Classe de motos off-road, formada por décadas e, hoje, ele sugere a divisão em vários segmentos. Nicho em que são apresentados motocicletas de enduro, pode ser atribuído a um dos mais brilhantes de ramos com uma clara alusão экстремальность. Mas nem tudo é tão óbvio. Se antes entre as principais diferenças deste aparelho do clássico de trânsito do modelo de pilotos notaram a largura do guidão e levantada silencioso, hoje este conjunto de gtlds. Em certo sentido, o compromisso é uma opção turística de enduro, que combina a conveniência de estrada de versões e off-road de qualidade canônicos, representantes de classe.
Ainda assim seria errado considerar a enduro de viagem como um meio entre o normal дорожником e esportivo da moto. Quando cuidadosamente análise de tais dispositivos pode ser encontrada também semelhanças com круизерами e кроссами. Portanto, turístico enduro é um híbrido de vários representantes de classes diferentes. Isso e um suv, dotado de acirrada projeto, e утилитарник, calculado em longas incursões, agradável e gestão de moto, que você pode usar em vias públicas.
Quando este marcados e divisão no segmento de enduro para o turismo. Quase cada modelo gera um único subtipo um conjunto exclusivo de viabilidade técnico-operacionais qualidades. Mas, em qualquer caso, os fabricantes se comprometeram em geral, os requisitos, os quais devem possuir modernos turísticos de enduro. Visão geral apresentado a seguir modelos de identificar características de abordagens para garantir as características de interesse dos modernos pilotos.
Esporte e turismo unidade, que é um clássico representante deste nicho. O modelo pela primeira vez saiu da linha de produção ainda na década de 1990 em diante, foi produzido até o ano de 2007. Durante este período, a moto sofreu muito restyling um pouco e atualizações, abrangendo tudo, um grande público de fãs. Força sedutora do modelo de tomada da maior modificação ZZR 600. É verdade, o novo turístico de enduro, 400-cc motor a qual deu origem a menos do que a natureza agressiva do carro, perdeu o óleo radiador e recebeu outra de um sistema de lançamento. Também entre as características ZZR 400 destacam ajustáveis suspensão, quadro de alumínio, 6-тиступенчатую ão da caixa", bem como a presença de inércia de compensação. Modesto de propulsão diferente e экономностью. Kawasaki desta modificação, consome, em média, 7 a 8 litros por 100 км. A palavra, é um ponto importante é para expedição de enduro. Essas motos não visam a superação do complexo de extrema obstáculos, portanto, de alta potência, para eles, não é tão importante. Mas a superação de muitos quilómetros de vitória é comum para essas motos. Respectivamente, econômico piloto deve pensar e relevantes sobre o consumo de combustível.
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Малолитражность motor não contradiz a capacidade de moto com a facilidade de superar пересеченную campo com um complexo de revestimento. É a facilidade de construção e alimentação de base de dados permite motocicletas lidar com непролазным terreno. Isso confirma um pequeno aparelho wr250r yamaha de um fabricante conhecido мототехники Yamaha. Apesar de modestas dimensões, é muito difícil de enduro, 250 cubos qual não relaxam distribuidor de potencial. Оборотистый motor de 30 л. с. permite que a confiança para superar e um longo de corrida de distância, e com a facilidade de transportar o solo. Em grande parte de desporto da qualidade do modelo condicionados e incomum projeto. É de alumínio diagonal de um quadro com кроссовыми pingentes, que tornam a moto universal (do ponto de vista de todo o terreno).
O Modelo conquistou uma sólida posição entre leves mechas G-series com uma capacidade de 650 cm3 e uma moto, com já 1170 cm3. Novamente, pode-se levantar a questão sobre o que экспедиционному unidade tão alto volume de 800 cm3? O fato é que é equilíbrio no trabalho qualidades permite considerar tais contos como universais. O modelo deve ser e campo de jogos, e fora dela, e conveniente em кроссовом movimento. A combinação de tais qualidades oferece uma modificação de um BMW F800GS, que, além de turísticas ambição pode mostrar o seu melhor qualidade e em condições de grande metrópole.
Já É um representante de peso-pesado de enduro, que também são diferentes e de alta potência. A família Transalp suficiente разнопланово e neste caso trata-se do mais avançado do mundo modificações, que vem desde 2008. Quanto à diferença de menos produtivas companheiros, o XL700 fornecido инжекторным motor, a presença de um sistema de segurança do ABS, e reduzido o raio da roda dianteira. Por outro lado, o modelo mais adequado sob o título de rally de moto. Isso é evidenciado pela prática da operação – os usuários apontam que a moto ideal se manifesta em condições de estrada e o motocross, mas não é bom para o disco off-road. E então você podelembrar que turísticos de enduro – motocicletas para дальнобоя, e não para de esportes radicais. Portanto, esse modelo é perfeitamente possível usar como uma moto para viagens e jogar as condições da estrada.
A Família Adventure também apresenta várias versões, com diferentes os parâmetros técnicos. Neste caso, a motocicleta pode ser visto como um modelo universal, na categoria turísticos de enduro. Imediatamente deve-se notar que o desenvolvimento da motocicleta envolvidos os profissionais de técnica de corrida, o que, no entanto, não é esquecido e sobre a facilidade de construção. Moto combina perfeitamente com a maior distribuidor de potencial e маневренную estruturas em base. Os construtores usaram сверхлегкую e ao mesmo tempo rígida quadro tubular, feita de хромомолибденового da liga. Quanto à alimentação de recheios, o KTM forneceram turístico de enduro двухцилиндровым V-pescoço com o motor de 1.200 centímetros3, de força potencial, que é de 150 л. с. é Digno de atenção e pingente com mecanismos de WP Suspensão, bem como o exclusivo sistema de freio de uma empresa de Brembo. Eventualmente ficou equilibrado sobre as características de um aparelho com alta potência e leve durável.
Mesmo total de pertencer ao segmento de motocicletas, projetados para viagens de longa distância, não permite a mesma abordagem, a escolha da moto em todos os casos. Ainda assim, em cada um dos modelos a sua característica de aplicação, habilidades e capacidades. Na avaliação de trabalho de qualidades específicas a moto vale a pena contar, em primeiro lugar de seus pedidos. Por exemplo, a KTM Adventure mais adequado para uma estadia tranquila viagem com uma abordagem pragmática para o equipamento. Por outro lado, para visitar uma das cidades européias com suas estreitas ruas mais adequado a wr250r Yamaha ou mais nova versão do Honda Transalp. É importante não esquecer que as melhores viagens de enduro de motos são diferentes também segurança e confiabilidade. A este respeito, a liderança pode dar alemão são de responsabilidade do comprador F800GS.
Considera-se que as motocicletas para um passeio fora da cidade, inicialmente, têm ездовыми características que não combinam com conforto para o próprio veículo. Essa moto é a certeza de ser assegurada a rígida estrutura sólida da suspensão e o motor poderoso, mas a conveniência de gestão capaz de sentir apenas um usuário experiente. Em parte, esta é uma justa afirmação, mas também há exceções – por exemplo, você pode destacar ligeiras modernas de enduro, 250 cubos que afetam favoravelmente e amistosa de caráter. Isto não é dizer que as poderosas máquinas com uma capacidade de mais de 1000 cm3 e o impacto de 150 л. с. acabam por ser difícil de gerir. Os desenvolvedores fazem o projeto e os mecanismos de suspensão elementos que facilitam a interação da motocicleta e ryder, independentemente das condições de viagem.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
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