ガソリンエンジン
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ガソリンエンジン–これは内燃エンジンに圧縮燃料の着火による火花電気です。 電力を制御し、調整によって空気の流れます。
ガソリンエンジンに比べてディーゼルより周波数量(リットルの容量、振動-騒音–逆にします。 燃料の混合物が規制されて主に定量的なぜ中小電力(通常の運用の客車)効果的な圧縮が低い。 そのため、あまり燃焼効率の向上、以下の拡張子–そのため大幅な燃料消費量です。
ここで示されているデータ定格電力の効率化、エンジンは以下のと同じ数のディーゼルより20％となります。 一部のモードで、この差が40%ものです。 これを繰り返し確認の比較と性能試験及び試験車両タイプのエンジン等ます。
この場合について話す程度の毒性の排出される排気ガス、その改良に伴いガソリンエンジンは前年にこの指標にしたもかなり良くなったと思います。 このたピストン駆動のプロセッサ、直接出液を注入することによりインジェクター. 同時に、意見の多くの評判の良い専門家の車載マルチメディア関連の企業が現代の状態の高度な要求に対応するための保護への取り組みについての生態と環境のディーゼルエンジンにも劣るもののディーゼルエンジン–最も有望であるとの記載要件エンジンです。 しかし、改善-維持続可能性第せん停止します。
以上
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この車ではガソリンエンジンでは通常のもの4サイクル
- を取り込んでいます。 ピストンのシリンダーが下に移動し、エンジンのようにポンプのバルブ"吸"のガソリンと空気である。
- 圧縮。 両バルブ–排気および摂取–閉じます。 現在のピストンが上がり、圧縮の混合物の空気と燃料を作ります。 このストロークでのスパークプラグをスパークに火をつける圧縮された混合物であります。
- 中症に対する注意が必要です。 も休館入口バルブ、リリースバルブは、燃料を燃焼す 製品の燃焼が急速に高まり量を押さえつけ、ピストン。 ピストン、回転をクランクシャフト、コンロッド.
- 排気される。 ピストンが上昇す。 排気バルブが開き、排気ガスを排気管、そ–の雰囲気です。
あの特徴運用のデバイスのガソリンエンジンです。 問題が必要な修理のガソリンエンジンである低質燃料、タイムリーに掲載または貧しい維持の高ます。 修理が必要である住所に専門的なケアセンターフマに従ってすべてのメーカーの要求経路をreglamentaryすべてのメンテナンス業務のための機械またはノードです。
総括を指定する必要がありますのが特徴で、ガソリンエンジンは.では–力はじます。 これにより、安定した高出力エネルギーの燃料–ガソリン、エタノール. また、ガソリンエンジン自体はシンプルなデザイン、価格は低価格のディーゼル. その静かな作品、特に開始めに車を移した、ガソリン車のディーゼルができないものは使用音走行モータです。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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