«Патрыёт» - гэта среднеразмерный пазадарожнік, які серыйна вырабляецца на заводзе УАЗ з 2005 года. На той час мадэль была досыць сырой, і таму кожны год пастаянна дапрацоўвалася. На сённяшні дзень з'явілася мноства мадыфікацый дадзенага пазадарожніка, у тым ліку «Патрыёт» (дызель, ЗМЗ-51432). Што характэрна, першыя дызелі ставіліся з «Івека». Аднак, з прычыны мноства тэхнічных недапрацовак, якія былі знятыя з вытворчасці. На дадзены момант асноўным дызельным агрэгатам для «Патрыёта» з'яўляецца менавіта ЗМЗ-51432. Водгукі, характарыстыкі, а таксама агляд УАЗа – далей у нашай артыкуле.
Варта адзначыць, што папярэднікам усімі вядомага «Патрыёта» з'яўляецца УАЗ «Симбир», які меў нумарны індэкс 3162. Машына выраблялася з 2000-га па 2005-ы год. Што цікава, «Патрыёт» стаў першым аўто на УАЗе, які сталі абсталёўваць кандыцыянерам, падушкамі бяспекі, сістэмай мультымедыя, АБС і іншымі «выгодамі цывілізацыі». Дарэчы, менавіта на «Патрыётаў» упершыню была выкарыстана сістэма адзінага паліўнага бака (раней былі два паасобных – не самая прадуманая канструкцыя).
Знешнасць ўльянаўскага пазадарожніка мае дынамічны і агрэсіўны сілуэт. Машына вядомая здалёку па характэрным сечаным формаў і крыштальнай «глазастой» оптыцы.
Масіўныя колавыя аркі дадаюць пазадарожніку брутальнасць. Не, гэта не кросовер, а сапраўдны мужчынскі, рамный джып з поўным прывадам і блакаваннямі (прычым не электроннымі, як у «заморскіх» канкурэнтаў). Для 2017 года машына выглядае вельмі годна.
Што тычыцца габарытных памераў, яны практычна не адрозніваюцца ад папярэдніка «Симбир». Так, даўжыня пазадарожніка УАЗ ЗМЗ-51432 «Патрыёт» складае 4,78 метра, шырыня – 1,9 метра без уліку люстэркаў (з імі – на 21 сантыметр больш), вышыня – 2 метра. Дарожны прасвет у заводскага «Патрыёта» роўны 21 см. Але гэта далёка не мяжа. Зараз прадаюцца гатовыя камплекты для ліфта падвескі. Так, у аркі спакойна змяшчаюцца 33-цалевыя гразевыя шыны. Але і са стандартным кліранс і стоковыми коламі машына добра паводзіць сябе на бездараж. Яна не саступае знакамітаму «козлику» па характарыстыках праходнасці.
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Давайце зазірнем унутр ўльянаўскага «Патрыёта». Дызайн інтэр'еру заслугоўвае ўвагі. Унутры маецца сучасная панэль, цэнтральная кансоль і мультымедыйны руль. Такога на УАЗах яшчэ не выкарыстоўвалі. Па цэнтру – вялікі мультимедиадисплей. Аднак ён даступны толькі ў максімальнай камплектацыі. Унутры з'явіліся храмаваныя і алюмініевыя ўстаўкі (дакладней, пластык, выкананы «пад алюміній»). У машыне досыць вялікія люстэркі.
За кошт высокай пасадкі водгукі адзначаюць нядрэнную обзорность. Люстэркі і прыборная панэль вельмі інфарматыўныя. Паміж пярэднімі сядзеннямі цяпер з'явіўся падлакотнік. Дарэчы, самі крэслы абабітыя натуральнай скурай. Але зноў жа, у базавай камплектацыі яе замяняе тканіна. У салоне з'явіўся однозонный клімат-кантроль. На дзвярных картах – зручныя кнопкі кіравання шклапад'ёмнікамі (яны тут на электрычным прывадзе). Што ж, з дызайнам «ульяновцы» шляхетна пастараліся. Аднак водгукі ўладальнікаў адзначаюць ранейшы цверды пластык. Усё-ткі шумаізаляцыя патрабуе дапрацовак.
Як мы ўжо адзначылі раней, першыя дызельныя мадыфікацыі УАЗа абсталёўваліся турбодизельным рухавіком маркі IVECO F1A. Ён развіваў магутнасць ў 116 конскіх сіл і даваў 270 Нм крутоўнага моманту. Што характэрна, такі ж рухавік ставілася на малатанажныя грузавікі «Фіят Дуката». Але на УАЗе гэты матор не прыжыўся – ці то ад несовременных характарыстык, то ад няякаснай зборкі. Адклікаліся аб гэтым маторы уладальнікі досыць дрэнна.
На дадзены момант рухавік IVECO F1A не ўсталёўваецца на УАЗ «Патрыёт». Замест яго Ульянаўскі завод наладзіў пастаўкі сілавога агрэгата 51432 ЗМЗ. Матор пры аб'ёме цыліндраў 2,3 літра развівае магутнасць 114 конскіх сіл. Аднак, у адрозненне ад «ивековского», тут выкарыстоўваецца больш сучасная сістэма ўпырску. На 51432 ЗМЗ рэалізавана топливоподача «Коммон Рэйл». Гэта дазволіла знізіць выдатак паліва і павялічыць цягава-эксплуатацыйныя характарыстыкі.
Дызель ЗМЗ-51432 мае алюмініевы блок і галоўку, а таксама адрозніваецца верхнім размяшчэннем размеркавальных валаў. Агрэгат адпавядае нормам выхлапаў «Еўра-4». У рухавіку выкарыстоўваецца ланцужны прывад газаразмеркавальнага механізму. На клапанах ёсць гидрокомпенсаторы зазораў. Ціск на фарсунках – проста каласальнае - 1450 Бар. Таксама на рухавіку 51432 ЗМЗ выкарыстоўваецца турбіна, што дазваляе атрымаць значна большы ККД.
Усе аўтамабілісты ведаюць, што дызель, які б ён ні быў, будзе на парадак эканамічней бензінавага матора. Не стаў выключэннем і дызель ЗМЗ-51432. Водгукі кажуць, што па горадзе расход паліва складае да 12 літраў (хоць па пашпартных дадзеных машына ўкладваецца ў «дзесятку»). Але ўсё роўна гэта нашмат менш, чым у бензінавага. На УМЗ-шных маторах«Патрыёт» быў неймаверна пражэрлівым. Па горадзе «еў» да дваццаці літраў бензіну. Што тычыцца агрэгата 51432 ЗМЗ, яго мінімальны расход ў рэальных умовах складае 8,5 літра (па трасе на крэйсерскіх - 80 км/ч). Водгукі ўладальнікаў кажуць, што калі ў вас у прыярытэце эканамічнасць, несумненна варта звярнуць увагу на дызельную мадыфікацыю «Патрыёта».
Яшчэ да выхаду на рынак дызельнай версіі водгукі аўтамабілістаў адзначалі слабыя эксплуатацыйныя характарыстыкі бензінавых матораў. Прычым усіх, нават трехлитрового. Машыне відавочна не хапала магутнасці, даводзілася круціць яго да чатырох-пяці тысяч. Як паводзіць сябе на дарозе аўтамабіль з агрэгатам ЗМЗ-51432? «Патрыёт» адрозніваецца больш жвавай дынамікай разгону. Крутоўны момант даступны практычна з нізоў, а на вярхах – падхоплівае турбіна. Максімальны момант даступны ў дыяпазоне двух тысяч абаротаў. Калі націснуць педаль акселератара на гэтым моманце, можна адчуць рэзкі падхват. Аднак пасля 80 цяга знікае. Машына вельмі павольна разганяецца ў дыяпазоне 80-100. Дарэчы, максімальная хуткасць машыны складае 135 кіламетраў у гадзіну.
Правда, гэта зусім не камфортная для «Патрыёта» хуткасць. Па-першае, машына яе вельмі цяжка набірае. Па-другое, жорсткі пластык у салоне дае аб сабе ведаць. Плюс да ўсяго – характэрны вуркатанне дызеля, які складана прыбраць нават некалькімі пластамі шумаізаляцыі. Водгукі ўладальнікаў кажуць, што машыне відавочна не хапае шосты перадачы. На 90 кіламетраў у гадзіну рухавік ужо набірае 3 тысячы абаротаў (а для дызеля гэта чырвоная рыса). Дарэчы, скрынка перадач тут выкарыстоўваецца ад бензінавага матора (не самае тэхналагічнае рашэнне). Таму не выключана, што Уазік будзе дапрацоўвацца і далей.
Мабыць, тут яго галоўнае перавага. У адрозненне ад бензінавых матораў, 51432 ЗМЗ лепш паказвае сябе ва ўмовах адсутнасці дарог. Там, дзе патрабаваўся вялікі момант, гэты агрэгат няхай внатяг, але ўпэўнена выцягваў машыну з пасткі. На бензінавых рухавіках часта даводзілася «гуляць» счапленнем, так і цяга знікала вельмі хутка. Дызель для бездарожжа – самае тое, што трэба, адзначаюць водгукі уладальнікаў.
Да адмоўным момантам канструкцыі «Патрыёта» вадзіцелі адносяць нізкае размяшчэнне мастоў.
І калі на 469-м праблема вырашалася устаноўкай ваенных мастоў, то тут такая схема не пракоціць. Таксама на «Патрыётаў» захавалася праблема з дзвярамі – ужо занадта малы кут адкрыцця. Гэтая праблема, бадай, мае УАЗ яшчэ з савецкіх часоў, калі з'явіўся той самы «козлік». Таксама не палепшылася якасць шумаізаляцыі. Ужо з моманту пакупкі даводзіцца самастойна абляпляюць салон.
Новы УАЗ «Партиот» будзе даступны ў некалькіх комплектациях:
За базавую прыйдзецца заплаціць 809 тысяч рублёў. Сюды ўваходзіць падушка бяспекі, штампаваныя дыскі на 16 цаляў, гідраўзмацняльнік, электрашклапад'ёмнікі і АБС. Топавая камплектацыя даступная за 1 мільён 30 тысяч рублёў.
У гэтую цану ўваходзяць 18-цалевыя адліваныя дыскі, паўнавартасная аўдыёсістэма з 7-цалевым экранам мультымедыя і шасцю калонкамі, камера задняга віду, сістэма ESP, пярэдні і задні парктронік, падагрэў сядзенняў, клімат-кантроль і нават абаграванне руля. Што сказаць, вельмі нядрэнны ўзровень абсталявання ў «Патрыёта». Адзіны пытанне – гэта цана. Бо на другасным рынку ёсць маса добрых асобнікаў за больш нізкую кошт.
такім чынам, мы высветлілі, якія мае водгукі і тэхнічныя характарыстыкі дызельны УАЗ «Патрыёт». Як бачыце, сілавы агрэгат паказаў сябе з вельмі добрага боку. Матор эканамічны, добра цягне і непатрабавальны ў абслугоўванні. Мабыць, гэта лепшы агрэгат для аўтамабіля такога тыпу.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20662-uaz-zmz-51432.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/22311-uaz-zmz-51432.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Кітайскі красовер JAC S5: водгукі уладальнікаў. Вартасці і недахопы JAC S5
Пакінутыя аб аўтамабілі JAC S5 водгукі носяць у большасці сваёй станоўчы характар. Нездарма гэты кросовер актыўна рекомендовался урадам Кітая для экспарту ў еўрапейскія краіны. У Расіі, напрыклад, ён ужо паспеў здабыць папулярнасц...
Абарона кузава аўтамабіля ад сколаў і драпін: вініл або паліурэтана
Усе больш папулярнай становіцца абклейванне кузава спецыяльнай плёнкай. Бо гэта нядрэнная абарона лакафарбавага пакрыцця. Вядома, такая пленка мае свае плюсы і недахопы. Да таго ж існуе некалькі разнавіднасцяў такога матэрыялу. Шт...
«Вольва 240»: тэхнічныя характарыстыкі і фота
У далёкім 1974 годзе стартавала вытворчасць аўтамабіляў «Вольва 240». Гэтыя мадэлі пазіцыянаваліся як практычныя, бяспечныя і ёмістыя машыны. У тыя часы такія аўтамабілі карысталіся папулярнасцю, так што навінка шведск...
Грузавікі "Івека". Асноўныя серыі мадэляў
Італьянская кампанія Industrial Vehicles Corporation ўжо даволі даўно пастаўляе на еўрапейскія і расійскія дарогі свае мадэлі грузавых аўтамабіляў пад гандлёвай маркай «Івека» (IVECO – абрэвіятура назвы кампаніі)...
Цюнінг Audi A4 B5 – ідэі, аксэсуары, абважванні
Аўтамабілі прэміум-сегмента класа D 90-х гадоў вельмі прыкметныя на другасным рынку. Па кошту на ўзроўні самых новых бюджэтных мадэляў і нават ніжэй яны дазваляюць атрымаць значна лепшыя спажывецкія якасці. Пры гэтым такія машыны ...
Аўтатранспарт: аб'ём і грузападымальнасць фуры
У сферы сучасных грузаперавозак аўтатранспарт з'яўляецца адным з найбольш даступных і зручных спосабаў дастаўкі грузаў. Тэрмін «фура» паходзіць ад старога нямецкага назвы вялікі вазы для перавозкі рознага роду рэчаў. У...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!