特性のSu-35まで拡大してまいります。 Su-35:仕様、写真の戦闘機です。 比較特性のsu-35-F-22

2003年Sukhoi設計局で開始した第二フェーズの近代化のsu-27、su-35まで拡大してまいります。 特徴の近代化の過程で、呼んでいる世代の4++戦闘機で、最近似平面のPAK FAします。

開発の経緯

初期の1980年代のsu-27日（日だけで修士のソビエト空軍、その一般のデザイナーのパヴェルのSukhoiの描画の開発のリニューアル版です。 として指定されているsu-27Mでの装着が大幅に向上し、航空機、提供する基礎検討そのアーティストとしての最優秀戦闘機のされたというのはありません。 彼を搭載した多様な武器のsu-27M(下の写真参照）を行う業務の破壊や地面の目標です。

最新版の特徴の多くの変化を時間的にも空間的にも、航空機、デザイン発電所などの増加となり負荷容量です。 高強度複合材料及びアルミニウム-リチウム合金の軽減に使用される重量を増や燃料供給します。

Su-27Mを搭載したターボジェットエンジンの推力125kN、さらにパワーアップ以上のsu-27ます。 自身のプログラムの近代化のsu-27に指定され“su-35BM”を文言“近代化”ます。 多くの遺産が設立され、現代のsu-35には、技術的特性の優れている彼の初期のプロトタイプsu-27Mます。

さらに高度化

2003年には、プロジェクト始まったのは、戦闘機の架け橋として役に立つの異のsu-27、su-30MK戦闘機のPAK FAます。 ことを目的としたプロジェクトのグレードアップの機体のsu-27日（この類型戦闘機としての世代の4++)での特性su-35のレベルを実施しPAK FAます。 また、航空機がどんどん変わっていったの家族のsu-30輸出します。

以上

農業のフランス

フランスは欧州の農業の出力に出力します。 そのため、輸出国に次ぐ世界中の後の米国：すべてのフランス農業輸出の約20%ます。 の土地の所有を主に大企業も雇用労働および先端農業技術です。 これらの事業に商業出力に出力します。海岸財産の国で第三世界の米国とイギリスの海洋のオーナー で女性の海洋資源開発し、欧州連合(Eu)、フランスを占める第三の場所、その後デンマーク、スペインの釣りと海の幸。 半数以上の国の領土の土地の農業に適した. 第三部の領土に覆われた森林を構成する25%の地域のすべての...

何のパスワードを入力

することで損益分岐点はしばしばmisconceivedポイントとして、日本経済も持ち直してこれら二つの概念はかなり異なっている。 場合には回収で表ヶ月と、その企業が返されますので、主催者は、プロジェクトの損益分岐点は何か全く異なります。 すべての組織において豊富な製品を実現することを受けない利益が費用も行います。この時点で、各ユニット販売の製品が既に始まる。 この図というものである。 式の分岐点では単純であった。 計算することができる生産面では、金融等価です。 た場合の計算価値で計算すると、最初...

資金調達源事業

動の一つとを確保する起業家です。 が実施するプロジェクト開発か否かにかかってたの。資金調達源を分けて二つの大きなグループ：国内およびます。 の下での理解は資金の流れから得られる企業家活動、すなわち、自己資本の会社です。 の構成はこれらの材料を含む。認定(に形成される経費の自己資金の創立者の企業組織);タ(後に再評価差額固定資産);準備金資本によって作成された結果、継続的な貢献からの利益は、企業の想定外の事象が発生することになりました。による収入物品の販売または財産のレンダリングサービスの収益から...

開発の航空機まで続き、2007年となった際に販売しております。 その後、Sukhoi設計局発表のプログラムのsu-35開始に関する問題があるため、そのPAK FAプロジェクトの場合の資金不足します。

更新横尾

の特性とsu-35の一部としてデザインの機体を多くの違いから、su-27Mは、航空機を保有しての強い類似とその前身です。

一つの特徴と機体のsu-27Mの空力構造の管理体のタイプ“鴨”を可能にする可を用の航空機を最大迎角120°ます。 この配置は、水平尾翼、航空機–安定剤ターミナルにおけるエレベーター–け前にワカサギナイトフィッシングツです。

しかし、これらの配置、横尾からの反射面は、航空機、レーダー信号の取得による伝統的なスキームのあとを残します。 このページに関連するメニューの検出を行います。 そのため、現代のレーダーステルス機(F-22ラプターは、PAK FA-su-35)の伝統的な場所の水平尾翼–あとを残します。 の保存の利益のために利用canards、その羽根の裏には翼が回転部品のctの翼ます。

新しいも導入されたこれらの変化の外観su-35か？ 特性（下の写真の違いを表してその外観からはsu-27)戦闘機でしたら一番近い航空機の第5世代を除いて、より一層のレーダーの視認性が不足するのに役で活躍しています。

その他改善の機体にあたって

の特性とsu-35方法について、抑制とは異なり、su-27Mのない空気ブレーキ（フラップ)です。 の方法の阻害にsu-35は、その舵に位置し、後部の垂直フィン、着陸外れるので色々な方向に発生するブレーキ力します。 その他の空力の改善などの高さを低減させ、垂直尾翼には、小さく、見通しのキャノピーおよび全ての導電性コーティングのマスキングの照射により航空機、レーダーします。

増強の機体の多用チタン合金の増加その寿命は約30年の経験を増大による最大離陸重量は34.5トンです。 内部の燃料の能力増となった以上20%11.5トンと上げることができる14.5トン付加によるタンクです。

先端ザー-セーフティ-アビオニクス

Sukhoi設計局はも特徴su-35点アビオニクスしただけで優れています。 のすべての機器、航空機の指示情報管理システムを備える-ボード-コンピューターです。 収集-整理-公開を行っていますプロセスデータから様々な戦術や飛行制御システムや情報で、パイロットによの多機能表示(MFD)は、せるとともに二次MFDs、ガラスのコックピットします。 飛行機はその他多くのアップへの航空-電子システムを含むデジタル無線飛行制御システムのパイロットを搭載ヘルメット付き情報画面にナイトビジョンゴーグルがあります。

レーダーとターゲティングシステム

ここでは、特性のsu-35のレーダー"IRBIS"パッシブフェーズドアレイは、重要な成分は、火災制御システムの航空機です。 レーダーを検出できる空中の目標と3平方mの距離400キロを提供できる対象の指定は30日までの空気の目標をつくります。

レーダーで再生することができる地図、地利用の異なるモードなどのモードの開口合成します。 レーダー"IRBIS"の補足による光電子を目指してシステムの機能を使用し、レーザー測距儀、テレビ、目標の赤外線検出器です。

兵装にあたって

どの武器ができるのsu-35か？ の特性を武器システムの使用を含む様々なミサイル«は、空対空”長範囲で、正確かつunguidedなどの武器“地”を含む、ミサイル、爆弾火薬類、従来の爆弾です。 最大有兵器の負荷8トン越すことができたら停止ポイントです。 の戦闘機を使用ミサイルの300キロです。

エンジンのジェット戦闘機

Su-35搭載のターボジェットエンジンの推力ベクトル制御が同一平面にします。 このエンジンは簡易版の発電所は"サターン-117"第五世代戦闘機のPAK FAます。 その推力を推定する145kNは、20kN以上のsu-27Mます。 彼は生涯の4000時間です。 ペンエンジンの機能制御によるスラストベクトルとなっています。 それぞれのスラストベクターノズルは回転軸傾斜垂直面します。 この偏差はスラストベクトルの各ノズルと考えることができ、結果の偏差のノズル方向の内部と外します。 場合にスラストベクトルの両方のノズルを偏向同期して、その位置、航空機内でのみ可能で、コーナーのピッチが異なる位置にスラストベクターノズルを管理することができます両方のヨーやロールします。 そして、その制御システムも実装され、PAK FAジェット戦闘機です。

エンジンにsu-35持続的超音速を用いずにafterburnersます。 レーダーを吸収は、コーティングが施される部品、エンジンの低減からの反射面は、レーダー信号です。

比較特性のsu-35-F-22

今日の世界の指導を受けた武器に対する戦闘機の第5世代アメリカのF-22ラプターです。 皆さんもご存知のとおり、技術“ステルス”を実装し、彼のデザインのための航空機のステルスレーダーに基づき、二つの原理:

• の機体に特殊な幾何学的形状を反映したレーダー信号の方向と逆の方向に来;
• 散乱(吸収) エネルギーのレーダー信号を構成する材料表面の機体の意思弱なレベルの検出の反射信号は不可です。

にアメリカのデータを背景に、能力のF-22では、ゴルフボールによると、ロシアの源では、0.3-0.4m²です。 比較のために、MiG-29ですが、5m²はsu-27–12m²です。 引っ張り出すだけではなく、これで少なくとも部分的に達成‘Raptor”をsu-35か？ 特性との比較のF-22以下のロシア航空機ることができ慎重な景況感してまいります。

ロシアの技術者や科学者が開発した材料や技術が大幅に反射率のsu-35まで拡大してまいります。 ロシアの科学者が作成した数理ツールの計算の散乱電磁波の人体の複雑な設定など、su-35、破断しがたいものになってしまっと小さな側面に加える影響の波面の電流が流れるようにした。 のアンテナをモデル化は別途加して全体の解析モデルです。

を開発したレーダーを吸収する材料のエンジン、航空機ます。 な動作を防ぎの防雪-防氷システムに耐えうる高速気流動の時空間構造測定及び熱温度は200°Cの電波吸収層の厚さは0.7-1.4mmの表面のエンジンやフロント-ステージに低圧コンプレッサ、ロボット噴射システムです。

Su-35にも使コックピットのキャノピーなどを反映してレーダー波の低減、チューブからの金属部品の運転台ます。 ロシアの技術を開発し、プラズマプロセスの堆積層が交互に金属や高分子材料です。 このように作るコーティングブロックの電磁波の周波数、耐ひび割れや情熱、太陽からのコックピットします。

もちろん、こうした活動を行うのにはあたらないといけなくなるので、特性にsu-35の能力により、F-22ラプターがないそれを同じです。 現在のパリティ(およびその優位性)が実現でき後のロシア戦闘機の第5世代PAK FAします。

その他の飛行特性と比較してsu-35-F-22を以下のようにします。 ロシア航空機の四メートル(21.9m vs18.9m)とほぼメートルの高(5.9mに対し5,09mまれていますが、これらの大きな翼幅(14,75m vs13,6m)です。 質量のsu-35（空白）とほぼ同量のF-22(19 500kg19 700kg）ですが、最大重量«は、アメリカ»二トン（34 500kg38 000kg）です。 最大速度の両方の機体はほぼ同じ–約2400-2500km/h、およびサービスの天井クレー–20 000mます。

では、航続距離のsu-35二落下タンクよりも高く（4600km vs2960仕様km)になタンク“乾燥”をまもる‘Raptor"(vs3600km3220ます。