そして、車で異なるのです。 がありますが、リヤ、フロントです。 最初のモデルのVAZクラシックした後輪駆動。● と“七”となった。 ひいてはリヤドライブ装置が含まれます。 VAZ-2107は同様の回路設計要素は、“六”. よく見られるように、どのユニットていることがよく分かっています。
このノードは必要不可欠車の後輪駆動。● の要素を含む複数の部品
には、ギアボックスVAZ-2107は非常に単純な、そして高い信頼性と保守性. の基本要素の機構を含む一対の歯車の主な目的を–変化の価値にトルクが得られます。 として、横方向の微分を持って感じてもらいたいのですのトルク、軸. これにより、車輪の回転できるの異なる角速度です。
VAZ-2107減速機橋の作品と同等にすることで、他のすべての車両クラシックのレイアウトします。 なぜ古典? 答えはシンプルです:最初の機械で作った、た縦置きエンジンレイアウト。 このように、まず、モーター、そ–送信、ホし、最終的要素のリングやピボットアッセンブリーのリアしました。 VAZ-2107た、同じ原則とします。 が、次のモデル2108には現代的な前輪駆動レイアウト、横置きエンジンです。 と考えられているデザインは安全面に入りの車で横滑り. この場合すべてのノードに集中して一つのエンジンルーム). の場合は“七”すべての要素を配置を均一に。 では、どのようなケース、ギアボックスVAZ-2107? 項目の主なものとして、タスク–移転トルクのホイールです。 そしてストレスの点に達した減速機を使用する軸。 そのまま組み込む事が出来ますの伝送します。 メインギヤの歯で一定のギヤ比となります。 これにより、送信時には、特定の力としての透過率のギヤボックスでは、このパラメータが安定). 唯一のものを規制するこの特集–は回転の角速度での駆動ホイールです。 この目的の間はご対応できません さんの車に含まれないスキッドのがにはリスクの緊急事態がほぼゼロになりました。 差動歯車に作用しています。 とSuvのものが多いが特徴のロック機能です。 このように、角速度を左ホイールが異なるからです。 ことが渡、ウェット砂のプライマー-コーティング装置です。 関“七”この機能のデフロックが欠けています。 な車両がこだわった、まりの回転の駆動ホイールです。 一部の車の間はご対応できません もしばしばこの技術を使ってプロモータースポーツをするもので、車をスキッド. しかし、民間の車のドライブするのは、永久的にロックの差がかなり危険です。 ることも可能で均一でなタイヤです。 の微分可能な削減におけるトレッドの摩耗による無料回転の軸. 車輪を紡糸に、それぞれ独立した.
以上
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この操作はほとんどの国産車、商用車(例えば、‘ラントガゼル"). この装置は最も簡単です。
言っていることではあるが、ギアボックスVAZ-2107、正確に動作原理に基づく噛み合い歯車を生み出しています。 これにより、常時回転する大きく発展して参りました。 増資源のギアボックスには特殊なオイル。 を形成する薄膜の歯です。 関“七”を使用でき厚ギアオイル。 ですから、やわらかな伝送にもリアアクスル. また、グリースは、特定の資源動作します。 専門家をお勧めしに変更する流体について、少なくとも三千キロメートルとなります。
などのギアボックスをペアで使用歯車を生み出しています。 例外ではありませんのステアリングギアボックスVAZ-2107. 関«七»および駆動ピニオンに位置角度をつなぐ-とらせん). の最大の特徴はカップル–負荷の歯形、滑らかで静かな動作します。 同じ原理をリアアクスル“六”その他の古典的なモデルのVAZ. では、これだけではありませんの実施の主な伝送します。 また、リヤギアボックスは以下の歯車の種類
について言えば、ステアリングギアボックスVAZ-2107の動作原理は、ウォーム対になっています。 としてのギアボックス、またはハイポイドギヤ付き。 こちらのギアは、円錐形な嘘つです。
に変更のギヤ比が構成功する場合のみの場合に完全に置き換えメインギアおよびインストールした異なる。 この補完できるので、会社の近く、トルクの車です。 最高の比率により推力を強化します。 しかし、このパラメータに大きな影響を与える高速になります。 増やす場合は、トルクの車となく分散の範囲の数以上のマイルを提供しています。 だから開始までの移動をより高速にします。 それで、この改善に必要なものを解体し、ギアボックスの事前の注油します。 ことが必要になりますの閲覧穴にはまります。 最初に必要なものを抽出状況によってはかなりの差が出の減速機後部の橋VAZ-2107. 次に、除去、フランジとドライブピニオンとの調整リングがあります。 こちらもまた、シール素子–のomentum. 場合には橋が開始“汗”丁寧に点検その状態です。 の兆しが見えつつあ着、シールな置き換えられます。 次のステップを理解する微分およびピニオンギヤ付き。 の置き換えメインペアを変更することができます。ギヤ比となります。 またときに交換の機構をインストールする新たなスペーサー. 設置後の新しい要素を逆手順により組付け下さい。 忘れなくご記入ットに対す。
しばしば、所有者のクラシック«サラダ»軒家交換のペアとしての種類のチューニングしています。 何のギアボックスのVAZ-2107送? 選択はギヤ比はエンジン。 を入れれば数を低減率(ト«サラダ"最大設定–3,9の車が容易になることで加速する最大速度です。 での範囲の0~100キロもっとも大きな影響を与散につながります。 の場合、モータが変更されていないので、入れの減速機との比“4,4”. の機械がなくなります加速する数百キロものが、この速度をなすものではありません。得で非常に遅くなります。 そのため、調整は、ギヤ比のギアボックスだけではないの改正により“七”. また、を修正する必要があるモータです。
でも意識しておく必要があると指摘が変化したことの一対のエラー表示のスピードメーターが収集した情報によると、古い原則とします。 データあたり5-20%に達する見込みです。 の両面から走行距離やスピードメーターです。 例えば、車の動く速度80キロメートルほどの高速時間が、破線の矢印で示し65-70. そのため、より正確に測定子の速度を使用GPSのスピードメーターです。
いつどのような減速機後軸. ご覧の通り、これはかなり単純な要素のひとりのトルク伝達特ます。
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20619-vaz-2107.html
BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38256-reduktar-vaz-2107-tehn-chnyya-haraktarystyk.html
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En: https://tostpost.com/cars/31622-gearbox-vaz-2107-specifications.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/37630-el-reductor-de-vaz-2107-especificaciones.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/22279-2107.html
KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38663-reduktor-vaz-2107-tehnikaly-sipattamalary.html
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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