Рама Газель: мөлшері, видео

«ГАЗель» - аса танымал және Ресейде және ТМД елдерінде автокөлік. Ол коммерциялық көлік және жүргізіледі сериялық 94-ші жылы. Қазір ретінде жүргізеді «Бизнестерге» және «Нексты». Машинада ауыстырылса т « қозғалтқыштар, кабина, шанақ. Бірақ ол өзгеріссіз қалды, бұл рама «Газель». Мөлшері, фото және сипаттамасы қараңыз, біздің бүгінгі мақалада.

Мақсаты

көптеген еуропалық жүк машиналарында аз жүккөтергіш беретін элемент өзі болып табылады шанақ. Ол біріктіреді бірқатар күштік элементтерін « лонжеронов, және жүктеледі барлық жүктеме. Бірақ егер ресей «ГАЗель», мұнда бәрі басқаша. Тіпті шағын автобустар белгіленеді рама. Қатынастарда – «Соболь», ол, шын мәнінде, болып табылады, жүк көлігіне, және онда салынған жақтауда. Бұл классикалық схемасы салынған автокөлік. Бастапқыда ол практиковалась және легковушках. Бірақ бірте-бірте мұндай конструкция бас тартатын болды. Қазір рамалардың жарақтандырады тек кейбір көліктер мен коммерциялық көлік, жүк көтергіштігі бір жарым және одан да көп тонна. осылайша, рама «Газель» (фото, оны көре аласыз одан жоғары) болып табылады, оның беретін элемент. Дәл рамаға бекітіледі барлық маңызды элементтері автомобильде:

• Кабина.
• Кузов.
• Подвеска.
• Двигатель.

бұдан Басқа, рамаға бекітіледі буксировочные ілмектер мен буферлер, олар ударяется балка үлкен болған жағдайда, жұмыс барысы ілу. Сондықтан бұл элемент жауап беруі, жоғары талаптарға сай келетін және төзімді жүктемеге.

Құрылғы конструкциясының

Дайындалады рама «Газель» толстой болды. Біріктіреді екі кең швеллерлер. Дәл содан кейін бекітіледі аспалы жабдық. Бірақ қамтамасыз ету үшін, конструкцияның қаттылығы (оның ішінде бұрауға), қарастырылған поперечины түрінде икемді құбырлар. Олардың сіз көре фото рамалар «Газель». Ол осы поперечин бірдей алдынан және артынан. Сондай-ақ, басқа құбырлардың арасындағы швеллерами бар подрамник. Олардың екі. Алғашқы бекіту үшін қызмет етеді мотор, екіншісі – қолдау үшін трансмиссия. Соңғы сондай-ақ, қарастырылған резеңке буферлер. Олар өшіру үшін тербеліс, олар берілуі мүмкін рамаға шанақ кезінде автокөліктің жұмысы. Бар аспалы үшін білігінің.Ол сәл оқу берілістер. Сондай-ақ, швеллерах бар технологиялық тесіктер. Олар пысықтау үшін арналған кабина резеңке буферах, тежегіш түтіктер және өзге де аспаның. Рессоры бекітілетін арнайы серьгах. Өшіру үшін тербеліс қарастырылған амортизаторлар. Жоғарғы бөлігі теміржолда біріктірілді тікелей рамасы (алдыңғы және артқы). Бар тесіктер және бекітпе үшін отын багының. Ал өзі шанақ соединен көмегімен баспалдақтарды. Олар прижимают негізі шанақтың жақтауына, бірақ бекітіледі - швеллеру. Буфер ретінде арасындағы швеллером және низом шанақ бар ағаш брус. Ол жан-жақты гасит соққы кезінде туындайтын пайда бойынша неровным жолдарымен, сондай-ақ бермейді кузов елозить беткі рамалары. Әйтпесе, ол еді стерлась арқылы екі жыл.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

Рама «Газель»: өлшемдер

конструкциясын Қарастырайық стандартты рамалары, ол тұрды, «ГАЗель» 94-ші жылы. Сонымен, жиынтық ұзындығы, салмақ түсетін элемент құрайды 4,84 метр, ені - « 1,12 метр, биіктігі бірге поперечинами « 0,29 метр. Салмағы қанша өзі рама «Газель»? Оның салмағы небәрі-128 кг. Элемент үшін арналған қондырғы трехместной кабина және 3-метрлік шанақ. Максималды ұзындығы күркелер болуы мүмкін 3,2 метр. Бірақ кейбір назар аудармай осы параметрі қояды және 3,5 метрлік шанақ рамаға без ұзарту. Бұл дұрыс емес. Біріншіден, пайда үлкен жиегінің өлшемі үлкен. Артады жүктеме артқы осі. Машина айналады кем тұрақты жолда. Екіншіден, азаяды ептілік керек. Қосылып, қандай да бір қозғалыс, оңай зацепить шанағы туралы көрші машинаға немесе басқа объект. Рама ұзындығы 5,85 метр қазірдің өзінде есептелген орнатуды 4 метрлік шанақ.

Ретінде созылады?

Принципі ұзарту стандартты рамалары өте қарапайым. Машинадан алынады барлық аспалы жабдық « бактар, шанақ, трансмиссия, кардан білігі. Тек кабина, көпір, қозғалтқыш. Оқу швеллер қиылады үш жерде. Екі жүргізілуде арасындағы артқы көпір және кабинасы, ал соңғысы – «соңында». Содан кейін рамаға орнатылады ұзақ швеллер. Ол жүріп бір бірін және тойтарма шегелермен бекітіледі, бұрандалармен немесе дәнекерлеу арқылы. Содан кейін бүкіл құрылымы жиналады кері. Қойылады қорабы, отын бактар. Тек шанағы мен білік. Оның орнына қояды неғұрлым ұзын, не арттырады мөлшері дәл осы принцип бойынша.

күшейту Туралы рамалары «Газель»

уақыт өте келе иелері коммерциялық көлік ойланады ұлғайту туралы өз автомобильдерінің жүк көтерімділігі. Өйткені, аса ауыр жүктер мөлшерлемесі айтарлықтай жоғары. Бірақ өзгертуге машинаға одан грузоподъемную « қымбат. Иә әрдайым емес, мұндай тапсырыстарды. Оңтайлы шығу « күшейту зауыттық рамалары «Газель». Ені мен ұзындығы оның бұрынғы күйінде қалады. Ал қалыңдығы швеллерден « артық. Мәнін күшейту болып табылады орнату астамқалың арқалықтар зауыт элементі. Швеллерлер қосылады көмегімен болттар немесе дәнекерлеу.

Рама және жүк көтергіштігі

Қарапайым 3-метрлік «ГАЗель» бар жүк көтерімділігі бір жарым тонна. Күшейту мақсатында рамалары ұлғайту болып табылады осы параметрді. Иелері сенеді «ГАЗель» мүмкін проблемаларды тасымалдауға 2,5 және одан да көп тонна. Иә, күшейтілген рама енді екіталай дағдарысқа дейін тұтынушылық. Бірақ ұмытпау және басқа да элементтері. Бұл, атап айтқанда, артқы белдік, аспа және ілінісу. Соңғы әсіресе тозады кезінде перегрузах. Стандартты волговская қорабы есептелмеген мұндай тоннажы. Диск сцепления оңай өртеп жіберген. Сондай-ақ, зардап шегеді, және өзі трансмиссия. Көпір де жүктемелерге ұшырайды. Резеңке лопается түскенде шұңқырға. Бұл қорытынды жасауға болады, тіпті кезінде күшейтілген рамада «ГАЗель» қабілетсіз тасымалдауға артық делінген ПТС. Айтпақшы, 4-метрлік өндірілмеді паспорттық жүк көтергіштігі 100-150 кг кем емес, 3-метрлік (созылады шанақ « артады және жабдықталған массасы). Осылайша, ұлғайту осы параметр арқылы наварки жаңа швеллерден « төлеп шешімі. Егер брать жүктер, онда жеңіл және көлемді. Көлемі үшін тапсырыс беруші жүргізеді елеулі қосымша. Жағдайлар жиі кездеседі ұзартылған 5-метрлік «ГАЗель» бойымдағы жүктер (түрі бойынша көбік) ставкалар бойынша 5-тонника. Бұл жалғыз зиянсыз для жүк тәсілі пайда арттыру. Сондай-ақ, айта кету керек және желкен. Кезінде шанақтың биіктігі 2,3 метр шығыны төмендемейді төмен 20 литр жүз 405-м моторе.

Қорытынды

Сонымен, біз түсіндік, нені білдіреді рама «Газель». Екіталай Горький автозавод интеграциялап, оны шанақ «Некста». Сондықтан мұндай конструкциясы болады өмір сүру өте ұзақ. Өйткені, рама кезінде тиісті пайдалану ерекшеленеді жоғары беріктігі мен сенімділігі. Ал, кім мініп бойынша жоғары ставкалар, ойлану қажет көлемін ұлғайту туралы күрке, ал күшейту туралы ең рамалары.