El vehículo anfibio de los floreros-2122. Vaz-2122: especificaciones, fotos

La Narración de tan maravilloso modelo, como el 2122 de los floreros, vale la pena empezar con el hecho de que merece una atención especial. En la era de la evolución de la automoción de la urss fue creado muchas de proyectos divertidos, que derrotaron en la imaginación. Una gran cantidad de los modelos experimentales inimaginable características y los indicadores daban la esperanza de que los grandes avances. Обозреваемый instancia – no es una excepción. Las máquinas-los anfibios se ha prestado considerable atención. Y el coche vaz-2122 (foto se presentan en nuestro artículo) como una vez y fue diseñado para superar todo tipo de tierra y obstáculos de agua.

 Ruso de la industria automotriz – el absurdo y despiadado»

Es una frase muy a menudo se puede oír, no sólo de la boca de los aficionados a los coches, pero y los que no zeppelin con la conducción de vehículos. La mayor parte de dichas declaraciones se relaciona con las creaciones de Avtovaz. En la lógica   ¿por qué?» hay muchas versiones diferentes de respuesta.

A Alguien no le gusta el aspecto de alguien que – el o innecesario de la funcionalidad. Muchos se quejan de la pequeña fiabilidad, y tan modernas de la cultura de la  БПАН», Loud Sound y similares y en general causan una tormenta de emociones, a veces positivas, a menudo fuertemente negativos. ¿Cuántas personas – tantas opiniones. Pero no hay que olvidar que no siempre volga Automóvil fue tan aburrido y el hermano, y los coches que se publicaron aquí en determinados intervalos de tiempo, siguen admirar y hasta el día de hoy.

¿cómo comenzó todo?

Con la apertura del automóvil volga militares apareció un gran interés en la creación de un vehículo militar, todo terreno, para su uso en condiciones extremas. Inicialmente, la idea de elaborar un modelo 2122 Florero no se ha recibido el apoyo de la dirección de la fábrica.

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Los Primeros movimientos en la dirección de planificación de tal instancia se iniciaron a finales de la década de 1970. Entonces, los diseñadores y los diseñadores han encargado de investigar las perspectivas del mercado del ejército de coches y jeeps, así como los resultados de la aplicación de los últimos en el curso de conflictos militares en el medio oriente y en vietnam. De todos los modelos disponibles se han seleccionado International Scout, Ford М151, así como los Oise, no sólo de la serie, pero prometedoras.

Las Primeras elaboraciones

Piloto rover anfibio de los floreros-2122  El» fue desarrollado originalmente por iniciativa de la planta, y dirigió el proyecto de pedro Прусов. El principal plan fue la creación de утилитарного del brazo militar de jeep. A pesar de esto, los militares de pronto se hizo la solicitud, en la que se especifica la posibilidad de cruzar obstáculos de agua, no sólo en las ruedas, sino a flote.

A principios de 1971, yuri daniel presentó la primera detallada de la pintura del vehículo-anfibio. Cuando en 1972 en el cargo de diseñador del proyecto, fue nombrado a. eremeev, comenzó a dedicarse a la construcción plena de diseño. Tal y fue presentado худсовету en 1974, y de inmediato fue aprobado. Exteriormente la primera vaz-2122, la foto que se puede ver en el artículo, no daba su водоплавающий la naturaleza. El hecho de que el coche se veía como algo totalmente normal todoterreno, no es capaz de realizar maniobras en el agua.

La Similitud con el vaz-2121  campo»

Así como el modelo de 2122 fue construida en la base de muchas virtudes  Campos», externos diferencia de su antecesor el anfibios no fueron tan graves. Por supuesto, se han aumentado un poco las dimensiones de la cuenta especial de la forma de la carrocería. Pero el técnico de relleno se ha mantenido prácticamente invariable – todos el mismo motor de desplazamiento de 1,58 литраии la caja de cambios con un poco de mayor relación de engranaje número principal de la pareja, que era igual de 4,78.

Por supuesto, la carrocería estaba un poco modernizado, que era visible, en general, con la parte inferior del vehículo. Para la protección contra el contacto no deseado de humedad en nodos importantes de la parte demandada, de la transmisión y del motor, así como para la buena marcha de la en el agua, con la parte inferior del modelo 2122 Florero hecho la pantalla y completamente hermético. Por supuesto, esto no ha pasado desapercibido para algunos de los problemas asociados con el recalentamiento de los agregados.

Э2122 – las primeras muestras de

Por lo tanto, en 1976, fueron fabricados los primeros dos prototipos. Después de todas las preparaciones comenzaron los ensayos de campo. La primera, que ha sido increíble - viabilidad. Incluso después de aumentar el tamaño y peso en general, el coche tranquilamente superar cualquier terrestres obstáculos en el nivel de esos jeeps, como, por ejemplo, el uaz.

Obstáculos de Agua también no se conviertan en un obstáculo que no pueda alegrar. Vaz-2122 (rover anfibio de la primera de la serie) fue bastante buena, a excepción de uno. Debido a la privada, los fondos comenzaron a aparecer deficiencias en la refrigeración del motor y de los nodos de la transmisión. Como resultado de un – перегревы e imprevistas de la rotura. Maduraban los nuevos conocimientos, y poco después vio la luz la segunda serie del aparato.

2Э2122 – el trabajo sobre las faltas

1978 mostró los resultados de una minuciosa del proyecto. Recién se publicó dos prototipos, que exteriormente se mantuvieron prácticamente sin cambios. La característica principal de acero, espejos retrovisores, tomada en Kamaz. Comenzaron en el año 1979 de la prueba, por desgracia, han demostrado que el problema de sobrecalentamiento de los agregados se mantuvo en el nivel.

Además, la transmisión de un modelo 2122 Florero no resiste las cargas que se crearon para ella militar. La principal causa de averías fue en el cambio de las relaciones depar reductor de rueda. Como resultado de la – el proyecto entró en una profunda callejón sin salida.

Para evitar problemas de una medida necesaria se ha detallado el reciclaje de la caja de cambios, que podría significar diferencias con el curso de la unificación con la  Нивой». Requería grandes costos, y tendría que facilitar toda la estructura, con el fin de reducir las presiones en los principales nodos y los agregados. Estos cambios mucho se vayan con el requisito de los clientes. Pero el 27 de agosto de 1981, el desarrollo ha sido aprobado para su posterior conversión del proyecto en la vida.

3Э2122 – la reconstrucción de

Antes de la publicación de la tercera muestra se realizaron cambios globales, gracias a que el coche vaz-2122 ganó el derecho a una elaboración ulterior. La remodelación fueron llamados a la mejora de la estabilidad de toda la construcción del vagabundo-anfibio. En 1982 salieron los primeros prototipos, que fueron menos de las anteriores en tamaño.

Voladizo Trasero reducido en 100 mm. De hecho, las dimensiones de acero comparable con el vaz-2121  campo», y los neumáticos han establecido de la  inmortal, símbolo de la industria del automóvil ruso». Pareja principal también han cambiado, habiéndole dado el tanque de un número igual de 4.44. Además, con el cliente, se acordó la reducción de la carga útil de hasta 360 kg 400 kg, y el volumen total de los tanques de combustible reducido hasta 80 litros en lugar de los anteriores 120. Eficaz demostrado reducir el grosor y la altura del metal, de la que se ha fabricado el parachoques trasero.

3Э2122: resultados de la prueba de

La Tercera modificación ha resultado no pudo ser más acertado. Acordada con el cliente cambiar el motor menos potente (vaz-21011), de 1,3 litros, ha permitido lograr una mayor fiabilidad de la unidad. Tracción delantera reductor fue dictada fuera del cuerpo principal, que sigue siendo la máxima de fugas. Y gracias al aumento del disipador de calor de refrigeración y la adición de un segundo ventilador aumentó la tasa de enfriamiento de la caja de transferencia.

Todas estas innovaciones han ayudado a lidiar con las deficiencias, y en los ensayos de automóvil vaz-2122, características técnicas que en ese momento superen todas las expectativas, ha demostrado ser fantástico.

La Permeabilidad de la tierra y el agua no se ha deteriorado, incluso a pesar de la reducción en el volumen del motor y el menor diámetro de las ruedas. El programa completo de la prueba se llevó a cabo en el territorio de los desiertos, turkmenistán y pasos en el pamir. Y todo esto rover ha sostenido en el bien.

La Serie 400 cuarta etapa de desarrollo

En el año 1983 en la base de la tercera generación de la serie 2122 se han establecido tres de la muestra con los números asignados PT-401, 402 y 403, respectivamente. Su preparado especialmente para ensayos a nivel nacional.

Más de seis meses de verificación que las muestras han pasado una distancia igual a 30 000 km, estando a flote más de 50 horas. Al final de госкомиссия llegó a la conclusión de que el coche vaz-2122 (float  campo») pasa la comprobación de los requisitos esenciales, así como se cumple con los requisitos estatales y los estándares de la industria, ТТЗ y otro НТД.

Además, estuvo presente la frase, según la cual, el jeep se ha recomendado a la producción en serie y la adopción. Era necesario corregir sólo la falta de fiabilidad de los frenos en condiciones de alta montaña, así como de la relativa altitud de 4000 m sobre el nivel del mar y más) líquido de frenos закипала en relación con la presión baja.

De la Serie 500 y 600 pequeñas innovaciones

1985 fue un año marcado por la salida de la 5ª generación de muestras para ensayos. Se han tenido en cuenta todas las observaciones a las 4 de la serie, y la luz, vimos 10 ejemplares de los floreros-2122, especificaciones de los cuales es posible implementar en cualquier tipo de clima y condiciones naturales.

Según informes no confirmados los datos, 5 (o 6) de datos de coches estuvieron en servicio en las diferentes unidades militares y funcionaron para las necesidades del ejército. El resto de los 4 coches se han quedado en la fábrica para sus propios ensayos.

En resumen, sólo comentarios positivos de los militares, junto con el gran interés de los cazadores y pescadores a este milagro de ingeniería вселяли la esperanza de la producción en masa del modelo. El programa completo de pruebas llevó a la comisión estatal de nuevo recomendar rover-амфибию a la producción en masa en el año 1986. Y en 1987 fue marcado por el lanzamiento de tres ejemplares de la sexta serie, en la que se han implementado algunas de las innovaciones de los ingenieros de la fábrica.

El Coche fantasma

A Pesar del gran éxito del modelo y sólo comentarios positivos, en general планировавшееся limitada producción no comenzó. El caso es que en el momento de finalizar las pruebas de campo 6 de la serie de los militares ya no se hace necesario flotante coche del jefe de la compañía, y necesarios para el comienzo de la producción de 6 millones de rublos fueron abrumadora para la elevación de la suma para el estado y Avtovaz.

El Proyecto fue cerrado y el coche se ha convertido en un fantasma. Sin embargo, los últimos ejemplares todavía existen, pero se encuentran en diferentes museos de la ciudad. Vaz-2122, la foto que ahora – uno de los últimos avisos de él, fue así y no llevadas a cabo por el sueño de muchos interesadas aficionados del proyecto.

En las manos de un moderno propietario

Una de las muestras de 6 de la serie, después de que el proyecto se apartaron, se encontraba en manos de uno de los directores decreación y producción de la  Ríos». Gracias a la experiencia acumulada durante los años de desarrollo, valery Доманский restauró vaz-2122  Flotante campo».

La Descripción de esta instancia puede tomar un montón de páginas impresas. Sin embargo, de todo esto vale la pena sólo iluminar ese momento, cuando el anfibio aún pertenecía a valery ivanovich (ahora está en el museo de la tecnología de la sociedad por acciones  Avtovaz»). Antes de la inmediata transferencia de coche de la exposición, en ella se pudo dar una vuelta a los periodistas de la  autorevista», que llegó a la increíble emoción de la calidad de construcción y de las posibilidades del aparato. De la encuesta se puede saber que en la tierra de la máquina se comporta como un escocés  campo», pero cuando vaz-2122 comienza su  natación», no hay igualdad. Rover anfibio está bien supera no sólo masas de agua estancada, sino también de la corriente de los ríos. Habiendo salido de la misma  secos de agua,», el movimiento por la tierra sigue también sin ninguna dificultad. En una palabra, no es un coche – un sueño!

Un Poco de malas noticias

Por desgracia, esta parte de la industria del automóvil no se puede considerar desde el punto de vista de consumo de nicho. Privada en la fase de implementación en la producción, el aparato ha sido una gran perspectiva y la esperanza de muchos fanáticos de la caza y la pesca. A pesar de la relativamente pequeña de la potencia, pero un buen centro por cualquier tipo de terreno y del agua,  el Río» no estaba destinado a encontrarse en manos de verdaderos fans.

Vale la pena señalar que el período en el que se había previsto la salida en serie de los anfibios, se ha vuelto bastante difícil en la historia de los países de la urss. Tal vez por eso, los grandes de desarrollo quedaron en el Olvido. Ya en el mundo moderno de la necesidad en ellos se cayó, y en vez de vino aerodeslizadores y otras innovaciones en el sector de la automoción. Como resultado de un – uno de los más prometedores y extraordinarias de proyectos total nacional de la industria del automóvil se convirtió en el inconsciente de la final de la corona de la ingeniería.