のカプラー SA-3:デバイス、機能、サイズ

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2019-04-18 19:30:50

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で最も人気のデバイスの自動接続と切断の貨車列車の構成のカップラモデルSA-3. するデバイスであることにより、カップリングuncouplingの車両です。 によりその装置カプラー SA-3で開催中の車希望の間隔で結合と分離しが可能にてご連絡を損なうことなくワゴンフレームのカプラー機構です。

配機構

現代付属品に必要なautoescape、クラッチの車両などのSA-3にもかかわらず、ここで開発した1932年です。 のデバイスに人気があります。 の成功の秘密は、デザインは、簡単で効果的に、どの信頼性と使いやすさ、メンテナンス。

カプラー sa3デバイス

現在の公園の輸送、鉄道貨車にはフロントにお問い合わせください、様々なデザインバリエーションしています。 が貨物-旅客ます。 また別の条件を適用します。 多数の車両が動かなり厳しい条件:高強度の利用、過度の高い低温での輸送人や物の短距離です。

小さなマイル数の増加はパワーデバイスを行う際の荷役を操作し、結果として、となりの関連の問題のデバイスを自動的に行い、カップリング、デカップリングの要素の列車です。 これらの機器を含む装置としての目的、特性、デザインの自動カプラー SA-3に適します。

衝撃の牽引力デバイス-カプラー SA-3できます:

  • 自動接続の車で衝突のロックのロック連動自動カプラです。
  • 自動uncouplingの貨車鉄道車両に実施するための介入を必要とせず、専門家のフラッチ解放位置を前カプラー株式が希釈化されることになります。
  • 自動復帰のデバイスの初期位置のストレスの車両を連結し、ブロック、ロックが解除されます。

また、当機構の自動カプラー SA-3では再連結連成を考慮しない場ランダムカプラーの希薄化は伴わないの客車列車です。 実施の入換、ついにブローの自動リンクしないを統一します。 までの密着性CA-3の相対位置にあります:

以上

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  • 軸の装置で同一回線;
  • 軸を移し、縦にも横にします。

この場合、縦軸方向変位まで許容できる貨物列車です。 の変位を軸100面で果たして貼れるのだろうかとの高速列車で50ミリです。 最大値、横軸方向変位を超えないもの175mmます。 この変位の軸の運用のカプラー SA-3は高品質で安全な自動結合車を運転します。

の行先をデバイスカCA3

デザインカップラモデルSA-3

バーカプラSA-3より大きく分けて複数の部品が円滑に機能しています。

  1. の場合、部品の仕組みによります。
  2. ショックを中心とした装置です。
  3. の喫水装置です。
  4. 停止します。
  5. アクチュエータのためのuncoupling貨車です。

効率的な運用の自動カプラー SA-3の相互作用によってすべての部分の機構にキャストの中空スペースの関数として示しています。 その主要な部分メカニズムの詳細(もしくは付加された空洞共振器内に、ポケット

  • ロック;
  • ホルダーのロック;
  • クッションリフト;
  • キーリフト;
  • ヒューズ、 ことができるから保護する任意のsamorastsepa自動カプラー;
  • ボルトです。

また、頭部の住宅を搭長尾ます。 また、正孔の刃をつなぐものであり、トラクションヨークのカプラー SA-3. アイスナー状態メカニズムに配置されている貨車の隣接接する部分のように突き出したから、咽頭の間に大小の歯の保するための城と城ます。

この点では、きであると結論づけることができる状態に装置のカプラー SA-3に依存して安定した連続運転の具全体としています。

寸法及び重量のカプラー SA-3

カプラーは以下のパラメータ:

  • 寸法カップラSA-3:1130x421×440mmます。
  • 重量のカプラー SA-3によって異なる場合があ207,18に215ポンドです。 によって描画装置です。

寸法を自動結合でも汎用性のあるデバイスが均等になどにも適しても貨物と旅客列車です。

デザインや運用のカプラー sa3

プレスリリースをカプラー SA-3

二千年の世紀のロシアについては近代的自動カプラー SA-3. の構造と動作の自動カプラー SA-3横這いですが、デザインを改善しました。 この装置は、手ブラケットに上に載せるの落下を防止する部品に滞りのレールです。 秋には同じ部品に損害を与えた矢印または崩壊します。

このように、とのグレードアップレベルの安全性の新しい装置です。 でも、それだけではありませんがら革新します。 距離走新しいメンテナンス無料モデルfit1 000 000キロメートルとなります。 旧カプラー SA-3の目的と特徴できる自慢のみ200 000キロメートします。 この安全性と貯蓄に修理のデバイスが増加し、旧モデルを迅速に開始から撤退するサービスです。 しかし、その目的のデバイス-カプラSA-3にそのオリジナル版しっかりと定着の歴史にソ連及びロシア鉄道です。

不カプラー SA-3

カプラー SA-3、一定数の問題なかったので完を行う機能

  • の主要部品の枠組みとヘアラインき裂の身体の器です。
  • 整曲線作業面のブローヒューズの拡大咽頭ます。
  • クッションは、固定されていない救出、固定誤または非標準的な方法ローラーも高く評価されて本学に招聘しています。
  • 内訳またはクッションウェッジクランプを牽引します。 亀裂のウェッジ、クッションとトラクションクランプします。
  • 亀裂、破損のビームを中心に停止、振り子である。 正しく取付け振り子を停止します。
  • 非定常ロールのウェッジ又はローラーの故障トラクションヨークします。
  • ストラップの破損や裂けます。

目的ストラップを維持するの牽引にクランプブラケット、ホルダーの駆動をuncoupleは、ソケットの影響およびスラストプレートまたはスラスト自身です。 Rascaniの曲がったレバーを受けることができるのも、大きな誤りの自動カプラー SA-3.

以上の主要な断層す。 では、これらの断層のカプラーは使用不可能で安定した運転が下が大きな問題になる。 除数の断層部に送信します。 それらの部品が摩耗面のない修理可能と置き換えられます。

ができるバックラッシュとから逸脱しております。 その外観は脅迫、強いグリップとは、結果として、recepcii中に列車の動きます。 のバックラッシュの偏差上記の通常の自動カプラーを施され、即時修復します。 としての事項を遵守と規程を脅かの生活の列車に乗ります。

比較特性の自動カプラー SA-3-CAKv

年代を歴史的に明らかにしたことを何かしらを変える権力を持ってい新しいカプラー標準装備設計のためのレールに交通は、欧州連合(eu)域内における の開発-CAKvして広く用いられているのみならずヨーロッパ、ロシアの車両です。

は、カップリングのCA3

基CAKvに基づSA-3に完全対応ソ連の開発です。 しかし、違いはあるものの、ドイツのバージョンに大きな歯は追加の滝は、滝への特殊な溝を有しております。 によりこのカップリングの非剛体となります。

剛ズに使用可能に接続するためには、電気コネクタ、ブレーキラインにも採用されます。 CAKvに接続するのにお使いい車だけでなく、大型の貨物列車です。 これは、ヘリカルギアを使用しているSA-3ませんでした耐えることができる荷重の荷します。

インストールしている国を入力してくださいをご利用カプラー SA-3

そ“立派な”を設計-運用のカプラー SA-3の多くを満たすでも根強い人気を誇る、世界中の多くの国です。 例えば、一部のアラブ諸国などのイラン-イラクです。 また、カプラー SA-3できるので、鉄道のモンゴル、カザフスタン、ウズベキスタン、ベラルーシ、ラトビア、リトアニア、グルジア、エストニア、ウクライナ、タジキスタン、モルドバ、アゼルバイジャン、フィンランド、スウェーデンとロシアです。

ロシア語版を装備を追加でブラケットを防止する撤退の一部のカプラーのアラーム音がします。 の利用により保護具の事故発生件数および列車の災害の原因となったtamashasの詳細、カップリングの下敷きになって車輪の電車は大きく減少したことになる。

読略SA-3

略称SA-3としてはソ連の自動カプラーは、第3回のオプションです。 ることから、後、1935年に開始した翻訳全体の鉄道輸送のソ連のデバイスのための新しい試料です。 の完全移行を完了した1957年になります。

牽引ヨークカプラー sa3

などでの利用を目的として進められている移行デバイスのリンクチェーンです。 指定した金属ブラケット、溶接二枚のチェーンです。 地域の取り付ける口は、SA-3の回路pouncedのフックを溶接続ネジの間の接続に適しています。 この要素で結合し、車に滞り、カプラーを装備SA-3.

設立のSA-3がどうしても必要であるが、生命の段階です。 に、装置カプラー SA-3は減少その職務のスリーブを提供するブレーキ-電気ケーブルです。

興味深い事実

カプラー SA-3は非常に人気のデザインのためのすべての時間の存在としての地位を確立している信頼性や耐久するには自動的に接続切の車です。

目的は、自動カプラー SA-3の接続-切断の要素の車両、その特性により段階的にするためにのみのカップリングuncouplingしたそのあるべきます。 すべての時間の存在、カップリングにかけて蓄積された多数の興味深い事実をこの要素

  • SA-3を開発した1932年にソ連す。 ソビエトのデザイナーた基盤としての自動結合機構では、アメリカで製作された(カプラーシステムのWillison)開発した1910年に、ほぼ再作成の国内版です。 またして再設計輪郭形状の歯車です。 西SA-3と呼ばれ“ロシアのカプラー”または“送迎のWillisonのロシアの回路”ります。
  • の場合不当に切断カプラー CA-3ロッド鋼を一部の穴に位置する住宅です。 のメカニズムは原位置でのカプラーが連結されます。
  • Autocephalyロックのアラーム機能搭載します。 彼は滝までの下部に治具を提供する、ロックがロックされています。 が専門の従業員のサービスの列車の点検それぞれのカプラーは、通知のた.この車を連成を考慮しない場からお互います。
  • として知られる、カプラー装置の吸収装置、デバイスを吸収するの勢いにブローするワゴンフレームのカプラー機構から。 しかし、機関車とmotolotnieカプラー SA-3を搭載していないこのデバイスです。 このことがこの機関車フレームmotovskoyだけでなスペースにはこの項目です。
  • ポーランド版のタイトルの自動カプラー SA-3-“拳Brezhnev”ります。
  • 1898というに委託し、カプラ、ロシア鉄道です。 一つのオプションしたアメリカのカプラー Janneyます。 そのために捨てられます。 この違いだと判のアメリカのデザインができない、適切なものを選ぶオプションから既存の国内自動カプラーの導入装置の自動カップリングuncoupling貨車から延長します。
  • ソ連カプラー(第3オプション)を使用するのみならず旧ソ連諸国でも欧州諸国など、ポーランド、フィンランド、ノルウェー、スウェーデンです。 も踏まえたSA-3を開発した、欧州版CAKv、少しぁ、、完全に繰り返しのデザインの国内カプラーです。 できるなど国内外で実行可能な剛性カップリングに必要な接続の貨車の貨物列車です。
  • の平均コストの新しいSA-3は10 500rublesます。 修理の会合体のデバイスの範囲から300 1000ます。 が適時の修理カプラーでまから多額のお金です。

締結にあたって

このように、このカプラー SA-3は非常に信頼性が高く耐久性の治具は、ユーザー autoescape、滞貨車です。 の状態に備品の増加要件すべきでない消耗した部品、壊れた部品のひび割れの船体を、パーツの機構です。 のイベントの故障のSA3送信のための補修が可能になります。 場合は、器具の着用を変更するかなどの修理が必要です。

の仕組み、カップリングのCA3

カプラー SA-3を開発した1932年にアメリカの自動結合のWillisonます。 ながら、ソビエトのデザイナー独自のデザイン、カップリング回路のカップリングSA-3と呼ばれた“ロシアのカプラー”ります。

への移行期における自動カプラーに始まった1935ます。 の利用を目的として進められている移行装置を可能にし、接続のコーチとカップリングの新旧モデルです。 最後に、移行期1957年にします。 当初の千分SA-3を若干変更されます。 デザインに滞りは特殊なブラケットできる保護の鉄道から落ちたパーツtomasicaから受けております。 保護地、防止の失敗の矢印、も低減の可能性緊急事態への本格的な電車が大破します。 ド結合に使用列車運油と旅客列車です。

自動カプラー SA-3はよく知られる。 主にその信頼性と耐久性があります。 しかし、前述の通り、ソ連の自動結合を作成した例は多くの国際化のこのプランです。

このように、という結論にSA-3、1932年以上の機能を約年であります。 での信頼性設計は測定のみならず、その特性も申し分無の評価と年間の継続的な自動機racepakます。

もかかわらず、高い人気を置き換えSA-3来SA-4–では現代的な、堅牢なデザインです。 また、サー CA-4は、高寿命でメンテナンスフリードマイレージ(200万キロ、第1 000,000円キCA-4)します。

のがどうしても必要であるが、より効率的ではないその前身です。 ものの登場により高度な結合のSA-3は依然として非常に共通し、どのように高いコスト、CA-4"が使われています。 SA-3つの自動カプラです。


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/16546-sa-3.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/32085-avtoscepka-sa-3-prylada-pryznachenne-pamery.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/31763-avtoscepka-sa-3-ger-t-bezeichnung-ma-e.html

En: https://tostpost.com/cars/27401-the-coupler-sa-3-device-function-size.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/31619-avtoscepka-sa-3-dispositivo-de-destino-las-dimensiones-de-la.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/18194-sa-3.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/32411-avtoscepka-sa-3-rylymy-ma-saty-m-lsher.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/33466-avtoscepka-sa-3-urz-dzenie-przeznaczenie-rozmiary.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/33213-avtoscepka-sa-3-o-dispositivo-de-destino-dimens-es.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/28829-avtoscepka-sa-3-cihaz-randevu-boyutlar.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/32619-avtozcheplennya-sa-3-budovu-priznachennya-rozm-ri.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/14027-sa-3.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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