Mazda Capella, sześć pokoleń za trzydzieści lat

Popularny na całym świecie samochód Mazda Capella produkowany przez japońską firmę Mazda Motor Corporation w ciągu trzydziestu dwóch lat, od 1970 do 2002 roku. Maszyna jest bardziej znany pod nazwą Mazda 626. Model wytrzymał zmianę sześciu pokoleń, z których każde nie przyniósł rewolucyjnych zmian w dane techniczne samochodu, ale każda modernizacja, jednak nie miała na tyle głęboki charakter. Produkcja Mazda Capella składało się z dwóch modyfikacji, kompaktowego sedana i coupe. Oba modele produkowane od 1970 do 1974 roku i szły głównie na eksport do USA. Rwd samochód japońskiej produkcji z dobrym оборотистым silnikiem   o mocy 105 km został zaakceptowany przez amerykańską konsumentem.

W 1977 roku Mazda Capella przeszła pierwszą modernizację, i wtedy zaczęło wydanie uaktualnionego samochodu. Montaż maszyn drugiej generacji trwał aż do 1982 roku. We wszystkich krajach maszyna eksportowała pod nazwą Mazda 626, z wyjątkiem wielkiej Brytanii (na angielski rynek szła pod nazwą Mazda Montrose). Dla japońskiego producenta samochodów osobowych brzegu Albionu były atrakcyjne z punktu widzenia sprzedaży produktów oryginalnych. Na angielski rynek samochodowy Mazda Capella dostarczano z kierownicą z prawej strony. Partii maszyn wychodzili z liczby wykonanych dla japońskiego konsumenta, bez żadnych przeróbek i poprawek.

Trzecią generację Mazda Capella powstało w 1983 roku. Eksportowe samochody nadal sprzedawane pod nazwą Mazda 626 we wszystkie kraje europejskie, a na kontynent amerykański, japoński samochód odprawiano pod nazwą Ford Telstar, choć koncern Ford relacje w produkcji Mazdy nie miał. Trzecią generację Mazda Capella produkowano w ciągu czterech lat, do 1987 roku. Następnie dano początek seryjnej wydania kolejnej, czwartej generacji. Zmieniła się podstawowa platforma GD, na której przez te wszystkie lata miałam Mazda, pojawiła się możliwość radykalnych ulepszeń samochodu. W wyniku przekształceń powstała modyfikacja Mazda Cronos.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Mazda Capella piątej generacji produkowana od 1994 do 1997 roku, w przeciwieństwie do samochodu od wcześniejszych zmian było czysto umownym, granice czwartej i piątej generacji są raczej kalendarzowego czynnikiem. A oto ostatnia, szósta generacja Mazda Capella, opinie na którego maszyny były najlepsze, zaczęli produkować w 1997 roku. Wydanie trwał do 2002 roku, przy czym wszystkie samochody produkowane w formacie sedan, hatchback i kombi. Po 1999 roku większość maszyn wybierało się z nadwoziem kombi lub Wagon.

Zwiększony popyt na Mazda Capella Wagon wynika przede wszystkim połączenie cech użytkowych z wysokim poziomem komfortu. Salon kombi różnił się skórzane fotele, велюровой tapicerką paneli drzwi i miękką wykładziną podłogi.

Samochód Mazda Capella Wagon napędzany był potężnym czterocylindrowym silnikiem. Przy 170 km silnik расходовал tylko około 7 litrów benzyny w trybie miejskim i nieco ponad 4 litrów na trasie. W tym przypadku prędkość wynosiła 220 km/h. Również na Mazda Capella Wagon był ustawiany turbodiesel z zużyciem paliwa 3,5 litra na 100 km, Diesel silnik zawsze umieszczone w parze z четырехступенчатой SKRZYNI biegów, a silnik benzynowy z 5-cio biegową manualną skrzynią biegów. Przednie zawieszenie ma Mazda Capella Wagon była niezależna dźwigni kolumny Macphersona, tył - Strut Type z dodatkowym ładunkiem sprężynami śrubowymi.