マツダカペラでは、子どもたちに残して三十年
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世界的にも人気のマツダカペラによって生成された日本の会社マツダ株式会社三十二年では、1970年から2002年. 機械知名マツダ626. このモデルを生き延びた変更の世代、それぞれず革新的な変化の技術的特徴の車がアップしたのは奥が深い。 生産マツダカペラのバージョン、コンパクトセダンおよびクーペです。● 両モデルにした1970年から1974年には、中心に輸出しました。 後輪駆動車の日本を築いいrevvingエンジン 105HPした需要は、アメリカ人です。
1977年マツダカペラ初の、アップグレード後の生産開始に更新されます。 組立機の第二世代まで続きま1982年. すべての国車の輸出した名マツダ626を除き、英語でのマツダ-モンローズ). 日本のメーカーの車にアルビオンにした魅力的な観点からの販売独自の製品です。 英語の自動車市場マツダカペラ納入りそなHD. の機器からの数については、日本の消費者な改ざんおよび解析により評価を行った。
三代目のマツダカペラに結成された1983年. 輸出車にも名で発売されたマツダ626は、すべてのヨーロッパの国のアメリカ大陸に日本の自動車が送信された名フォードTelstarもフォードグループ関係の生産、マツダのローラ。 第三世代のマツダカペラを行った年まで、1987年. そのためにシリアル生産の世代を得た。 変更の基本となるプラットフォームGDすべてのこれらの年のマツダの機会を抜本的に改善します。 改革によって作成された改変マツダクロノス.
以上
全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...
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マツダカペランドの開発から製造されたのが1994年から1997年とは異なりの車でした、純粋に任意ですが、ここは四、五代目の決定によりましてカレンダーの要因です。 もに、次世代のアカペラ、マツダ、レビューをしたり、生産が始められたのは1997年のことである。 産後2002年まで、すべての自動車生産台のフォーマットセダン、ハッチバックや駅"に出展いたします。 後1999年、多くの車が行って駅より車または"に出展いたします。
に対する需要の増大に伴マツダカペラワゴンは主としての組み合わせによりトラック特性が高い。 内部のワゴンでした冷蔵＊冷凍商品との同梱は、革の議席velour張りのドアパネルやソフトセ床です。
マツダカペラワゴンを装備した迫力の四気筒エンジンです。 が170HPモーターの間で合計約7リットルのガソリンの都市モードとなりま4リットルにします。 の速度220㎞/hとなります。 またマツダカペラワゴン搭載のターボディーゼルエンジンの燃料消費量3.5リットル当たり100キロ、ディーゼルエンジンが常に置かれたペアになり、チームティーチングの変速自動変速機、モデリングとシミュレーション5速マニュアル伝送します。 フロントサスマツダカペラワゴンでした独立したリンククファーソンは語支柱は、支柱型重量貨物コイルばねですね。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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