ガス31107:一般特性

Gorky自動車工場の生産開始restyled次“居”モデル31105 2003年. 基礎機械のための建設的な解決策および部品の24番目のモデルを開発したの60-行政機関間で連携する。 その多くが必要な緊急の交換は、その計画、さらに版では、指定のガス31107.

モデル

本日の姿をプロトタイプ機がいくつもの機械では2003年. に工場を目指し量産を開始末2005年. しかし、計画を迅速に調整したり、移動の開始2006年。 これに伴い新しいキャビンのインテリア開発されたとともに、ドイツのデザイン企業です。

メ作成時のガス31107“居”を行い、リヤサスペンション、企画から奪うための古リアの そのビームのブリッジについては、ほぼ不変です。 続きを放棄のメールの添付ファイルの湧きる形状のリーなどの意思決定のキャビン。 また、たっ室内の快適性の向上による品質の向上と新します。

最初のバージョン

最初の変形ガス31107によってできた小さなデザイン会社“世代”市Naberezhnye Chelny. 並行して、ご提案、デザイナーの工場。 これらの作用は、フロント照明らかに“オペルVectra C”.

が搭載されたハードウェア、セダン、また少なくとも一つのワゴンを搭載後の照明スタンダードモデルから、さらに31105. これら全ての機械を繰り返し示展示の中から2003年夏2004年.

以上

ボルボS70:仕様や写真

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何車で購入までの300,000rubles?

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次のバッチ実験のサンプルガス-31107した月2004年. これらの車の標準フロント光学素子やイの荷台はテールゲート、テールライト点灯。 すべてのモデルを使用している自動車と同じ130-ciselnyモーターから31105に対応して、規範のユーロ2のとおりとする。 唯一の違いは化粧カバーの黒色プラスチックを覆っているの半分以上のエンジントである。

の違いにより、

主な違いは権力構造体の除去、裏側会員について、従来、付属のイヤリングリヤ葉泉です。 その代わりに、それらを用いた高耐久側のアンプの本体構造です。 の左リヤサスペンション標準の、ビルトインスタビライザーを補完す縦横Panhardています。● 吊り橋を行いました縦型ショックアブソーバーのばねを設置。 に、当社ウェブサイトの取付支柱内のコインがまだまだ、上記の最下点車–の軸ます。 により設定変更後に翼を削減しました30mmの長さのリアオーバーハング.

を変更する身体の燃料タンクの左床の間後ます。 その量が減る60リットル–セットより高い能力だけに失敗しました。 この配置の基幹になったその耐食性向上に重量配分の車です。

ハッチ首槽の中の一部のリヤ館で構成されています。 同一溶液を用い、80年代初頭にリリースのモデル3102. 以来、タンクからの起動ができるだけ、スペアホイールのツール袋に入れます。 の高さの幹階に幾分上昇し、その下のため設置が停止ます。 一部の高さは、トランクによって補償を増やさします。

以集中航空交流の幹線のコンデンセートの換気システム。 エアアウトレットを通じて行われ、グリルの下部にはリアフェンダー、閉頂けます。 標準穴のリラックは廃止されました。 レーシングカーの設計を適用した数追加のチャンネルの通路の空気を可能にし、改善に抵抗部品の腐食性を有しています。 写真はガス31107します。

のための支柱パネルの外線を数度の斜面のリアウインドウです。 の背後席した折りたたみ式のハッチに設置されている背景にアームレスト. 両後部座席においてより人間工学に基づます。 蓋の体幹のはないねじりバーガスstruts. このソリューションでの補償のための高に分離します。

内部の車は新しいフロントシート高さ調整、変更の光スイッチを改善した人間工学や全く新しい制御ユニットの気候をコントロールユニット

締結にあたって

すべてのこれらの改善のシリーズは含まれていないために、堅調な需要モデルについて31105、新しい“居”を約束するものより高価です。 の発展に大量生産に必要な金融投資の工場管理ませんでした承認されました。 そのプロジェクト放棄された。 の実験試料の機械は不明です。