ЗИЛ-134 « бұл тәжірибелі көп мақсатты тартқыш құрылған 50-ші жылдары өткен ғасырдың КСРО. Автомобиль ерекшеленді болуымен бірқатар инновациялық болса, сондай-ақ жүйелер сияқты многорычажная аспа, орталықтандырылған подкачка шина және басқа да. Даму деңгейі бойынша бұл техника бірнеше ондаған предвосхитила дамыту отандық автомобиль техникасын өтімділігі жоғары.
Жобалық ұйымның бірнеше зауытының КСРО-да, ортасынан бастап 50-ші, бастадық қарқынды әзірлеуге және құрастыруға әртүрлі техниканы қорғаныс ведомствосының басшысы. Оның ішінде осындай ұйымдардың болғаны және ҰҚК атындағы Зауыттың Лихачев. Басқарған бюро белгілі облигациялары бойынша әзірлемелер инженер-конструктор Виталий Грачев.
1955 жылы басшылығымен Грачева, мамандарының күшімен ЗИЛ құрылды тәжірибе моделі артиллериялық тартқыштың ЗИС-Э134. Ол макетным үлгісі «бір» және болған неординарными мүмкіндіктеріне және техникалық сипаттамалары. Тәжірибесі бар жобалау ұқсас техника, ұжым конструкторлық бюро әзірлеуді бастады автомобиля ЗИЛ-134. Жоспарланғандай, бұл автомобиль айналады орта артиллериялық сүйрегішпен ТҚК-6.
төрт өсті вездеход, дөңгелек формуласы, оның 8x8, арналған сүйреу түрлі тіркемелер мен басқа да техниканы, салмағы 6 тоннаға дейінгі ойлы-қырлы жерлерде. Бойынша грунтовому жабу автомобиль тянул дейін 7,2 тонна ауырлықты. Жолда қатты жабыны бар – жүктер мен жабдығы бар тіркемелерді дейін 15 тонна. Сонымен қатар, ішіндегі вездехода еді орналаса 8 адамға дейін, сондай-ақ дейін 4 тонна жүкті. Осы талаптарға ғана сай ғана шынжыр табанды техника.
Көп:
Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?
Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...
қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...
Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер
қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...
Алайда, инженерлер алдық әзірлеу нәрсе бірегей. Конструкциясында автомобиль ЗИЛ-134 техникалық мамандарына сәтті іске асыру ең озық және озық идеялар, олар сол кезде қолданылған іс жүзінде. Қамтамасыз ету үшін жоғары внедорожных мүмкіндіктерін әрбір жетекші көпір орналасқан бір қашықтықта бір-бірінен. Мәселен, төрт көпір орнатылған, арасы 1450 мм.
Кабина толық ұйымдастырылды алдыңғы свесе. Күштік агрегат орнатылған артында оған. Свесы екі жақтан да аз болды. Рама баспалдақ типті ерекше төзімді материалдардан оңай выдерживала серьезнейшие жүктеме. Алаңы үшін арналған жауынгерлік есеп, еді жасақталуы доғаларымен, сондай-ақ тентом. Қажет болған жағдайда, ол тартыңыз.
Қажетті климат кабина ішіндегі үш жолаушы (ол айтпақшы, құжат жақсы обзорностью) қолдаған болатын жүйесіне қосылған салқындату күштік агрегат. Кресло және орындық арқасының оңай превращались екі орынды болатын ыңғайлы ұйқы. Тартқыш ЗИЛ кабинаның төбесінде болды қарау люгі.
Автомобиль білдіреді тартқыш төрт жетекші осьтерінің және доңғалақты схемамен сүйемелденеді 8x8. Алдыңғы төрт дөңгелекті « басқарылатын. Зауытта жүргізілді әзірлеу қозғалтқыштың арнайы осы вездеход. Сорғыш астында деңгейі бар екенін қозғалтқыш ЗИЛ-134 V12 - бензин агрегаты, ол алдымен орнатуы үшін тәжірибе Э134. Бұл 12-цилиндрового монстра көрсеткіш 10,4 л қозғалтқыш Қуаты « 240 л. с. жалпы, күштік агрегат болмен екі эксперименттік шестицилиндровых V-тәрізді Э180. Барлық жоба іске асырылған бұл моторе, ол жеткілікті ненадежно.
жиі ақаулар мен істен шығуы оталдыру жүйесінің жиі прогорали клапан, поршеньдері. Сондай-ақ, кейін істен механизмі ГРМ. Сонымен бірге, тұрақты түрде байқалды сынған қосалқы түйіндерді, пробивались және прогорали төсемдер ГБЦ. Кезінде паспорттық қуаты 240 күштердің нақты сандар-ын ғана 200 л. с. Бұл жеткіліксіз болды алу үшін қажетті тартуға және динамикасын.
Күштік қондырғы жабдықталған болатын жаңа жүйелермен және механизмдермен « олар толық бірегей. Бұл ортадан тепкіш сүзгі жұқа тазалау, гидротолкатели. Конструкциясында пайдаланылатын инерциялық стартер, іске қосу алдындағы жылытқыш жұмыс істейтін ретінде электр және бензин. Ол облегчал іске қосу суық мотор. Сондай-ақ, қозғалтқыш жинақталды муфтой өшіру желдеткіш. Ол управлялась автоматты түрде, екі глушителями және дистилятты сыртқы бачком.
Сыртқы теке-іс жүзінде деп қайта-қайта қайталады желісі мен шегін минск полноприводного вездехода МАЗ-535.
Бұл техника әзірленді Минск құрастыру-конструкторлық бюро 1954 жылы. Алғашқы сериялық даналары жарық 61-м. Машина жүргізілген үш жыл бойы, содан кейін оған ауысымға келіп, аса қуатты тартқыш моделін 537. Минск вездеход болды және осындай жүйесін жетек және колесную формуласы. Ерекшелік тек техникалық начинке, онда ең төменгі.
автомобильді Басқару ЗИЛ-134 айтарлықтай облегчалось болуымен автоматты трансмиссия « иә, бұл солай. Әсіресе өзекті болды АКПП жолсыз. Трансмиссия осы вездехода болмен екі торабы « гидротрансформатор, сондай-ақ беріліс қорабының үш сатысындағы. БӨП - « планетарлық үлгідегі.
Параллель беру айналдыру моментін жетекші көпірлересебінен жүзеге асырылған қолдану жұп двухступенчатых үлестірме қорап. Бұл ретте болғандығын функциясы бөлек қосу алдыңғы және артқы қораптар.
Дифференциалы арналған одноступенчатых басты хабарларда оснащались бұғаттауды механикалық типті. Сәл кейінірек ЗИЛ тартқыш қойған қазірдің өзінде самоблокирующиеся дифференциалы. Әр түрлі уақытта қолданылған әр түрлі олардың түрлері.
жетектерінде дөңгелектер пайдаланылған неғұрлым жасалған іс-әрекеттер, сол шарикті шарниры Рцеппа, ерекшелігі-оның ішінде, олар синхронды. Ұлғайту үшін клиренсінің в 470 мм ступица дөңгелектері оснащались редукторами.
бір қалыптылығы барысы мен жоғары жүріс сапасын жолсыз жағдайында қиылысқан жерлерде осы автокөлікпен қамтамасыз етті аспа тәуелсіз типті. Инженерлер қолданды рычагты-торсионную жүйесін және телескопиялық амортизаторлар. Барысы аспа құраған 220 мм. бұру Үшін екі алдыңғы жұп доңғалақтардың қолданылды қуатты гидравликалық күшейткіш.
Үшін ауыр автокөлік алатындай сенімді замедлиться сыни жағдайларда, инженерлер әзірледі арнайы тежегіштер. Мәселен, машина жабдықталған герметикалық колодочными механизмдерді басқару. Ретінде олардың жетегі пайдаланылады пневмогидравлическая жүйесі.
Автомобиль командалары жинақталды ерекше покрышками бастап жұқа қабырғалы. Ерекшелігі олардың сверхнизком қысым. Мөлшері резеңкеден жасалған « 16.00-20.00-ге дейін. Қысым олардың ішіндегі колебалось диапазонында 0,5-тен 1,25 кг/см2. Қысым деңгейі қамтамасыз етілді және өзгерген кезде автоматты түрде көмек орталықтандырылған жүйесі. Бұл оң әсер етті өткіштігі мен жүріс сапасын тартқыш. Жүк қозғала тіпті егер шина прокололась немесе прострел.
Машина комплектовалась барабанды шығырмен бірге троссоукладчиком және мәжбүрлеп беруге тиіс. Ол устанавливалась үшінші және екінші жетекші осі. Қозғалу мүмкіндіктері мен сипаттамалары өтімді автокөлік жақсартылды есебінен болмаған шығыңқы төменгі бөліктерін және тегіс науаны. Шанағы - толық герметичен, бұл мүмкіндік берді, бұл вездеходе еңсеруге, тіпті су да болмайды.
Қыста 1957 жылы, содан кейін көктемде, мамандарының күшімен конструкторлық бюро Лихачев атындағы зауыт салынды екі автокөлік. Олар сынақтар үздік нәтижелер көрсетті. Тартқыш ТҚК-6 бойынша внедорожным мүмкіндіктеріне едәуір асып түсіп, серийную моделі зауыт ЗИЛ-157. На өткізгіштігі қатты әсер етті дөңгелек базасы автомобильдің (1450+1450 мм). Вездеход іс жүзінде бермеді шынжыр табанды модельдер. Бұл орта қозғалыс жылдамдықтарын, онда машина превзошла ЗИЛ-157 және шынжыр табанды машиналар ГАЗ-47 және АТ-С. толық жүктеу Кезінде тартқыш алмады оңай еңсеруге көтерілуі 40 градус, рвы, ені 1,5 м, эскарпы биіктігі 1 м.
есебінен толығымен герметикалық корпустың машина оңай аралығында броды қарамастан, олардың тереңдігі. Автокөлікті қабілетті жүруіне, суда аз жылдамдықпен шамамен 2-3 км/сағ
Машина еді тартыңыз болып жабдығы бар тіркемелерді, ұшақтарды сүйретуге салмағы 70 т.
Ұзындығы, автомобильдің құраған 7160 мм, ені - « 2700 мм, биіктігі – 2650. Жабдықталған массасы жол талғамайтын көлік - 10 600 мм. - Толық массасы дейін жеткен 15 тонна. Жүк көтергіштігі бойынша, вездеход выдерживал жүктемесін 4 тонна. Дөңгелек базасы « 1450+1450+1450 мм. отын Шығыны бойынша қозғалыс кезінде қиылысқан жерлерде жүксіз « 59 литр 100 шақырым жолы. Бензин багының сыйымдылығы машиналар құраған 500 л.
Сонымен, біз түсіндік, қандай бар ЗИЛ-134 техникалық сипаттамалары. Өздеріңіз көріп отырғандай, бұл автокөлік қызықты тарихы бар. Араластырған көре мұндай даналары қазір мүмкін болмай отыр.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20724-134.html
BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38335-z-l-134-tehn-chnyya-haraktarystyk.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/37924-zil-134-technische-daten.html
En: https://tostpost.com/cars/31711-zil-134-technical-specifications.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/37698-zil-134-especificaciones.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/22365-zil-134.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/20343-zil-134.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40320-zi--134-dane-techniczne.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/39961-zil-134-especifica-es-t-cnicas.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35197-zil-134-teknik-zellikler.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39129-z-l-134-tehn-chn-harakteristiki.html
Alin Trodden - мақала авторы, редактор
"Сәлем, Мен Алин Тродденмін. Мен мәтіндер жазып, кітаптар оқып, әсер іздеймін. Мен сізге бұл туралы айтуды жақсы білемін. Мен әрқашан қызықты жобаларға қатысқаныма қуаныштымын."
Жаңалықтар
Модельдер қатары Jeep: қазіргі заманғы моделін
Jeep бірі болып табылады ең танымал американдық автоөндірушілер. Ол тарихы 1941 ж. болып есептеледі жасаушы қолданысқа жаппай жол талғамайтын көлік, оның құрметіне автомобильдер осы сынып алды бейресми атауы. Бұл бапта қаралды қаз...
"Бугатти": өндіруші-ел тарихы, автомобиль брендін және қызықты фактілер
біздің әлемде тапшы әйгілі және танымал брендтер. Автомобиль ортада мұндай таңбаларды санап, аз. «Бугатти» бірі осындай. Өзінің артық вековую тарихын фирма удивляла әлемі көптеген рет. Қазіргі уақытта төртінші бала. Ал...
Безвтыковые поршеньдері арналған "Приору": құрылымы мен сипаттамасы
Иелері автомобиль «Лада Приора» қиын жағдайларға тап болады. Обрыв ремня газ таратушы механизмінің қайғылы. Барлық бұл поршендер, олар өндіруші белгілейді зауытта құрастыру кезінде қозғалтқыш, бар таңдауды жеткіліксіз ...
Діріл жылдамдығы 100-120 км/сағ: негізгі себептері
Кез келген жүргізуші қатты настораживают жағдай пайда болады діріл жылдамдығы 100-120 км/сағ рульдегі немесе кузов. Және бұл жерде ғана емес, дискомфортных сезіну, дегенмен айту керек, бұл симптомдар – өте сорақысы құбылыс. ...
Жұмыс бұрап кіргізетін шоғырсым ВАЗ-2110: ықтимал ақаулықтар және оларды жою
Автомобиль бұрап кіргізетін шоғырсым бұрыннан тоқтатты қолданылуы тек өзінің тікелей мақсаты бойынша. Бүгін оның ұясы белсенді пайдаланылады жүргізушілер ретінде борттық розеткалар, онда жұмыс істейді қосымша электр құралдары. Үші...
Бұл аты аңызға айналған жүк әзірленген Ярославле, трехосный ЯАЗ-210, бірінші, ол үлкен сериясы. Автомобиль бірегей деп есептелінген, жүк көтергіштігі одан он тонна. Көрейік осы аңызға совет автомобиль жасау.Богатырь из ЯрославляАв...
Комментарий (0)
Бұл мақала емес, түсіндірмелер, бірінші болыңыз!