旅行Enduro. ベストオートバイの長旅行

にクラスのオフロードバイクの進化の過去、現在では、部門複数のセグメント ニッチ、二輪車Enduroできる最も著名な店舗を明確にヒントです。 ものではないでしょう。 また、キーの違いに本機からクラシック道路モデルのライダーの幅のステアリングホイールの引き上げマフラーは、今日このコレクションは栽培できます。 ある意味で、妥協は旅行Enduroを合わせた、利便性の道路や道路のバージョン品質の標準の代表者のクラスです。

私た旅行Enduro?

いう誤った考えEnduro旅行として何かの間に通常の道-スポーツ自転車である。 分析などのデバイスで共通点を巡洋艦十字. で旅行Enduroハイブリッドの代表者の異なる。 このSUVが溢剛性構造と、実は、長年に進出、駆動バイクに使用できる施いたします

これが、分割にEnduroセグメントのための観光業です。 ほとんどのモデルを生成する別個の亜種と独自の技術と運用上がった。 いずれの場合も、生産者がより一般ユーザーニーズに対応するすべての近代旅行Enduro. の概要を以下に示するに特有の特徴を利を現代のライダー.

川崎ZZR400

スポーツ-ツーリング機構により、クラシックを代表すことになります。 最初のモデルにしていたのですが、組立ラインでは1990年に、それまでは2007年. この時期のバイクを体験してくrestylingび、大勢のファンをつかんでいます。 電源を充填モデルからシニア変更ZZR600. しかし、新たな観光Enduro,400-CCエンジンにより攻撃的ではない自然のドライブしなかったが、オイルクーラーから別の排気システム。 またこれらの特徴ZZR400は孤立した調整式サスペンション、アルミニウムフレーム6-遺言“box”を有の慣性過給. ささやかな発電所は異なる、節約. 川崎この変更に消費約7～8リットル当たり100㎞。 ちなみに、この大切な瞬間のための遠征Enduro. これらのバイクを目的とするものでないことを克服極の障害、電力は重要です。 が克服の長距離当たり前のこと？ 従って、コストを意識したライダーのニーズを考え、適切な燃料消費量です。

以上

ボルボS70:仕様や写真

全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...

何車で購入までの300,000rubles?

多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...

ヤマハWR250R

Malolitrazhekエンジンとは矛盾しないの能力を自転車で簡単に交渉荒れた複雑な仕上がりです。 この軽さと構造の力の基盤できるバイクへの対応通れます。 この確認が小型デバイスWR250RからもメーカーのバイクYamaha. その控えめな寸法としてEnduro,250キューブはないだろうが、それは電力です。 Revvingのエンジンによる30HP、克服は道路、長距離の移動も簡単、問題となる。 主にスポーツモデルによる、珍しいデザイン。 ではアルミニウムフレームとの対角線のクロスペンダのバイクは汎用性からの視点にしています。

BMW F800GS

モデルに強い位置との間の軽量化装置G-シリーズ変位650cm³固体バイクで1170cm³. の問題が生じたいメール転送メール転送と転送ユニットが高く量800cm³? このバランスの作業性を検討してます。 このモデルはスポーツ、道路、便利な横断す。 の組み合わせなどの資質を提供するBMW F800GSるほか、観光後の抱負が発現できる最高の品質は、大規模な都市です。

ホンダTransalp XL700

この代表を務める重Enduroても高い容量です。 家族Transalp非常に多様な、この場合において最先端の修飾されるものではなく、2008年から どの違いから生産性の相関のXL700されている多くの燃料噴射エンジンの存在下で安全システムABS、どの減少の半径ロッドを用意しました。 一方、モデルに最適なタイトルのラリー。 などの操作–ユーザーというこのバイクは最適で現状の道路とのクロスがないのに適したハードます。 するものである。この旅行Enduro–二輪車用dalnoboev見せています。 そのため、このモデルとして使用できる汎用性の二輪車の旅をするのに許容道路条件です。

KTM冒険1190

家族の冒険も少数のバージョンの異なる技術パラメータ。 この場合、車両のとみなすことができ普遍的なモデルのカテゴリー旅行Enduro. 直ちにこの開発のバイクを行った専門家によるレーシング技術により、しないを忘れるデザイン。 このバイクを併せ持の高い電源容量や走式フレームです。 デザイナーの利用超軽量と同時に硬鋼管フレームからのクロム-モリブデン合金です。 として、電力、充填、KTMが提供された旅Enduro二気筒V型エンジン1200cm³は、発電能力は150HPの注意と停止機構WP停止、独自のブレーキシステムの企業のブレンボ. その結果、バランス機能により、高容量、軽量で耐久性。

などについ旅行Enduro?

も一般に所属するセグメントの二輪車用長期の旅行なうと同じような質問をするとともに、この選択の自転車があります。 ただ、すべてのモデルに独自の機能、能力。 の評価の質の特定のバイクは最初の場所からのご質問. 例えば、KTM冒険に適したより静かな旅と語用論的アプローチを装備。 一方、ヨーロッパの都市とその狭い路地なわヤマハWR250Rは以下のホンダTransalp. まないようにすることが重要であることを忘れての旅行Enduro二輪車でも安全性と信頼性です。 この点、リーダーシップを与えることができますドイツのバイクF800GS.

締結にあたって

このバイク乗りの外の都市はもともと寄附講座特性を有しないと結合し仮面ライダー. このバイクは確かにする機会の提供を行ってい剛性フレーム、丈夫な吊りと強力なエンジンを制御する可視の経験によりユーザーです。 この真のものは除く例外ありれいがいざ–を選択することができ、光の美しさがEnduro,250キューブは、有益で優します。 ということではないとの強力な装置と作業量以上1000cm³と出力150BHPきます。 開発に貢献するデザイン手法を用停止等の要素を促進する相互作用の自転車ライダーを問わずに乗ってます。