संशोधित करता C5, सीमित करने के लिए एक छोटे से वृद्धि में इंजन के प्रदर्शन है ।

फिर भी, कुछ संस्करणों के लिए एक उच्च क्षमता है । इसके अलावा, वहाँ रहे हैं, संशोधन और रु. सबसे उपयुक्त विषय के लिए इस कार को खींचें, जहां अच्छा ही प्रकट होता है यहां तक कि मानक रुपये के लिए धन्यवाद, उच्च शक्ति और सभी पहिया ड्राइव । रिंग मशीन दुर्लभ है के कारण बड़े आकार और वजन है. दूसरे हाथ पर, मॉडल की भूमिका के लिए उपयुक्त एक कार के आराम करने के लिए धन्यवाद उच्च सवारी और आरामदायक केबिन है, तो यह सलाह दी जाती है सुधार करने के लिए यह इस दिशा में है.

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बाहरी

कार में पेश किया गया था पालकी और वैगन. की तरह किसी भी मशीन का इस्तेमाल किया, वास्तविक repainting की ऑडी A6 C5. ट्यूनिंग के इस प्रकार न केवल अनुमति देता है के लिए क्षतिपूर्ति करने के सीमित विकल्प रंग जब खरीद, लेकिन यह भी दूर करने के लिए वर्तमान के रूप में दोष, चिप्स और खरोंच । लागत के इन कार्यशालाओं है औसत पर 100 हजार rubles है । आप काफी बचा सकते हैं अगर आप किराए पर एक स्प्रे चैम्बर और प्रदर्शन स्वतंत्र रूप से काम.

के लिए के रूप में निकास के कारण, उद्देश्य और प्रतिष्ठा A6 चरम विकल्पों में पाया जा सकता है शायद ही कभी भी संस्करणों में और रु. शरीर संशोधन है, आम तौर पर अपेक्षाकृत शायद ही कभी इस्तेमाल किया की सबसे मॉडलों के लिए बिजनेस क्लास के लिए. सबसे अधिक बार, इस प्रकार अद्यतन की उपस्थिति की स्थापना, पहली मशीन शरीर के अंगों से बाद के संस्करणों. तो, आप कर सकते हैं के साथ की जगह बदल भागों के प्रकाशिकी, दर्पण, बम्पर ऑडी A6 C5. ट्यूनिंग के इस तरह काफी महंगा है, खासकर यदि आप का उपयोग करें मूल शरीर के अंगों. इस प्रकार, लागत के मूल रोशनी के बारे में 40 हजार rubles के लिए, बम्पर - 25 हजार, आदि. का प्रयोग गैर-मूल भागों के साथ, आप काफी कम कर सकते हैं इस तरह की लागत ट्यूनिंग. हेडलाइट्स ऑडी A6 C5 के रूप में, बम्पर की लागत से 4 हजार rubles के लिए, दर्पण - 1,5 हजार, रोशनी और कोहरे से 900 रूबल, आदि.

इंजन

इस पीढ़ी के A6 पारंपरिक रूप से एक व्यापक इंजन रेंज, सहित 11 इंजन, उनमें से कुछ में प्रस्तुत कर रहे हैं कई संस्करणों का प्रदर्शन. उनमें से, 2 और 3 टर्बोचार्ज्ड डीजल विकल्प है । नियंत्रण इकाई की स्थापना सबसे आम तरीका है के संशोधन के लिए बढ़ाया इंजन के इस तरह के वाहनों के लिए. चिप-ट्यूनिंग ऑडी A6 C5 की अनुमति देता है आप करने के लिए एक औसत वृद्धि में 40 हिमाचल प्रदेश और 70 एनएम इन संस्करणों के लिए. संशोधन के इस प्रकार वायुमंडलीय इंजन नहीं कर रहे हैं के रूप में आम के रूप में बढ़ाने के लिए उन्हें के बारे में 15 हिमाचल प्रदेश और 25 एनएम. की लागत से चिप-ट्यूनिंग के लिए 500 से 600 डॉलर है ।

के लिए और अधिक गंभीर ट्यूनिंग, हस्तक्षेप के डिजाइन में इंजन के साथ, बहुत दुर्लभ है । हालांकि कुछ संशोधनों में शामिल कर रहे हैं संकुल की पेशकश की कार्यशालाओं. वहाँ रहे हैं 3 या 4 पैकेज (चरणों में), पहले के है जो चिप-ट्यूनिंग और आगे के चरणों के प्रतिस्थापन शामिल सेवन और निकास प्रणाली, आदि । कर सकते हैं अपने स्वयं के रास्ते जाने, स्वतंत्र रूप से निर्धारित सीमा और तरीकों के हस्तक्षेप के इंजन में. स्वाभाविक रूप से, इस की आवश्यकता है इस क्षेत्र में विशेषज्ञता है.

ड्राइवट्रेन

A6 C5 के साथ सुसज्जित है, पांच विकल्पों में ट्रांसमिशन: 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और स्वत: 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, 4-गति ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, एक CVT. Actuator सामने या पूरा. स्वत: संचरण आम तौर पर भी कॉन्फ़िगर चिप-ट्यूनिंग, तेजी से स्विचन । वहाँ कम कर रहे हैं-स्ट्रोक किट के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ ऑडी A6 C5. ट्यूनिंग और अधिक गंभीर स्तर की जगह शामिल है क्लच सेटअप और गियर अनुपात है । भी सेट सीमित पर्ची भिन्नता है.

निलंबन

C5 सामने निलंबन - स्वतंत्र बहु. रियर पर सामने पहिया ड्राइव संस्करणों में प्रस्तुत अर्द्ध डिजाइन, और सभी पहिया ड्राइव है, यह भी बहु. इसके अलावा, उपलब्ध हवा निलंबन है.

डिजाइन के हवाई जहाज़ के पहिये इन मशीनों पर दखल दुर्लभ कारण के रूप में, जटिल करने के लिए लेआउट प्रदान करता है यह एक अच्छी ड्राइविंग प्रदर्शन के लिए ऑडी A6 C5. ट्यूनिंग के लिए सबसे आसान है को लागू करने के द्वारा की स्थापना स्क्रू के निलंबन. इस तरह के मदों में खर्च कर सकते हैं से 20 हजार rubles के लिए विकल्पप्रवेश स्तर और अप करने के लिए 200-300 हजार के लिए एक पूरी तरह से समायोज्य निलंबन. के लिए और अधिक गंभीर ट्यूनिंग बदलने के लिए लीवर, स्टेबलाइजर्स.

के उपयोग के माध्यम से गैस अकड़ प्रदान करने के लिए की क्षमता को बदलने के लिए सवारी ऊंचाई. सभी ब्रेक तंत्र की कार में कर रहे हैं डिस्क, सामने हवादार. संस्करण के Avant एक थोड़ा बढ़े ब्रेक डिस्क. अभी भी बेहतर हवादार तंत्र पर स्थापित मॉडलों के इंजन के साथ 2.7 और 4.2 एल

करने के लिए उन्नयन के प्रारंभिक संस्करण ए 6 के साथ उपलब्ध है, स्थापित करने का ब्रेक प्रणाली से खेल मॉडल या यहां तक कि से ऑडी A6 C5 Avant. ट्यूनिंग ब्रेक खेल के संस्करणों रहे हैं बहुत ही महंगा है. यह देखते हुए कि मूल किट के लिए RS6 है 135 हजार रूबल, की कीमत ट्यूनिंग संकुल कर सकते हैं से अधिक 300 हजार । सबसे वेरिएंट थे के साथ लगे पहियों में 15 इंच, ऊपर उल्लेख किया है, खेल से 16 इंच है.

सबसे आसान तरीका व्यवहार को बदलने के लिए, कार के पहियों की जगह है । इसके अलावा, यह द्वारा प्रभावित नहीं केवल टायर के गुणों, लेकिन ऊंचाई के अपने प्रोफ़ाइल, के रूप में अच्छी तरह के रूप में त्रिज्या और बड़े पैमाने पर । जब आप का चयन करना चाहिए पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति निर्माता द्वारा आयाम है । इसके अलावा, यह आवश्यक है कि विचार करने के लिए AWD संस्करण इस्तेमाल किया जाना चाहिए पहिया के एक ही त्रिज्या है.

आंतरिक

वाहन के इंटीरियर के स्तर से मेल खाती व्यापार-वर्ग की कि समय है । कि है, यह है उच्च गुणवत्ता की सामग्री और अमीर उपकरण है । यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि के अंदरूनी प्रारंभिक और अधिकतम निर्दिष्टीकरण कर रहे हैं बहुत अलग है, जो पारंपरिक के लिए इस खंड है । दिशा की ट्यूनिंग सैलून और डिग्री के हस्तक्षेप अलग है और द्वारा निर्धारित किया जाता है उपकरण और अपनी हालत.