“"アイアン-パトリオット”を中サイズSUV、直列で生産されるUAZ、2005年。 当時のモデルも、それぞれて漸進的に精緻化が進んだ。 ることが複数の変更のこのSUV、“"アイアン-パトリオット”(ディーゼル、ZMZ-51432). 興味深いのは、最初のディーゼルしましたの"Iveco". しかし、そのため、多くの技術的な欠陥った中止となりました。 現在の主力ディーゼルエンジン“"アイアン-パトリオット”をZMZ-51432. レビュー機能のオワーズ–社。
言っていることではあるが、前駆体を“"アイアン-パトリオット”UAZ“Sibir”をた番号指3162. 車生産された2000年から2005年にかけて、最初の年です。 興味深いことに、“"アイアン-パトリオット”初めての車のオワーズにあったエアコンが完備され、エアバッグは、マルチメディアシステム、ABS、その他‘の文明». ちなみに、“"アイアン-パトリオット”り入れられる単一燃料タンクを使用する別–える堅牢なデザイン).
の外観Ulyanovsk SUVても、積極的なシルエットに仕上げました。 車認遠方からの特徴を刻み形態と結晶"眼"集します。
大量のホイールアーチを追加SUVの残虐行為. 出来上がってないでクロスオーバーが本物の男性的なフレームSUV用四輪駆動、ロック(e-メール“海外での競合他社). 2017年の車か。
としての外形寸法図になり、その前身“Sibir”. その長さのSUV UAZ ZMZ-51432“"アイアン-パトリオット”を4.78メートル、幅–1.9mを除いたミラー(そ–21cm長)、高さが2メートル。 地上からのクリアランス工場“"アイアン-パトリオット”相21cm、でも実際はそうではありません。 販売する事により既製キット用の停止まります。 なので、アーチやィ33インチの泥ましたのでお知らせします。 が標準地クリアランス株式車輪車が振る舞の道路です。 も劣らないので有名な“山羊”をoff-road力です。
以上
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もうを見てみようにUlyanovsk«"アイアン-パトリオット». インテリアデザインが特徴的です。 内部にある現代のパネルセンターコンソールおよびマルチメディアステアリングホイール. このLiteことがあります。 センター–大multimediadatei. しかし、だけで利用可能で、最大限の設定をします。 内部にあるクロム及びアルミニウムを挿入します(というより、プラスチック製“アルミ”). 機械が非常に大きます。
により、高い着レビは況によります。 ミラーのダッシュボードは、大変勉強になりました。 間の目の前の座席のアームレスト. ちなみに、席は自身の毛天然皮革を使用。 その基本構成で置換します。 ラウンジがありシングル-ゾーンの自動温調節器があります。 のカード–便利なコンボタンのパワーウインドウ(電車). となっており、その他のデザイン‘Ulyanovsk”特に試されます。 しかし、オーナーのレビューと言うの硬質プラスチックです。 そして、絶縁なお改善の余地がある。
としては既に述べたように、最初のディーゼル版のオワーズを搭載したターボディーゼルエンジンIVECO F1A. を開発した電力の116馬力した270Nmのトルクが得られます。 著しく、同じエンジンに配置した小型トラック“フィアットドゥカ”. がこのオワーズモーターはないだ–から近代的特性から貧しい出来栄えとなりました。● 話しこのモーターであるオーナーの悪さです。
現在のエンジンIVECO F1Aできないことも知られUAZ«"アイアン-パトリオット». その代わりに、Ulyanovsk工場に納入開始電源ユニットZMZ51432. エンジンがシリンダー容量2.3リットルの出力114馬力を発揮。 しかし、逆に“ivanovskogo"を用いてより現代ドバック制御を行った。 にZMZ51432実施燃料でレール". 低減することがでの燃料消費増加を牽引します。
ディーゼルZMZ-51432はアルミブロックヘッドと異なる架ろです。 の単位を満たして排出基準“ユーロ4». このエンジンを使用チェーン駆動タイミングでした。 バルブの油圧リフター隙間 圧ノズル–だけでな-1450バーがあります。 また、エンジンZMZ51432タービンを使用しているので、でき得るかに効率化に取り組んでおります。
すべての車を知るガソリン、ガス、何かしたいと言うことができる。より経済的にガソリンエンジンです。 例外ではなかった、ディーゼルZMZ-51432. レビという都市の燃料消費量は12リットルものパスポート機械の“十”). いますが、残念ながらよりもはるかに少ないたガソリン でUMP-shnyhモーター“"アイアン-パトリオット”入口にはセキュリティチェック商品につけら. 市“べ”を二十リットルのガソリン としての組み立てZMZ51432、最小流量の実態は8.5リットルの街道を巡航80km/h)。 レビから言えば、お客様優先での効率化はもちろんであることに留意すべきでしょうディーゼルの変更“"アイアン-パトリオット”.
前であっても市場のディーゼル版レビューの朝食と言ったのに弱い操作性能ガソリンエンジンです。 皆様にも、三リットル. 車欠力したり、ねじったりしないでくださいには性を確保するためのものです。 どのように行動するようにな道路の車のユニットZMZ-51432? “"アイアン-パトリオット”て元気力学の加速を可能にします。 トルクがほとんど、下からのトップ–ッタービン. 最大トルクの範囲は二千revs. ボタンを押すと、アクセルペダルのこの瞬間を感じますが、シャープに。 しかし、80を引きが失われています。 車の加速非常にゆっくりの範囲で80-100. ちなみに、最大速度は135キロの場を提供しています。
しかし、これは快適«"アイアン-パトリオット»高速になります。 第一に、車そのもののハードすすんでいる。 第二に、硬質プラスチックのキャビンが感じられます。 プラス–独特の鳴き声のディーゼルエンジンを除去することが困難で何層にも音断熱性を向上させております。 オーナーのレビュ言え、車がないことが明らかで十分に回しました。 90マイル時のエンジンは既にて3万revs(ディーゼルは赤います。 ちなみにギアボックスの使用はこちらからガソリンモーター(な技術-ソリューション そのため、この車のさらなる開発が欠かせます。
これは主に有利です。 とは異なりガソリンエンジンZMZ51432より示したものを条件が道路である。 必要な場合には、この単位ましょうvnatyagが確実に引きに車を出していたようです。 ガソリンエンジンとしばしば“遊”クラッチとトラクションが失われます。 ディーゼルオフロード–の何とも言えないレビ載します。
のようにマイナス面のデザイン“"アイアン-パトリオット”をドライバーが低い位置ます。
この場合には469-mの問題を解決したの導入による軍事橋梁、ここでは、このスキームが作動しなくなります。 また、“"アイアン-パトリオット”を残すと同様の問題のドア–小さすぎ口の角度になります。 この問題は、おそらくはUAZかし、ソ連時代があった場合と同“山羊”. もなかの質的向上を意図したノイズ。 られているので購入している接着剤です。
新UAZ“Partiot”をご数komplektacija:
のための基盤を支払いま809万rubles. このエアバッグ,鍛造ホイール16インチ、油圧-電動パワーステアリング、電気Windowsおよび取り組みます。 トップ範囲-利用1万30万rubles.
この価格を含む18インチアロイホイール、フルオーディオシステム7インチマルチメディア画面、スピーカーに、リヤビューカメラ、ESP、前後の駐車場はセンサー、加熱席、室温調節器も熱いステアリングホイール. とは言うものの、非常に良いレベルの機器-laquo;"アイアン-パトリオット». 唯一の問題–価格です。 では、二次市場の多くの良いコピーのための低コストです。
またはレビュー及び技術的特性のディーゼルUAZ«"アイアン-パトリオット». ご覧のとおりの動力ユニットは非常に良いです。 モータは、引きでも、必要最小限のメンテナンス。 ここは最高のユニットの車両はこのタイプです。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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