Land Rover Discovery3レビュー:

SUVランドローバー発見の3つのオーナーは、疑わしいと評判の曖昧な画像にもかかわらず、彼の心の多くの車両の所有者は、その熱烈なファンのための年とする。 車がないという問題がなかなか興味深歴史を元にデザインです。 バージョンと新しいバージョンの発見-3を開発した慮した近代的傾向の自動車産業、バイヤーが注目の外観のは、SUVとし、その透磁率が得られる。 新世代の車が複雑に構造的な観点接続の土地Rover Discovery3者という独自の修理、機械の破損しません。

モーターや一般的に困層にあたって

に供給される市場のCIS諸国Land Rover Discovery3を装備用エンジン に2.7l turbodieselエンジンの格190馬力4.4リッターガソリンエンジンの能力300馬力を発揮します。 中には車のSUV、ガソリンエンジンのショッピングゾーンには、ハウスの需要は、そのための主要問題ではないかと思われる、非効率な燃料消費量を約20リットル100キロメートルとなります。 ディーゼルLand Rover Discovery3-共同開発の提携プジョーシトロエンドフォードします。 適切なメンテナンスの寿命のエンジンが500万キロですが、その問題があった。 例えば、バルブの排気ガス再循環はかなり早期に覆われた煤を見ることができます。 の洗浄や交換時に必要な難易度エンジン始動または削減そのダイナミックな性能です。 多くの場合所有者の違いだと判のクーラ、EGRバルブです。

以上

ボルボS70:仕様や写真

全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...

何車で購入までの300,000rubles?

多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...

なかなか良く出かけるというの燃料噴射ポンプ、水中ポンプです。 同時に、メディアの両方のポンプのしく増加し、その信頼性と稼動寿命が特徴です。 フロントクランクシャフトシールが流れ始め油、ノのエンジンLand Rover Discovery3です。 は、2.7-リットルのパワーユニットは失敗しな油間違った動作のオイルポンプです。 後の苦情が多く、メーカーはこの欠陥を排除します。 その他のシステムの問題などの失敗のバイパスパイプのエキゾーストシステム、回転をクランクシャフトベアリング問題のクランクギヤー油温度センサーが含まれています。

エンジンLand Rover Discovery3燃料インジェクターにとても感度のよい燃料品質に記入を使用する場合には、低品質のディーゼル燃料噴射装置に失敗した後100 120万キロメートルとなります。 同じ作業のグロープラグです。 メリットの一つである動力ユニットy TdV6Land Rover Discovery3は、資源のタービン：適切な維持できよ万キロですが、その修理費用のオーナーの出展に大きな額となります。 ディーゼルエンジンのSUVの"食欲"の消費のサイクルは14リットルです。

ドライブトレイン

Land Rover Discovery3を搭載し、高速自動又は手動送信します。 信頼性の高い機械送信後、自動後130万キロまでの苦しみからjerks走行時における交通と移っています。 この問題を解決するときはリセット誤差をコントロールユニットまたは交換のトルクコンバータです。

通常の利用として車の本格的なSUVが始まる"応援"全輪駆動します。 その理由はセンタークラッチ：早く摩耗してしまうという欠点下で高荷重、温度、費用のかかる送信ます。 失敗した場合のリアデフロックの問題があるアクチュエータのモータです。 ほとんどの土地所有者Rover Discovery3面の損傷はフロントデフ、プロペラシャフト対応しています。 のサービスの転送の場合、送信およびギアのみにより、適時交換フィルタの石油もなっています。

内装にあたって

SUVカスタマーサポートな履き心地です。 室内は、ミニマルなスタイルはあなた達のクリエイターです。 仕上げおよび内部の絶縁に使用した高品質の素材を排除外部ノイズです。 のサロンLand Rover Discovery3の場合のオーディオシステムの優れた音質を実現します。

電気システムは非常に信頼されるこのオーディオ信号を停止する機能のスピードメーターによる故障のABSセンサーがシステム障害の地形に対応オプションをラジオです。

電気自動車にあたって

最大の欠点は、英国のSUVです。 関連する問題の二つに分け、ソフトウェアの故障および酸化連絡先の製品をお勧めします。 ファームウェアのコントロールユニット別に実施していメンテナンスSUVです。 実は、この対数をゼロにする欠陥、残りは排除による平凡なシステムをリブートします。 の問題解決の酸化反応の端末が複雑なことが多い失敗した配線の電気センターデフ、後ろの左側の車輪です。 の場合は、チェーンへの引き下げに関するお知らせのチラつきのダッシュボードに点灯します。

走行性能

第三世代の発見が異なる以前のバージョンの存在によって独立懸架方式(サスペンション調整にランクインします。 同様のイノベーションの改良により出展する。 非常に多くの土地所有者Rover Discovery3に問題にpneumocylinders、も金属製の保護カバーします。 二次市場でのモデルは、従来の停止、非常に珍しいです。 のSUVは非常に弱いサスペンション車をこのクラスのることができますが、そのためには触れないで、約60株～80株千キロメートルとなります。

ほとんどの場合、出すると、サイレントブロックのフロントレバーおよび抗ロールバー、フロントホイールベアリングタイロッドエンド、ボールジョイントです。 特に注意が必要であるエア-サスペンション-適切なケアは100-120千キロメートルとなります。 Land Rover Discovery3とは異なり、その他のSuvを必要とせず、大きな投資を補修します。

のメリットを出展にあたって

• 豊富な機能と装置構成です。
• フレームボディ構造です。
• 高品質Harman Kardonオーディオシステムの優れた音質を実現します。
• 快適-信頼性停止します。

デメリット車にあたって

• 自動運転のSUV市内に表示され痕跡のサビのフレームデザインします。
• 超低消費電ダのオンラインです。
• 危電します。
• も高い燃料を消費します。

を購入する際に使用SUV Land Rover Discovery3こない自動車購入初の年間生産 で、メーカーとその後のバージョン修正の主な欠陥は、それぞれで終わってしまった直後数年の生産が活発になモデルです。 この点に関し、安心というか普通の話をかを発見することができ、信頼できない車は完全に間違っているのは、その購入のSUVでは、二次市場では、非常に良いと理解します。