Апавяданне пра гэтак цудоўнай мадэлі, як 2122 ВАЗ, варта пачаць з таго, што яна заслугоўвае асаблівай увагі. У эпоху развіваецца аўтамабілебудавання СССР было створана нямала займальных праектаў, якія дзівілі ўяўленне. Вялікая колькасць эксперыментальных узораў з няўяўнымі характарыстыкамі і паказчыкамі давалі надзею на вялікія поспехі. Обозреваемый асобнік – не выключэнне. Машынам-амфибиям надавалася нямала увагі. А аўтамабіль ВАЗ-2122 (фота яго прадстаўлены ў нашым артыкуле) як раз і быў прызначаны для пераадолення разнастайных сухапутных і водных перашкод.
Менавіта такую фразу вельмі часта можна пачуць не толькі з вуснаў аўтааматараў, але і тых, каму не даводзілася сутыкацца з кіраваннем транспартных сродкаў. Большая частка падобных выказванняў звязана менавіта з творамі Аўтаваза. На лагічнае «чаму?» існуе шмат розных версій адказаў.
Каму-то не падабаецца знешні выгляд, каму-то – патрэбны ці непатрэбны функцыянал. Многія наракаюць на маленькую надзейнасць, а ўжо сучасныя культуры «БПАН», Loud Sound і падобныя наогул выклікаюць буру эмоцый, часам пазітыўных, а часцяком моцна адмоўных. Колькі людзей – столькі меркаванняў. Але не варта забываць, што не заўсёды Волжскі Аўтазавод быў такім сумным і аднатыпным, а аўтамабілі, выпушчаныя тут у тыя ці іншыя прамежкі часу, працягваюць захапляць і па гэты дзень.
З адкрыццём Волжскага Аўтазавода ў ваенных з'явіўся вялікі цікавасць да стварэння армейскага аўтамабіля падвышанай праходнасці, для выкарыстання ў экстрэмальных умовах. Першапачаткова ідэя распрацоўкі мадэлі 2122 ВАЗа не была падтрымана кіраўніцтвам завода.
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Першыя руху ў кірунку планавання падобнага асобніка былі пачаты ў канцы 1970 года. Тады дызайнерам і праекціроўшчыкам было дадзена даручэнне даследаваць перспектывы рынку вайсковых аўтамабіляў і джыпаў, а таксама вынікі прымянення апошніх у ходзе ваенных канфліктаў на Блізкім Усходзе і ў В'етнаме. З усіх даступных мадэляў былі абраныя International Scout, Ford М151, а таксама айчынныя УАЗы, не толькі серыйныя, але і перспектыўныя.
Эксперыментальны усюдыход-амфібія ВАЗ-2122 «Рака» першапачаткова распрацоўваўся па ініцыятыве завода, а кіраваў праектам Пётр Прусаў. Галоўным планам было стварэнне ўтылітарнага армейскага джыпа. Нягледзячы на гэта, ваенныя неўзабаве зрабілі запыт, у якім была паказаная магчымасць перасячэння водных перашкод не толькі на колах, але і на плаву.
У пачатку 1971 года Юрый Данілаў прадставіў першую дэталёвую прамалёўку аўтамабіля-амфібіі. Калі ж у 1972 годзе на пасаду дызайнера праекта быў прызначаны А. Ерамееў, ён пачаў займацца пабудовай поўнамаштабнага макета. Такі і быў прадстаўлены мастацкай радзе ў 1974 годзе і тут жа зацверджаны. Вонкава першы ВАЗ-2122, фота якога можна ўбачыць у артыкуле, нічым не выдаваў свой водоплавающий характар. Справа ў тым, што аўтамабіль выглядаў як абсалютна звычайны пазадарожнік, не здольны здзяйсняць манеўры на вадзе.
Так як мадэль 2122 была пабудавана на базе даволі вядомай «Нівы», знешнія адрозненні ад свайго прабацькі ў амфібіі былі не такімі сур'ёзнымі. Вядома, крыху павялічыліся габарыты за кошт асаблівай формы кузава. Але тэхнічная начынка засталася практычна нязменнай – усё той жа рухавік аб'ёмам 1,58 литраии скрынка перадач з трохі павялічаным перадаткавым лікам галоўнай пары, якое стала роўна 4,78.
Само сабой, кузаў быў трохі мадэрнізаваны, што было прыкметна, у асноўным, з ніжняй часткі аўтамабіля. Для абароны ад траплення непажаданай вільгаці на важныя вузлы хадавой часткі, трансмісіі і рухавіка, а таксама для плыўнасці ходу на вадзе, дно мадэлі 2122 ВАЗа зрабілі плоскім і цалкам герметычным. Вядома, гэта не прайшло незаўважна для некаторых праблем, звязаных з перагрэвам агрэгатаў.
такім чынам, у 1976 годзе былі выраблены першыя два вопытных ўзору. Пасля ўсіх неабходных подготовок пачаліся іх палявыя выпрабаванні. Першае, што было дзіўным, - праходнасць. Нават пасля павелічэння габарытаў і вагі ў цэлым, аўтамабіль спакойна пераадольваў любыя наземныя перашкоды на ўзроўні такіх джыпаў, як, да прыкладу, УАЗ.
Водныя перашкоды таксама не сталі перашкодай, што не магло не радаваць. ВАЗ-2122 (усюдыход-амфібія першай серыі) апынуўся цалкам удалым, акрамя аднаго. З прычыны закрытага дна пачалі выяўляцца недахопы ў астуджэнні рухавіка і вузлоў трансмісіі. Як вынік – перегревы і непрадбачаныя паломкі. Наспявалі новыя напрацоўкі, і неўзабаве свет пабачыла другая серыя апарата.
1978 год паказаў вынікі дбайнай працы над праектам. Зноў было выпушчана два вопытных ўзору, якія вонкава засталіся практычна нязменнымі. Галоўнай асаблівасцю сталі люстэрка задняга выгляду, запазычаныя у КамАЗа. Што пачаліся ў 1979 годзе выпрабаванні, на жаль, паказалі, што праблема перагрэву агрэгатаў засталася на ранейшым узроўні.
Акрамя таго, трансмісія мадэлі 2122 ВАЗа не вытрымліваў нагрузак, якія стваралі для яе вайскоўцы. Асноўная прычына паломак крылася ў змене суадносінпары рэдуктар-кола. Як вынік – праект зайшоў у глыбокі тупік.
Для прадухілення няспраўнасцяў неабходнай мерай была дэталёвая перапрацоўка скрынкі перадач, што магло азначаць разыходжанні з курсам уніфікацыі з «Нівай». На гэта патрабаваліся вялікія выдаткі, ды і прыйшлося б палягчаць ўсю канструкцыю з мэтай зніжэння нагрузак на асноўныя вузлы і агрэгаты. Гэтыя змены значна разыходзіліся з патрабаваннем заказчыкаў. Але 27 жніўня 1981 года менавіта такое развіццё было зацверджана для далейшага прывядзення праекта ў жыццё.
Перад выпускам трэцяга ўзору былі праведзены глабальныя змены, дзякуючы якім аўтамабіль ВАЗ-2122 атрымаў права на далейшую распрацоўку. Пераробкі былі прызваны на павышэнне стабільнасці ўсёй канструкцыі ўсюдыхода-амфібіі. У 1982 годзе выйшлі першыя дасведчаныя ўзоры, якія былі менш папярэдніх ў памерах.
Задні навісь паменшылі на 100 мм. Па факце, габарыты сталі параўнальныя з ВАЗ-2121 «Ніва», ды і шыны ўсталявалі ад «несмяротнага сімвала расійскага аўтапрама». Галоўную пару таксама змянілі, надаўшы ёй перадаткавы лік, роўнае 4.44. Акрамя таго, з заказчыкам было ўзгоднена зніжэнне карыснай нагрузкі да 360 кг з 400 кг, а агульны аб'ём паліўных бакаў зменшылі да 80 літраў замест папярэдніх 120. Эфектыўным аказалася і памяншэнне таўшчыні і вышыні металу, з якога быў выраблены бампер.
Трэцяя мадыфікацыя атрымалася як нельга больш удалай. Узгодненая з заказчыкам замена рухавіка на менш магутны (ВАЗ-21011), аб'ёмам 1,3 літра, дазволіла дамагчыся большай надзейнасці агрэгата. Пярэдні рэдуктар апынуўся вынесеных за межы асноўнага корпуса, які па-ранейшаму быў максімальна герметычным. А дзякуючы павелічэнню радыятара астуджэння і дадання другога вентылятара павысіўся паказчык астывання раздатачнай скрынкі.
Усе гэтыя новаўвядзенні дапамаглі справіцца з папярэднімі недахопамі, і на выпрабаваннях аўтамабіль ВАЗ-2122, тэхнічныя характарыстыкі якога на той момант пераўзыходзілі ўсе чаканні, паказаў сябе выдатна.
Праходнасць на сушы і вадзе ў яго не пагоршылася, нават нягледзячы на памяншэнне аб'ёму рухавіка і меншы дыяметр колаў. Поўная праграма выпрабаванняў была праведзена на тэрыторыі пустыняў ў Туркменіі і перавалаў у Паміры. І ўсё гэта усюдыход вытрымаў на выдатна.
У 1983 годзе на базе трэцяга пакалення серыі 2122 былі створаны тры ўзору з прысваеннем ім нумарамі ПТ-401, 402 і 403, адпаведна. Іх падрыхтавалі спецыяльна для выпрабаванняў на дзяржаўным узроўні.
Больш за чым за паўгода разнастайных праверак ўзоры прайшлі адлегласць, роўнае 30 000 км, знаходзячыся на плаву больш за 50 гадзін. Па заканчэнні дзяржкамісія зрабіла выснову, што аўтамабіль ВАЗ-2122 (плаваючая «Ніва») праходзіць праверку па асноўных патрабаванням, а таксама задавальняе патрабаванні дзяржаўных і галіновых стандартаў, ТТЗ і іншы НТД.
Акрамя таго, была фраза, згодна з якой, джып быў рэкамендаваны да серыйнай вытворчасці і прыняцця на ўзбраенне. Неабходна было выправіць толькі недастатковую надзейнасць тармазоў ва ўмовах высакагор'яў, так як на адносна вялікіх вышынях (4000 м над узроўнем мора і больш) тармазная вадкасць закіпала ў сувязі з нізкім ціскам.
1985 год быў адзначаны выхадам 5-га пакалення узораў для выпрабаванняў. Былі ўлічаны ўсе заўвагі да 4-й серыі, а святло ўбачылі яшчэ 10 асобнікаў ВАЗ-2122, тэхнічныя характарыстыкі якіх стала магчымым рэалізаваць у любых умовах і прыродных умовах.
Па непацверджаных дадзеных, 5 (альбо 6) дадзеных аўтамабіляў складаліся на ўзбраенні розных вайсковых частак і эксплуатаваліся для патрэб арміі. Астатнія 4 машыны засталіся на заводзе для ўласных выпрабаванняў.
У выніку, толькі станоўчыя водгукі ваенных, разам з вялікай цікавасцю паляўнічых і рыбаловаў да гэтага цуду інжынернай тэхнікі ўсялялі надзею на серыйную вытворчасць мадэлі. Поўная праграма выпрабаванняў заахвоціла дзяржаўную камісію зноў рэкамендаваць усюдыход-амфібію да масавага вытворчасці ў 1986 годзе. А ў 1987 г. быў адзначаны выхадам трох асобнікаў шосты серыі, у якіх былі рэалізаваныя некаторыя новаўвядзенні ад інжынераў завода.
Нягледзячы на вялікі поспех мадэлі і толькі станоўчыя водгукі, у цэлым запланаваныя дробнасерыйная вытворчасць так і не пачалося. Справа ў тым, што на момант заканчэння палявых выпрабаванняў 6-й серыі ў ваенных адпала неабходнасць у плавае аўтамабілі камандзіра роты, а неабходныя для старту вытворчасці 6 мільёнаў рублёў апынуліся непасільнай для ўздыму сумай для дзяржавы і Аўтаваза.
Праект зачынілі, а аўтамабіль ператварыўся ў прывід. Аднак апошнія ўзоры да гэтага часу існуюць, але знаходзяцца ў розных музеях. ВАЗ-2122, фота якога цяпер – адны з апошніх напамінкаў аб ім, стаў так і не ажыццёўленай марай многіх натхнёных фанатаў праекта.
Адзін з узораў 6-й серыі, пасля таго як праект згарнулі, апынуўся ў руках аднаго з кіраўнікоўстварэння і вытворчасці «Ракі». Дзякуючы назапашанаму вопыту за гады распрацовак, Валерый Доманский аднавіў ВАЗ-2122 «Плаваючая Ніва».
Апісанне гэтага асобніка можа заняць мноства друкаваных старонак. Аднак з усяго гэтага варта толькі асвятліць той момант, калі амфібія яшчэ належала Валерыю Іванавічу (цяпер знаходзіцца ў музеі тэхнікі ААТ «Аўтаваз»). Перад непасрэднай перадачай аўтамабіля выставе, на ім удалося пракаціцца журналістам з «Авторевю», якія прыйшлі ў неверагоднае захапленне ад якасці зборкі і магчымасцяў апарата. З агляду можна даведацца, што на сушы машына вядзе сябе як звычайная «Ніва», але калі ВАЗ-2122 пачынае сваё «плаванне», яму няма роўных. Усюдыход-амфібія выдатна пераадольвае не толькі вадаёмы са стаялай вадой, але і плыні рэк. Выбраўшыся ж «сухім з вады», рух па сушы працягвае таксама без якіх-небудзь цяжкасцяў. Адным словам, не аўтамабіль – мара!
Да жаль, дадзеную частку аўтапрама нельга разгледзець з пункту гледжання спажывецкай нішы. Закрыты на стадыі ўкаранення ў вытворчасць, апарат быў вялікі перспектывай і надзеяй многіх заядлых аматараў палявання і рыбалкі. Нягледзячы на адносна невялікую магутнасць, але добрую праходнасць па любых тыпах грунта і воднай роўнядзі, «Рацэ» так і не наканавана было апынуцца ў руках сапраўдных фанатаў.
Варта адзначыць, што перыяд, на які планаваўся серыйны выпуск амфібіі, стаў досыць складаным у гісторыі краін СССР. Магчыма, менавіта таму такія маштабныя распрацоўкі адышлі ў Нябыт. Ужо ў сучасным свеце патрэба ў іх адпала, а на змену прыйшлі суда на паветранай падушцы і іншыя новаўвядзенні ў галіне аўтамабілебудавання. Як вынік – адзін з самых перспектыўных і незвычайных праектаў ўсяго айчыннага аўтапрама стаў міжвольным фіналам вянка інжынернай думкі.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20468-vaz-2122-vaz-2122.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/37726-auto-amphibien-vaz-2122-vaz-2122-technische-daten-fotos.html
En: https://tostpost.com/cars/31450-amphibious-vehicle-vaz-2122-vaz-2122-specifications-photos.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/22149-2122--2122.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/20123-vaz-2122-vaz-2122.html
ZH: https://tostpost.com/zh/cars/27361-vaz-2122-vaz-2122.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Трохколавыя аўтамабілі: апісанне, характарыстыкі, мадэлі
Трохколавыя аўтамабілі – гэта мабільныя манеўраныя транспартныя сродкі, якія ідэальна падыходзяць для гарадскіх умоў. Пры кампактных памерах яны эканамічныя за кошт лёгкай канструкцыі. Большасць мадэляў мае каплевидную форму...
Dodge WC51 - амерыканскі армейскі аўтамабіль падвышанай праходнасці
Аўтамабіль Dodge WC51– гэта тыповы прадстаўнік ваеннага транспарту Другой сусветнай вайны ў Амерыцы. Машына мае выдатную праходнасць, высокую надзейнасць і канструкцыю. Больш вядома іншая назва гэтага аўто – «Дод...
Рамяні ГРМ Gates: водгукі. Gates (рамяні ГРМ): якасць, парады па выбары
У рухавіку аўтамабіля кожная дэталь важная і патрабуе да сабе падвышанай увагі. Рэмень ГРМ - адна з такіх дэталяў. Улічваючы, што гэта резинотехническое выраб падвяргаецца каласальнай нагрузцы ў жорсткіх тэмпературных умовах і пры...
Т-70 - універсальны трактар гусенічны. Агляд, тэхнічныя характарыстыкі, фота
Сельскагаспадарчая тэхніка – гэта дарагія машыны, без якіх якаснае апрацоўку палёў і выкананне іншых зямельных работ у вялікіх аб'ёмах проста фізічна немагчыма. У гэтым артыкуле пойдзе падрабязная гаворка пра узкоспециализир...
У паўсядзённым жыцці дастаткова шмат тэрмінаў так і застаюцца для нас неразгаданымі. Вузкаспецыялізаваныя, яны нам проста нідзе не спатрэбяцца. Аднак бываюць выпадкі, калі новае слова ў абавязковым парадку неабходна зразумець.Прос...
Рэдуктар цыліндрычны: агульная інфармацыя і асаблівасці
Механіка – гэта менавіта тая навука, без якой сёння проста немагчымы стабільны тэхнічны прагрэс чалавецтва. Любая машына ўтрымлівае ў сабе ў той ці іншай ступені механізмы, якія забяспечваюць яе нармальнае функцыянаванне. І ...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!