Автомобиль-амфибия ВАЗ-2122. ВАЗ-2122: техникалық сипаттамалары, видео

Баяндау туралы осындай таңғажайыптар моделі ретінде 2122 ВАЗ тұр бастау үшін, ол ерекше назар аударуға лайық. Дәуірінде дамып келе жатқан автомобиль жасау КСРО құрылды, көптеген қызықты жобалардың поражали қиял. Үлкен саны эксперименттік үлгілерді невообразимыми сипаттамалары мен көрсеткіштері беріп, үміт үлкен жетістіктері. Обозреваемый данасы « ерекшелік емес. Машиналар-амфибиям қажеттігі болатын. Ал ВАЗ-2122 (фото соң ұсынылған біздің беруші) ретінде тағайындалған болатын еңсеру үшін түрлі құрлық және су тосқауылдары.

«Ресейлік автопром « бессмысленный и беспощадный»

Дәл осы сөздерді өте жиі естуге болады ғана емес, аузынан түседі, бірақ кімге жеткізілген тап жүргізуге байланысты жұмыстар кезіндегі көлік құралдары. Басым бөлігі осындай әңгімелерге байланысты дәл жинап келеді Автоваз. Арналған логикалық түрде «неге?» көптеген әр түрлі нұсқаларын жауап.

Біреуге ұнайды емес, сыртқы түрі, біреуге « қажетті немесе ненужный функционалы. Көптеген сетуют арналған кішкентай сенімділігі, ал заманауи мәдениет «БПАН», Loud Sound және осындай жалпы тудырады бурю эмоция, кейде жағымды, ал кейде қатты теріс. Қанша адам « сонша пікір. Бірақ ұмытуға болмайды, бұл емес, әрқашан Волжский Автозавод, ол скучным және біртипті, ал автомобиль шығарған, мұнда сол немесе өзге уақыт аралығында жалғастыруда қалпымен таң қалдырады және осы күнге дейін.

осының барлығы неден басталды

ашылуымен Еділ Автозауыт әскери пайда болды үлкен қызығушылық құру армиялық автомобиля повышенной проходимости, пайдалану үшін төтенше жағдайларда. Бастапқыда идея үлгісін әзірлеу 2122 ВАЗа емес қолдау тапты зауыт басшылығы.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

Алғашқы қозғалыс бағытында жоспарлау осындай данасы басталды 1970 жылдың соңында. Сонда мемлекеттік тіл-татулықтың ұйытқысы мен жобалаушыларға тапсырма зерттеу перспективалары нарығын әскери автомобильдер мен жол талғамайтын көлігін, сондай-ақ қолдану нәтижелері соңғы барысында әскери қақтығыстар, Таяу Шығыста және Вьетнамда. Барлық қол жетімді үлгілерді таңдап алынды International Scout, Ford М151, сондай-ақ отандық уаз автокөлігін ғана емес, сериялық емес, перспективалы.

Алғашқы тәжірибелері

Эксперименттік вездеход-амфибия ВАЗ-2122 «Өзен» бастапқыда әзірленді бастамасы бойынша зауыттың жобасын басқарды Петр Прусов. Бас жоспарда қалыптастыру, пайдалану армия джип. Осыған қарамастан, әскери көп ұзамай сұраныс жасап, онда көрсетілген мүмкіндігін кесіп су кедергілерді ғана емес, жылжымалы және жүзу барысында орындалады.

басында 1971 жылы Юрий Данилов таныстырды бірінші егжей-тегжейлі прорисовку автомобильдің амфибии. Сол 1972 жылы лауазымы дизайнердің жобасын болып тағайындалды, А. Еремеев, ол айналыса бастады қорадан кең ауқымды макет. Ондай ұсынылды худсовету 1974 жылы сол бекітілді. Сыртқы бірінші ВАЗ-2122, фото, оны көруге болады-бабына, ешқандай берсе, өз водоплавающий сипаты. Бұл автомобиль жеңілдіктері ретінде мүлдем қарапайым жол талғамайтын көлік, жоқ жасауға қабілетті маневр на воде.

Ұқсастығы ВАЗ-2121 «Нива»

Өйткені моделі 2122 салынды базасында небезызвестной «Нива», сыртқы ерекшелік өз прародителя у амфибии емес, осындай салмақты. Әрине, аздап ұлғайды көлемдері есебінен ерекше нысандары шанақ. Бірақ техникалық салындысы қалды іс жүзінде өзгеріссіз – сол қозғалтқыш көлемі 1,58 литраии беріліс қорабы сәл увеличенным өткізу құжатына санымен басты жұп, ол болды сияқты 4,78.

әлбетте, шанақ сәл жаңғыртылды, бұл айтарлықтай, негізінен, төменгі бөлігінде автокөлік. Қорғау үшін түсуінен қажетсіз ылғалды маңызды тораптары жүріс бөлігі, трансмиссия және мотор, сондай-ақ қалыпты барысын суда, түбі моделін 2122 Құмыра жасады жалпақ және толық герметикалы. Әрине, бұл емес, өтті білінбей кейбір мәселелерді перегревом агрегаттар.

Э2122 « алғашқы үлгілері

Сонымен, 1976 жылы дайындалды, алғашқы екі тәжірибелік үлгі. Кейін барлық қажетті дайындығы басталды, олардың далалық сынау. Бірінші, бұл тамаша, - өткізгіштігі. Тіпті кейін ұлғайту габариттерін және салмағын тұтастай алғанда, автомобиль тыныш преодолевал кез келген құрлық кедергілер деңгейінде осындай жол талғамайтын көлігін, сияқты, мысалы, УАЗ.

Су кедергілері, сондай-ақ болды, кедергі емес, марқайып. ВАЗ-2122 (вездеход-амфибия бірінші сериясы) шықты, ол әбден сәтті, басқа бір. Байланысты жабық түптің бастады байқалуы кемшіліктер салқындату қозғалтқыштың және трансмиссияның түйіндері. Қорытынды ретінде « перегревы және күтпеген сынған. Назревали жаңа әзірлемелер, және көп ұзамай жарық көріп, екінші сериясы аппарат.

2Э2122 « әділбақов туралы

1978 жылға көрсетті нәтижелері мұқият жобасымен жұмыс істеу. Жаңадан шығарылды екі тәжірибелі үлгідегі, олар сыртқы қалды іс жүзінде өзгеріссіз. Басты ерекшелігі болды, артқы көрініс айнасы, позаимствованные у Камаз. Басталған 1979 жылы сынақ, өкінішке орай, көрсетті, бұл мәселе қызып агрегаттарды бұрынғы деңгейінде қалды.

Сонымен қатар, трансмиссия моделін 2122 ВАЗа емес выдерживала жүктемелер, олар құрып, оған әскери. Негізгі себебі сыну крылась өзгерту арақатынасжұп редуктор-дөңгелегі. Нәтижесі ретінде « жоба кірді терең тұйық.

алдын алу Үшін ақауларды қажетті шара болды егжей-тегжейлі өңдеу берілістер, ол еді білдіреді алшақтық курсымен біріздендіру бастап «Нивой». Бұл керек болды үлкен шығындар, иә тура келеді жеңілдететін барлық конструкциясын төмендету мақсатында жүктемелердің негізгі тораптар мен агрегаттар. Бұл өзгерістер айтарлықтай расходились талабымен тапсырыс берушілер. Бірақ 27 тамыз 1981 жылы дәл осындай дамыту бекітіліп, одан әрі келтіру жобасын өтті.

3Э2122 – жаһандық қайта жаңарту

шығарар Алдында үшінші үлгідегі жүргізілді жаһандық өзгерістер, соның арқасында ВАЗ-2122 құқығын алды одан әрі әзірлеу. Қайта шақырылды арттыру тұрақтылық бүкіл конструкцияның вездехода-амфибии. 1982 жылы шықты алғашқы үлгілері, олар аз алдыңғы мөлшерде.

Артқы жиегінің өлшемі үлкен азайтты 100 мм., нақты габариттері болды бастыға шаққандағы с ВАЗ-2121 «Нива», иә мен шиналар орнатты қаңтардағы «менің қазақстаным таңба ресейлік автоөндіріс». Негізгі бетке бір-екі сондай-ақ, өзгертті, придав оған беріліс саны тең 4.44. Сонымен қатар, тапсырыс берушімен келісілген төмендеуі пайдалы жүктемесінің дейін 360 кг 400 кг, ал жалпы көлемі отын бактарын дейін азайды 80 литр орнына алдыңғы 120. Тиімді болып шықты және азайту, қалыңдығы мен биіктігін металды, оның дайындалды бампер.

3Э2122: сынақ нәтижелері

Үшінші модификациялау нәтижесінде де болмайды, көп табысты. Келісілген тапсырыс берушімен ауыстыру қозғалтқыштың аз қуатты (ВАЗ-21011), көлемі-1,3 литр, мүмкіндік берді жетістіктерге қол жеткізу сенімділігі агрегат. Алдыңғы редуктор болып шықты шығарылған шегінен негізгі корпустың, ол әлі де барынша герметикалы. Ал ұлғаюы арқасында салқындату радиаторын қосу және екінші желдеткіштің артты, көрсеткіш суыту тарату қорабының.

осы Барлық жаңа енгізулер көмектесті жеңе предшествующими кемшіліктері бар, және сынақтар ВАЗ-2122, техникалық сипаттамалары, оның сол кезде превосходили барлық күту көрсетті керемет.

Өткізгіштігі құрлықта және суда жоқ нашарлады, тіпті азаюына қарамастан, қозғалтқыштың көлемі мен аз диаметрі дөңгелектер. Толық сынау бағдарламасы өткізілді аумағында шөл Түркіменстанда және перевалов да Памире. Және бұл вездеход облысының бесқарағай жақсы.

Сериясы 400 - төртінші кезең әзірлемелер

1983 жылы үшінші буын серия 2122 құрылды үш үлгідегі присвоенными нөмірлері ЖМ-401, 402 403, тиісінше. Оларды дайындап, арнайы сынақтар үшін мемлекеттік деңгейде.

- ден Астам жарты жылда түрлі тексерулер үлгілері өтті-ге тең қашықтық 30 000 км жүріп жүзуде 50-ден астам сағат. Аяқталғаннан кейін мемлекеттік комиссия жасасты, бұл ВАЗ-2122 (құбылмалы «Нива») тексеруден өтеді негізгі талаптарына, сондай-ақ қанағаттандырады талаптар мемлекеттік және салалық стандарттар, ТТТ және басқа да НТҚ.

Сонымен қатар, кеңс фраза, оған сәйкес, джип ұсынылды қарай сериялық өндіру және қабылдау қару-жарақ. Қажет түзетуге ғана жеткіліксіз сенімділігі тежегіштер жағдайында высокогорий, өйткені салыстырмалы түрде үлкен биіктіктен (4000 м теңіз деңгейінен және одан да көп) тормозная жидкость закипала байланысты төмен қысымды.

Сериясынан 500 және 600 - кішігірім жаңалық

1985 жылы асырды шығатын 5-ші буын үшін үлгілерді сынау. Болды барлық ескертулері 4-ші сериясы, ал жарық көріп, тағы 10 дана ВАЗ-2122, олардың техникалық сипаттамалары мүмкін болды іске асыру кез-келген ауа-райы және табиғи жағдайларда.

Бойынша неподтвержденным деректері, 5 (немесе 6) деректерді автокөлік тұрды қару-жарақ, әр түрлі әскери бөлімнен және пайдаланылған қажеттіліктері үшін армия. Қалған 4 машиналар қалды зауытында үшін меншікті сынау.

нәтижесінде, тек жағымды пікірлер әскери сапасыздығына үлкен қызығушылықпен аңшылар және балықшылар осы чуду инженерлік техника вселяли үміт сериялық өндіріс моделдері. Толық сынау бағдарламасы ынталандырды мемлекеттік комиссияға қайтадан ұсынылсын вездеход-амфибию жаппай өндіру, 1986 жылы. Ал 1987 жылы асырды шығатын үш дана алтыншы сериясы, олардың іске асырылды кейбір жаңашылдықтар жылғы инженерлер болды.

Автомобиль-ghost

Қарамастан үлкен жетістік моделінің және тек оң пікірлері, тұтастай алғанда, планировавшееся ірі сериялы өндіріс-де басталды. Бұл аяқталған кезде далалық сынақтар 6-ші сериялы әскери қажеттілігі жойылды, жүзу автомобильде рота командиріне, ал қажетті старт өндірісін 6 миллион рубль болды непосильной көтеру үшін сомасы мемлекет үшін және Автоваз.

Жоба жабылды, ал автокөлік айналды ghost. Алайда, соңғы үлгілері әлі күнге дейін бар, бірақ олар әр түрлі мұражайлар. ВАЗ-2122, фото, оны енді « бір соңғы ескертулер ол туралы болды және жүзеге асырылған арман көптеген воодушевленных жанкүйерлер жобасы.

қолында қазіргі заманғы иесінің

Бір үлгілерін 6-ші сериясы, кейін жобасы тоқтатты, болып шықты қолында басшыларының біріқұру және өндірістің «Өзен». Жинақталған тәжірибе арқасында жылдары әзірлемелер, Валерий Доманский қалпына келтірді ВАЗ-2122 «Құбылмалы Нива».

Сипаттамасы осы данасын алуы мүмкін көптеген баспа бет. Алайда, бұл барлық ғана тұр жарықтандыруға кезде амфибия тағы принадлежала Валерия Иванович (қазіргі мұражайында орналасқан техника ААҚ-ның «АвтоВАЗ»). Алдында тікелей бере отырып, автомобильдің көрмеге, онда сәтті прокатиться журналистерге бірі «Авторевю», олар келді керемет рақат от құрастыру сапасы мен мүмкіндіктерін аппарат. Из шолу білуге болады, бұл құрлықта машина жүргізеді, өздерін кәдімгі «Нива», бірақ ВАЗ-2122 бастайды «жүзу», оған тең келер ешкім жоқ. Вездеход-амфибия тамаша жеңеді тек қана су айдындары-бабына стоячей сумен және өзен ағысының. Выбравшись сол «құрғақ су» қозғалысы құрлықта жалғастыруда, сондай-ақ қандай да бір қиындықтар. Бір сөзбен айтқанда, емес автомобиль « арманым!

туралы Біраз грустном

өкінішке орай, осы бөлім автомобиль болмайды қарастыру тұрғысынан тұтыну қуыстар. Жабық сатысында өндіріске енгізу, аппарат үлкен перспективасы бар және үмітпен көптеген заядлых әуесқой аң аулау және балық аулау. Қарамастан салыстырмалы түрде шағын қуаты, бірақ жақсы өткізгіштігі кез-келген типтері, топырақ суын, «Өзен» емес, олар болды очутиться қолында шынайы жанкүйерлер.

Айта кету керек, бұл кезең жоспарланды сериялық шығару амфибии, болды жеткілікті күрделі тарихында КСРО. Сондықтан мұндай ауқымды әзірлеу канули в Жазға. Қазірдің өзінде әлемдегі мұқтаждық олардың жойылды, ал ауысымда келіп, әуедегі кемелер және өзге де жаңа енгізілімдер қазақстан облысы автомобиль құрастыру. Қорытынды ретінде « ең перспективалы және ерекше жобалардың барлығы отандық автоөнеркәсіпті болды өз еркінен тыс финалы венца инженерлік ойлар.