Автосцепка SA-3: cihaz, randevu, boyutları

Tarihli:

2019-04-18 19:30:20

Görünümler:

503

Verim:

1İstemek 0Sevmeme

Pay:

Table of contents:

En popüler cihazlar için otomatik bağlantı ve ayırma vagonları DEMİRYOLU kompozisyon, автосцепка model SA-3. Bu cihaz sağlar сцепку ve ayırma vagon ve lokomotif. Sayesinde cihaza автосцепка SA-3 tutar vagonları, doğru zaman aralığında, bağlar ve keser, ve onları mümkün kılan, onların temas olmadan zarar вагонной çerçeve ve kendisi mekanizması coupler.

Atama mekanizması

Modern uyarlamalar için gerekli авторасцепки ve debriyaj vagonlar dahil, SA-3, olmasına rağmen, bu geliştirilmiştir uzak 1932 yılında. Cihaz oldukça popüler olduğunu ve şimdi. Başarı sırrı, başarılı bir tasarım, basit ve etkili yanı sıra güvenilir ve kolay kullanım ve bakım.

автосцепка sa 3 cihaz

Modern Bir park ulaşım demiryolları için kullanılan vagon tasarımları çok çeşitli ve amaçları. Ayrıca yük ve yolcu. Ayrıca, seçkin ve koşullara uygulama. Bir dizi vagon ve lokomotif gibi çalışan, oldukça sert koşullarında: artan kullanım yoğunluğu, aşırı yüksek veya düşük sıcaklık göstergeleri, taşıma, insan ve yük, küçük bir mesafe.

Küçük Bir километраже büyüyen güç armatür çalıştırdığınızda, yükleme ve boşaltma, manipülasyon, ve, sonuç olarak, ilgili olur hakkında bir soru cihazlar kullanmak için izin, otomatik modda egzersiz kavrama ve bağlantısının çözülmesi öğeleri tren kompozisyon. Tam olarak bu cihazlara bağlanabilir bu cihaz, randevu, özellikler ve tasarım coupler SA-3 tamamen uygun bu amaç için.

Şok çekme cihazı - автосцепка SA-3 sağlar:

  • Otomatik bağlantı vagonlar onların соударении ve kilitleme kilit var birleştiğinde автосцепок.
  • Otomatik devreden çıkartılması arabaları haddeleme tren kompozisyonu, uygulanan herhangi bir müdahale olmadan uzman ve kaydetme cihazları расцепленном kadar pozisyon, boşanmış coupler.
  • Otomatik sıfırlama ayrıntıları fikstür başlangıç konumunu sağlayan bir stres vagon сцеплять ve onları engellemek için kilit.

Ayrıca, bir mekanizma coupler SA-3 sağlar yeniden birleştirmek расцепленные rastgele coupler üreme olmadan bir vagon tren kompozisyon. Uygulanması için manevra işleri, yani onları tutan bir yumruk автосцепок yol değil, onların birleşmesi. Bir an önce debriyaj parçaları, SA-3 almak için aşağıdaki karşılıklı pozisyon:

Daha:

Sert Nissan Atlas

Sert Nissan Atlas

Rus yollarda haline gelmiştir geleneksel japon kamyon Nissan Atlas. Onları aynı başarıyı görmek şehirlerarası yolda ve şehir merkezinde büyük bir yerleşim. Bugün birçok otomotiv şirketi serbest kamyonlar küçük yük. Bu neden, piyasa ihtiyaçlarına ve y...

İnceleme Kia Koup

İnceleme Kia Koup

Son yıllarda işaretlenen bazı başarı için marka Kıa - o artık daha rekabetçi ve potansiyel alıcıların sayısı araç bu şirketin her yıl artmaktadır. Belki de, tüm bu yetenekli tasarımcı Петеру Шрайеру, bir yazar, tüm en son yenilikleri Kia.sanatçısını ...

Yeni Volkswagen Jetta

Yeni Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta - bu en popüler ve çok satan makine, avrupa üreticisi Amerika Birleşik Devletleri. Yıllık satış hacmi bu model ulaşır 110000 örnekleri. Çok uzun zaman önce Volkswagen Jetta 2011 başladı, satılan ve Avrupa'da. Bekleniyor, burada bu ma...

  • Eksen aletleri yerleştirilmiş bir düz;
  • Eksen sapması, dikey veya yatay.

Bu durumda, dikey eksenel deplasman tolere edilebilir bir kargo tren. Ofset ekseni olur 100 mm, de yolcu treni ile 50 mm. Maksimum değeri yatay eksenel deplasman geçmez 175 mm. bu farkına göre eksen iş coupler SA-3 yatıyor, kaliteli ve güvenli otomatik kaplin vagonlar onları çalışma.

atama ve cihaz coupler sa 3

Tasarım coupler modelleri, SA-3

Cihaz coupler SA-3 ayrılabilir birden fazla bileşen sağlar kesintisiz çalıştırma:

  1. Kasa, yedek parça ve detayları, çalışma mekanizması.
  2. Şok merkezleme cihazı.
  3. Упряжное cihaz.
  4. Dahili.
  5. Sürücü uncouple araba.

Verimli bir çalışma coupler SA-3 elde edilir etkileşimi sayesinde tüm parçaları mekanizma ve dökme boş alan gövde. Onun ana kısımda ayrıntıları mekanizması (onlar yerleştirilir ve kavite denilen cep):

  • Kale;
  • Tutucu kilit;
  • Silindir lift;
  • замочный teleferiği;
  • Sigorta, izin, güvenli, rastgele bir саморасцепа автосцепок;
  • Bolt.

Ek olarak baş kısmı gövde ile donatılmış uzun bir kuyruk. O vardır bir delik için bıçak bağlayan çekme kelepçesi ve автосцепку SA-3. Birleşik konumda mekanizmaları üzerinde bulunan bitişik vagonlar birbirine temas yoluyla çıkıntılı gırtlak (bu kesim arasında büyük ve küçük dişli), tutucu kilit ve kilitler.

Bu bağlamda söylenebilir ki, devlet cihazlar coupler SA-3 bağlıdır, istikrarlı ve kesintisiz işleyişini sadece fikstür genel olarak.

Boyutlar ve ağırlık coupler SA-3

Автосцепка sahiptir ve aşağıdaki ayarları kullanın:

  • Boyutları coupler SA-3: 1130 x 421 x 440 mm.
  • Ağırlık coupler SA-3 değişebilir 207,18 215 kg. Bu bağlıdır, çizim cihazları.

Boyutlar otomatik otostop yapmak için yeterli çok yönlü bir cihazdır, bir eşit derecede iyi hizmet için yük ve yolcu tren.

cihazı ve çalışma coupler sa 3

Yükseltilmiş автосцепка SA-3

двухтысячных yıllarında yirmi birinci yüzyıl Rusya kullanılabilir başlar aerodinamik otomatik bareller SA-3. Cihazı ve çalışma coupler SA-3 değişmeden kalmıştır, ama tasarım усовершенствовалась. Fikstür aldı iki dirsek engelleyen bir düşüş parçalarıоборвавшейся hitch raylar üzerinde. Bırak aynı parçaların bozulmasına neden olur ok veya çökmesine sona erdi.

Bu nedenle birlikte modernleşme yükselir ve seviye güvenlik yeni model bir cihaz. Ama hepsi bu değil, ne getirdiği yenilikler. Mesafe безремонтного kilometre yeni model fikstür oldu, 1 000 000 kilometre. Aynı eski автосцепка SA-3 amaç ve özelliklere sahiptir sadece 200 000 kilometre. Göz önüne alındığında, güvenlik ve tasarruf tamir cihazları yükselişte, eski modelleri çok hızlı bir şekilde çekilmeye başladı kullanım. Ancak, atama ve cihaz coupler SA-3 kendi orijinal versiyonu sıkıca hikaye sovyet ve rus demiryolu.

Arıza coupler SA-3

Автосцепка SA-3 belirli bir dizi giderme yeteneğine sahip değildir tam olarak kendi işlevlerini yerine:

  • İlginçlik mekanizması bileşenlerinin yanı sıra микротрещина gövde cihaz.
  • Kontur üretimi çalışma yüzeyleri, kırık sigortalar, uzantısı zev.
  • Yastık, bir kaydedildi dökülmesi, sabit yanlış veya нештатным şekilde rulo, yanı sıra onun eksikliği.
  • Kırılma kama ya da merdane çekme boru kelepçesi. Çatlak kama, mil ve тяговом хомуте.
  • Çatlak ve (veya) açık devre центрирующей kirişler, süspansiyon sarkaç tipi. Yanlış ayarlanmış bir sarkaçlı kolye.
  • Нетиповой rulo kama rulo veya arızalı bileşenleri çekme kayışı.
  • Kırılma çıta veya aynı eğitim çatlaklar var.

Amacı çıtaları sürdürmektedir çekme boru kelepçesi, dirsek, hem de takımlar için sürücü uncouple, prizler, grev ve dayanıklı bir levha ya da kendilerini korunmalıdır. Погнутый расцепной kolu, aynı zamanda bir ana arıza coupler SA-3.

Yukarıdaki arıza temel vardır. Varlığı ile bu arıza автосцепка için uygun olmayan kullanım, istikrarlı işleyişi altında olacak büyük bir soru. Ortadan kaldırmak için bir dizi giderme ayrıntıları gönderen onarım. Bu detaylar, hangi yıpranmış çalışma yüzeyleri, tamir edilemez ve yerine yeni.

Bu oluşabilir люфты ve bir anormallik. Onların ortaya çıkması için tehdit yeterince dayanıklı kavramalı ve bunun bir sonucu olarak, расцепкой tren hareket ederken. Oluştuğunda люфтов ve anormallikler normalin otomatik bareller tabi hemen onarım. Çünkü uymamak kurallara kullanım taşır hayatı tehdit eden bir yolcu tren.

Karşılaştırma özelliği автосцепок SA-3 ve CAKv

Yetmişli yıllarda, yirminci yüzyılın işaretlenen ne başladı geliştirme yeni bir standart coupler için tasarlanmış bir tren mesajlar Avrupa birliği. Bir geliştirme - CAKv oldu oldukça yaygın olarak uygulanan, sadece avrupa, aynı zamanda rus tren.

iş coupler са3

Kurulan CAKv tabanlı SA-3 ile de tam uyumlu sovyet geliştirme. Ancak, farklılıklar vardır, almanca sürümü üzerinde büyük bir diş ile donatılmış ek bir çıkıntı alır özel bir oluk. Bu bareller, akomodatif sert olur.

Sert, aynı bareller kullanılabilir bağlamak için электроразъемы ve fren hattı. CAKv bağlanmak için kullanılan vagonlar, büyük kamyon formülasyonları. Bunun nedeni, vidalı koşum kullanılan SA-3, dayanabilir yük kargo kompozisyon.

Ülke nerede kullanılır автосцепка SA-3

Rağmen, kendi «saygıdeğer» yaş, cihaz ve çalışma coupler SA-3 çok memnun, o hala popüler dünyanın birçok ülkesinde. Örneğin, onu kullanan bazı arap ülkeleri gibi İran ve Irak. Ayrıca автосцепку SA-3 karşılayabilir demiryolları, Moğolistan, Kazakistan, Özbekistan, Belarus, Letonya, Litvanya, Gürcistan, Estonya, Ukrayna, Tacikistan, Moldova, Azerbaycan, Finlandiya, İsveç ve Rusya.

Bu durumda, rus versiyon ayrıca ek parantez önlemek girmesini отцепленных parçaları coupler tren rayları üzerinde. Kullanımı sayesinde koruyucu donanım çöker ve demiryolu afetler neden oldu отломавшаяся detay coupler, sırada tekerlekleri altında tren mevcut, önemli ölçüde azalmıştır.

Kısaltmalar Deşifre SA-3

Kısaltma SA-3 olarak tercüme sovyet автосцепка, 3. seçenek. Unutulmamalıdır ki, kuruluşundan sonra, 1935 yılında başlayan çeviri sadece demiryolu ulaşım SSCB cihaz yeni bir örnek. Tamamen bir geçiş oldu bitti 1957 yılında.

çekiş kelepçesi coupler sa 3

Unutulmamalıdır ki, o zaman kullanılan bir geçiş cihazı olarak двухзвенной zincir. Fikstür eşler bir metal köşe, hangi kaynaklı olarak, iki adet zincir. Modern монтировался, zev SA-3, peki zincir набрасывалась kanca, приваренный bu vidalı kaplin. Bu öğe başardı bağlamak vagonlar eski xenon cihazla donatılmış автосцепкой SA-3.

Oluşturma, SA-3, çok daha kolaylaştırdı hayat сцепщику. Atama ve cihaz coupler SA-3 izin kısaltmak sorumlulukları kadar dernek kolsuz sağlayan frenleme ve электрокабелей.

İlginç gerçekler

Автосцепка SA-3 oldukça popüler bir tasarım her zaman için varlığını kanıtladıgüvenilir ve dayanıklı bir öğe için izin, otomatik olarak yapıştırma ve vagonları ayırır.

Randevu coupler SA-3, bağlantı ve ayırma elemanları haddeleme, ama onun özellikleri sağlar сцепщику sadece takip etmek için bir süreç hitch ve uncouple geçti, olması gerektiği gibi. Ömrü coupler koparıp bir dizi hakkında ilginç gerçekler bu öğe:

  • SA-3 tasarlanmıştır 1932 yılında SSCB'DE. Sovyet tasarımcılar almış, temel olarak otomatik сцепку üretilen ABD (автосцепка sistemi Виллисона), tarafından 1910 yılında, ve hemen hemen yeniden oluşturduk yerli bir seçenek. Ayrıca yeniden tasarlanmış bir devre geçirmek. Batıda SA-3 olarak adlandırılan «rus автосцепка» ya da «автосцепка Виллисона rus kontur».
  • Not: yanlış ayrılığı coupler CA-3 gereklidir, bir çubuk çelik baskı belirli bir delik olsun, onu muhafaza. Bileşenleri bir mekanizma olacak başlangıç pozisyonuna, peki автосцепка olacak сцеплена.
  • Автосцепочный kalesi ile donatılmış sinyal отростком. O bir çıkıntı, bir, fark, alt fikstür şartıyla kale kilitli değil. Ne zaman özel işçi bakım tren muayeneleri yapar her coupler, ilan processus, o zaman öğrenir ki, vagonlar отцеплены birbirinden.
  • Bilindiği Gibi, автосцепка ile donatılmıştır emici aparat, cihaz emer darbe grev ve korur вагонную çerçeve ve bileşenleri mekanizması coupler yok. Ancak паровозные ve мотовозные coupler SA-3 ve bazı verilere bir cihazdır. Bütün mesele, buhar çekti ve мотовозной çerçeve temel bir yer yok yüklemek için bu öğeyi.
  • Lehçe sürümü başlıklar coupler SA-3 - «yumruk Brejnev».
  • 1898 yılında sorusunu gündeme devreye coupler rus demiryolları. Seçeneklerden biri olmuştur amerikan автосцепка Джаннея. Ama fikrinden vazgeçmek zorunda kaldı. Çünkü kaypaklık tasarım amerikan, hem de yetersizlik seçmek için uygun bir seçenek mevcut yerli автосцепок giriş armatürleri için otomatik hitch ve uncouple vagon ertelendi süresiz.
  • Sovyet автосцепка (3. seçenek) kullanılır, sadece sovyet sonrası ülkelerde, ama aynı zamanda bazı avrupa ülkelerinde gibi Polonya, Finlandiya, Norveç ve İsveç. Sıra tabanlı SA-3 geliştirilmiştir avrupa versiyonu CAKv, bir küçük доработкой tekrarlar tasarım yerli coupler. Sadece aksine, yerli, yabancı, olanakları çeşitleri sert сцепку için gerekli olan bağlantı vagonlar yük trenleri ile.
  • Ortalama maliyeti yeni bir SA-3 eşittir 10 500 ytl olur. Onarım aynı agrega fikstür değişmektedir 300 ila 1000 ruble. Çünkü zamanında onarım coupler zamandan tasarruf sağlar, oldukça büyük bir miktar para.

Sonuç

özetlemek gerekirse, yukarıda dikkati автосцепка SA-3 - yeterli, güvenilir ve kalıcı bir fikstür sağlayan bir egzersiz авторасцепку ve сцепку vagonlar. Bu durumu fikstür uygulanır artan gereksinimleri: olmamalı yıpranmış parçaları, kırılan bir bileşen mekanizması ve çatlak gövde ve ayrıntılı bir mekanizma. Arıza durumlarında SA-3 gönderen onarım. Eğer fikstür износилось, onu değiştiren yeni.

mekanizması coupler sa 3

Автосцепка SA-3 geliştirilmiştir uzak 1932 yılında amerikan tabanlı otomatik hitch Виллисона. Bu durumda, sovyet tasarımcılar kendi kendine düşünmüş tasarım, römork bağlantısı anahat, bareller SA-3 adı verildi «rus автосцепка».

Geçiş otomatik сцепку 1935 yılında başladı. O zaman kullanılan adaptör fikstürü sağlayan yapıştırma vagonlar ile donatılmış сцепками yeni ve eski model. Kalıcı olarak geçiş sona erdi 1957 yılında. Erken двухтысячных SA-3 biraz daha rafine. Tasarım hitch ortaya çıktı özel bir parantez korumanıza yardımcı olacak demiryolu kumaş ulaşmasını parçaları отломавшихся yer hitch. Koruma ağları, sırayla, engeller başarısızlığı, oklar, ve, olasılığını azaltır, acil durumlarda, ortaya çıkan tam bir tren kazasında. Yükseltilmiş hitch kullanılan trenler, petrol ürünleri taşıyan, hem de yolcu formülasyonları.

ağırlık coupler sa 3

Otomatik bareller SA-3 yeterli bilinir Avrupa'da. Büyük ölçüde onun güvenilirlik ve dayanıklılık. Bu, belirttiğimiz gibi, temelinde sovyet otomatik hitch oluşturulan birçok örnek yabancı armatürleri böyle bir plan.

Bu nedenle, sonuç, SA-3, kurulan uzak 1932 yılında, bir intikam ile çalışabilir, sipariş, on ya da yirmi yıl, ve çok daha fazla. Çünkü güvenilirlik tasarım ölçülür değil sadece özellikleri, ama aynı zamanda bir üne sahip ve yıllar içinde sürekli otomatik сцепок ve расцепок tren.

Ama buna rağmen, yüksek popülerlik, yerine SA-3 geldi SA-4 – o sahip daha modern ve güvenilir bir tasarıma sahiptir. Aynı ile karşılaştırıldığında, üçüncü SA-4 yüksek kaynak безремонтного kilometre (200 bin kilometre, üçüncü karşı 1 000 000kilometre SA-4).

Ayrıca dördüncü çok daha kolay ve daha verimli bir selefi. Ortaya çıkmasına rağmen, daha mükemmel bir hitch, SA-3, hala oldukça yaygındır, büyük ölçüde daha yüksek maliyet ile karşılaştırıldığında, SA-4. SA-3 hala en popüler автосцепок.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/16546-sa-3.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/32085-avtoscepka-sa-3-prylada-pryznachenne-pamery.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/31763-avtoscepka-sa-3-ger-t-bezeichnung-ma-e.html

En: https://tostpost.com/cars/27401-the-coupler-sa-3-device-function-size.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/31619-avtoscepka-sa-3-dispositivo-de-destino-las-dimensiones-de-la.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/18194-sa-3.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/16245-sa-3.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/32411-avtoscepka-sa-3-rylymy-ma-saty-m-lsher.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/33466-avtoscepka-sa-3-urz-dzenie-przeznaczenie-rozmiary.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/33213-avtoscepka-sa-3-o-dispositivo-de-destino-dimens-es.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/32619-avtozcheplennya-sa-3-budovu-priznachennya-rozm-ri.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/14027-sa-3.html






Alin Trodden - makalenin yazarı, editör
"Merhaba, ben Alin Trodden. Metin, kitap okumak, yazmak ve Gösterimler için bak. Ve sana söylüyorum.kötü değilim. İlginç projelere katılmaktan her zaman mutluluk duyarım."

Yorumlar (0)

Bu makalede Yorum yok, ilk olmak!

Yorum ekle

İlgili Haberler

Ne daha iyi bir enjektör temizleyici tank?

Ne daha iyi bir enjektör temizleyici tank?

Enjektör – bu modelde kullanılan yakıt sistemi, aracın hangi впрыскивание gaz, benzin ve diğer yakıtlar kullanılarak yapılır özel enjektörler. Benzer üniteleri, 80'li yıllarda geçen yüzyılın kitlesel yüklü birçok araç ile do...

Mercedes Benz SL 55 AMG – güvenilir yüzler olası

Mercedes Benz SL 55 AMG – güvenilir yüzler olası

Neden böyle bir araba efsanevi Mercedes Benz SL 55 AMG, pahalı mı? Kenara konuşmaları hakkında брэндах ve yenilikler. İlk olarak, kim uzun ve zahmetli yapar kaliteli malzeme, iyi ödemek. İkincisi, temelinde böyle bir araba yalan y...

Nedir DIC araçta?

Nedir DIC araçta?

içten yanmalı Motor otomobil – bu en önemli bileşeni. Eğer DIC icat değildi, o zaman, sanayi, otomotiv, büyük olasılıkla, durdu ... direksiyonda ve gelişmiş, daha çağdaş bir duruma gelmektedir. Motor gerçek bir devrim yaptı....

Dilimleme lastik makine

Dilimleme lastik makine

ne Zaman basmak solmaya başlar yüzeyi ile lastik, otomobil meraklısı merak hakkında yeterli tekerlekleri sezon. Mucize-yol ömrünü uzatmak yıpranmış lastikleri ile dilimleme lastik.Cihaz için dilimleme sırtıGerçekten, dilimleme las...

Çin

Çin "japon" Isuzu Elf

Hiç kimse için bir sır değil, ne Çin'de, birlikte araba ile kendi markalarını toplamak çok sayıda marka, avrupa, amerikan ve japon otomobil endüstrisi. Oluyor tüm işletmelerde modern ve çin tarafı ve yabancı ortaklar iyice ko...

Yakıt düşük basınç pompası dizel motor: temel özellikleri ve amacı

Yakıt düşük basınç pompası dizel motor: temel özellikleri ve amacı

bir araba Motoru sık sık karşılaştırıldığında, daha az insan kalbi. Ve belirli bir benzerlik gerçekten var. Sayesinde kalp bir kişi için yaşamak, ve araba aynı motor - hareket. Kalp kan pompalar, vücutta – dolaşımını sağlar ...