を選択する際には最初の車では初心者が多いので注意国内ブランド。 が多くある車でなく、ロシアの花器の両方にデザインや技術的な特性です。 今日、私たちについて“暑い日本人の女性”. くえ-"マツダ323F". 主査および仕様、読みまちます。
車から製造された94«ゼロ»年までに交換した伝説の«マツダロイカ”を、少ない印象的なデザインやスマートモータです。 著しく、323シリーズ生産された複数のバリエーションがあります。 そのた"マツダ323F BG". れていなかったものでハッチバックが異なるヘッドライト. 当時、ライン323獲得して絶大な人気の世界的傾向となっている。 現在の車の需要が高い若い人です。 この車はその予算、コストなどを組み合わせの動的性能と素敵なデザインできない、という古いものの、20年です。
あった複数のバージョンのlaquo;マツダ». では、セダンやクーペです。● ただ“pyatidverka”をは類似の駅"に出展いたします。 車見は以下のとおりです。img alt="マツダ323f"height="360"src="/images/2018-Mar/21/a5b749e513fb389ecd45f43979eeb925/1.jpg"width="600"/>
機は、動的なシルエットに仕上げました。 “ッフェイス"の涙滴の屋根の円滑なベベル–これらの彼女の凄い体験と 特に印象的な車の有名なドイツのディスク“Barbet”うマイナーチューニング). "マツダ323F"は短く張り出しにより低ク女はいつも難しいの穴やその他の不正.
デザインの車を設計する。 リアの車を見なが印象的です。 興味深い特集リヤ光伸ばして全体の幅です。 ダブル-排気予告の内装をよりスポーティー。● ように、アンダースポイラーの車を備えていたからです。 が、ホイールはすべて異なります。 もう一つの特徴は、管理人のリヤウインドウです。 っているのはレバーから、インテリアにも溶け込みます。 ものの改造車の"マツダ323F BA". きの写真です。
以上
全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...
リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...
多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...
あり、同じ車の323シリーズです。 デザインが異なる大幅からです。 特徴–からの下にフードが点灯します。 当時のにとどめるだけでなく、光学素子の高さのプレステージ(ちょっと、90). 現在このデザインはどれかに現代の車です。 しかし、日本の明るく見えます。 車の"Mazda323"は識別のスレッドでは、特に明るい赤色。 大丸アーチすることができずドライブは、出発の直径は最大18インチまで。
内部のモデルに類似した後継–“マツダ三». ており、すでに欧州のパネルとなった。
もちろん、ゲージの写真–こんなにストーク. しかし、建築パネルの建設などのインテリアは話します。 センター–二つの小さなダクトおよびマルチメディアシステムは、すべてのように“日本”を制御ユニットコンロ、エアコンがあります。 車の"Mazda323"に十分な量のグローブボックス。 また、乗客側にあるプラグインのエアバッグ. 座席–緩やかに硬く、横方向および腰部サポート–うレビ所有者のものです。 多くの自由空間にもかかわらず、実際の車体は軽量-コンパクトです。 また、場所もあります両方の前後す
基本設定のカー"マツダ3"(ハッチバックセダン)を搭載したすべての必要ない。 で中央ロック、油圧-電動パワーステアリング、エアバッグには、み–のドライバ). ため、旅客が利用されるようになりましたが、中のトリムです。 もより豊かなバージョンの"マツダ323F"を装備したボッシュのイノベーションシステム、エアコン、サイドバッグ、パワーウインドウ、電子席調整できます。 ところで、快適なリアの乗客は、メーカーに提供して調整を背もたれの角度になります。 でも16センチです。 このように、この増加率の間にはスペース膝びに、前席になります。 車の"マツダ3"(ハッチバック)の可能性がありますので、折りたたみの背もたれの前に座ります。 このような変えることができるコンパクト。
どんなエンジンやロボティクス-メカトロニクス"マツダ323F"、もう10-11秒で加速"を百”.
一番人気のバージョン–で323F、リッターエンジンです。 れたペアになり、チームティーチングマニュアル伝送に。 エンジンをしたり横からの相対体(トライン版、残念ながら、提供されなかった)を開発し90馬力。 このアプローチでは十分な光ハッチバック. 次のリストには1.8リットルモータ116る。 も装備し、速“力学”. た版および強固なものとします。 そこで、"マツダ323F"フ六気筒エンジン二リットルである。-
のユニットのボンネットコンパクト«マツダ"して使用V字型に配列する。 このユニットを開発した147HPを完備し、自動で送るとき4です。 これは最強の動モーターからの路線です。 しかし、V6–非常に珍しいので改造車の"マツダ323F". 価格がつながる可能性があり、ドルであるにもかかわらず、通常の"l"のクーペで購入でき2-3性を確保するためのものです。
フロントでは、クラシック"マクファーソン"や背–memorycache. が、しかし、車の厳密な動作の段差. が«マツダ»高い管理–うレビ所有者のものです。 としてのサービス、70万マイル、車の交換が必要となるラックのスタビライザーのバーがあります。 100万損傷ボールベアリング、ブロックのフロントレバー. のリヤサスペンションの高い資源です。 150万に必要なものに置き換えレバー. しかし、memorycache高価なナンス性の向上にも寄与します。 価格の修理できるプロダクトマーケティング300円になります。 のタイロッドと100万キロメートルとなります。 のレイキの資源の大きな違いである。 誰かが彼女“走”が、その後20年間の動作します。 どのノードは、機械だけに要する消耗品 ブレーキパッド、フィルター、オイル。 また、オートマチックトランスミッショべての変更毎に60万キロメートルとなります。 からの修正のた“力学”(そのものとは大きく異なり油入りです。
車話を積極的にこの車です。 なので、セダン、クーペまたはハッチバック. 機械カーボネートや時間を問わずにアクセスモーターに喜ばして、そのダイナミクスの飛散. すべてのエンジンは非常に経済的です。
都市のサイクル“平均”ハッチバック消費9リットルの95オクタン. の存在の有用などのオプション加熱席および電気、が存在しない多くの国産車です。 朝食も非常に視認性の高い、広々幹. 内部にもあたっぷりのスペースもコンパクト。 唯一の欠点–低スです。 機械のないように山芋、プライマーとな掃除雪からの道路です。 最初の降雪は文字通り“地”.
あなたにある購入車です。 オーナーレという、"Mazda323"–車です。 中“日本”これは一番安いも可能です。 のエンジンを誇る信頼性、機械的なボックスな問題となることがあり しかし“機械”必要があるのに交換します。 ご購入の場合は、バージョンの自動送信、事前チェックインはどのようにボックスの動作時のスイッチ速モードがある。 他の機械がなくなオーナーに予期せぬ“ズ”. 適切な維持彼女は喜んで、何千マイルもの故障動作します。
いつかは"Mazda323"仕様、デザインとオーナーです。
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20623-323f.html
En: https://tostpost.com/cars/31625-mazda-323f-a-vehicle-description-specifications-reviews.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/22282-323f.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40234-mazda-323f-opis-pojazdu-dane-techniczne-opinie.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35116-mazda-323f-a-klama-arac-n-teknik-zellikler-yorumlar.html
Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
関連ニュース
ながら販売業者新車ディーラーとの販売店担当者に押しつけ、将来の所有者に膨大な数の異なる追加装備。 できる全く不要なガジェット用します。 ほとんどの追加オプションを提供アラームシステム“フォードフォーカス2"のクランクケースのエンジンやトランスミッション. 場合にアラームは必要なすべての場合は、このクランクケースセットはほぼ毎. 今日はお話しできます。。もちろん、自動車の"フォードフォーカス2"クランクケース–正しいものであ...
の共通問題とロシアの車両の所有者は冬の時期に、車のバッテリーです。 オプションで多く、その判決は、常に同じです。 電池は診断や決定をよくお使いいただくために。 あります。 することで簡単に交換しているので、とてもすでに返却で健康な状態に導きます。この項になりましたので、オプションのための診断、電池の方法を返しでの生活でどのように行うことができます。 検討の概要の構造と運用電池の種類とその実行。総合情報するとともに、原因の故障ニーズのデバイスの電池およびいた...
そして、車で異なるのです。 がありますが、リヤ、フロントです。 最初のモデルのVAZクラシックした後輪駆動。● と“七”となった。 ひいてはリヤドライブ装置が含まれます。 VAZ-2107は同様の回路設計要素は、“六”. よく見られるように、どのユニットていることがよく分かっています。特性デバイスこのノードは必要不可欠車の後輪駆動。● の要素を含む複数の部品の主な伝送します。間はご対応できませんには、ギアボッ...
の中の軽商用車のある特殊なニッチのすべての金属バン. このクラスの車によって機器の使用の貨物輸送とします。 また、この機会に、貨物のバリアントだ。について興味深い情報の軽金属バン狭都市の条件の場合、移動のトラックのkrupnotovarnogo禁止され、現在はまだコンセプトのセグメントの機械、機械シリーズガゼ次(納車かられている商業構造の組織の配送の商品や貨物をおろします。この条におけるすべての側面についたガゼル。 納車して、写真を提供さまの目には非常に多...
キャブレター"soleks21073"と"Niva"のセットアップ、修理、調整、レビュー
このSUV VAZ-2121を開発し、車とても盛んに行われています。 1994年に、モデルを変更したVAZ-21213. 多くの人が買入れであり、高い透水性の羨望のjeepsから大人まであらゆる年代のブランド。 その他の信頼性も高いメンテナンス性. シンプルなデザインに優れたオフロード性能は、この車輸送の愛好家のための旅行、狩猟、漁業、観光業にしている。[rek1]自動車“野”211213備1.7リッターエンジンのキャブレターでは、...
するのも生の動車の破れたフロントガラスのワイパーの中豪雨や雪、できるかについては、いくことになりますが、危険です。 がありま類似の状況により、必要なの状態をモニター、ワイパーブレード、また、時宜に適った方法で変更します。この記事についてお話しま何がワイパー VAZ-2110. また、審査のデザインワイパー機構でも、最も一般的です。インストール方法は、ワイパー“数十”この機構のフロントガラスのワイパーの車VAZ-2110内容は次のとお...
コメント (0)
この記事にはコメントすることですが、最初の!