Zil-134: especificaciones

Zil-134 – es un experimentado multiuso de remolque, creado en la década del 50 del siglo pasado en la urss. El coche se distinguía por la presencia de una serie de innovadores en aquel tiempo, tales como los sistemas multibrazo, el sistema centralizado de intercambio de los neumáticos y otros. Por el nivel de desarrollo de esta técnica en varias décadas, anticipó el desarrollo de la guerra de la ingeniería de automoción de alta permeabilidad.

El Diseño de la organización de varias fábricas de automóviles en la unión soviética, a partir de mediados de la década de los 50, comenzó intensamente en desarrollar y diseñar una técnica diferente para la defensa de la oficina. Entre tales organizaciones resultó y control de procesos de la Planta nombre de likhachov. Dirigió la oficina famoso por su desarrollo ingeniero de vitaly grachev.

El Presente rover

En el año 1955, bajo la dirección de Грачева, especialistas de zil fue creada experimentado el modelo de artillería de camión zis-Э134. Se convirtió en макетным modelo  el número uno» y dotado de gran movilidad y de las especificaciones técnicas. Tener experiencia en el diseño de dicha tecnología, el equipo de ingeniería de la mesa, comenzó a desarrollar el coche zil-134. Estaba previsto que este coche, y será el promedio de artillería тягачом atc-6.
Четырехосный rover, cuya fórmula de la distancia entre ejes de 8x8, fue diseñado para remolcar diferentes remolques y otra técnica hasta un peso de 6 toneladas de campo traviesa. Por грунтовому la cobertura de coche tiraba de hasta 7,2 toneladas de pesas. Por el camino pavimentado – carga y remolques de hasta 15 toneladas. Además, en el interior del vagabundo puede alojar hasta 8 personas y hasta 4 toneladas de carga. Estos requisitos entonces correspondía sólo el tren de la tecnología.

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Sin Embargo, los ingenieros fueron capaces de desarrollar algo único. En el diseño del coche zil-134 técnicos se pudo poner en práctica las más progresistas y avanzadas ideas que entonces se apliquen en la práctica. Para asegurar los más altos fuera de la carretera posibilidades de cada eje rígido se encuentra a una distancia el uno del otro. Así, cuatro de puente instalado con un intervalo de 1450 mm.

De la Cabina y su equipamiento

La Cabina está completamente fue organizada en el свесе. La unidad de potencia está detrás de ella. Los voladizos de ambos lados han sido mínimos. Bastidor de escalera de acero de gran resistencia de materiales fácilmente resiste grandes cargas. Plataforma diseñada para el combate de los cálculos, podía disponer de los arcos, así como un toldo. Si es necesario, todo esto se puede desmontar.

El Necesario clima en el interior de la cabina para tres pasajeros (que por cierto, se caracterizó por la buena visibilidad) apoyaron la estufa, conectados a un sistema de enfriamiento de la unidad de potencia. La silla y el respaldo fácilmente se convertían en dos lugares en los que descansar y dormir. Zil tractor en el techo de la cabina tenía el mirador de la puerta.

Chevrolet

El Vehículo es un camión con cuatro de los principales ejes de la rueda y el esquema de 8x8. Este cuatro ruedas – controlado. En la fábrica se libraron desarrollo de un motor especialmente bajo este todoterreno. Bajo el capó tenía un motor de zil-134 V12 de gasolina a la asamblea, la cual en un principio instalado por la experiencia Э134. El volumen de este 12-цилиндрового monstruo fue de 10,4 litros y una Potencia – 240 cv, En general, de la unidad de potencia representaba dos experimentales de seis cilindros en V de perfiles en Э180. Con todas las innovaciones que se han implementado en este motor, se ha trabajado bastante poco fiable.
Debido a los frecuentes problemas y fallos en el funcionamiento del sistema de encendido a menudo прогорали de la válvula, los pistones. También salía de fallo del mecanismo de distribución. Junto con esto regularmente se observaron rotura de apoyo de nodos, пробивались y прогорали de las juntas de culata. Cuando la potencia de 240 fuerza de los números reales eran sólo 200 cv no fue suficiente para conseguir la tracción necesaria y dinámica.

Características Originales de la construcción

La instalación de Fuerza ha sido equipada con los nuevos sistemas y mecanismos de – ellos son completamente originales. Es centrífugo filtro de depuración fina, гидротолкатели. En el diseño utilizado lento en el arranque, el calefactor que funciona como la electricidad y la gasolina. Se facilite el inicio en frío del motor. También el motor se contará con un embrague de desconexión del ventilador. Ella se gobernaba de forma automática, dos silenciadores y depósito de nivel de aceite.

El Hermano gemelo de

Exteriormente el coche casi repite la línea y las características de la tracción del vagabundo de la maz-535.

Esta técnica fue desarrollada en minsk asalariadas oficina de diseos y proyectos en 1954. Las instancias salido a la luz en el 61 de la multifuncionalidad de la Máquina se realizó en el transcurso de tres años, después de que había reemplazado por el más potente tractor modelo 537. Fábrica de automóviles de minsk rover tenía el mismo sistema de accionamiento y la rueda de la fórmula. Las diferencias eran tan sólo en la técnica de relleno, y el mínimo.

Transmisión Automática

El manejo de automóviles zil-134 mucho facilite la disponibilidad de la transmisión automática – sí, así es. Especialmente relevante fue la transmisión automática en las carreteras. Transmisión de este vagabundo de la representaba dos host – el convertidor de par, así como la caja de cambios de tres velocidades. Cat – el planetario tipo.

Paralela a la presentación de par a el líder de los puentesse realizaba mediante la aplicación de un par de двухступенчатых dispensadora de las cajas. Cuando este existía la función de separar la conexión de la parte delantera y trasera de la caja.
Los diferenciales en одноступенчатых las principales transferencias equipado con un bloqueo de tipo mecánico. Más tarde, en el zil tractor pongan ya los diferenciales de modelos irreversibles. En diferentes momentos diferentes de su especie.

Para El accionamiento de las ruedas delanteras eran los más cometidas en el período de bolas de las bisagras de la Рцеппа, característica que es que son sincrónicos. Para aumentar la holgura en 470 mm buje de las ruedas con engranajes.

Características

La Suavidad de marcha y de alto rendimiento de la conducción en las carreteras y en terreno este coche se pronuncien suspensión independiente tipo. Los ingenieros han aplicado рычажно-торсионную sistema y amortiguadores telescópicos. El movimiento de la suspensión fue de 220 mm. Para el giro de los dos delanteros de los pares de las ruedas se ha utilizado un potente amplificador hidráulico.

Abs y caucho

Para que el pesado vehículo podía firmemente a detenernos en situaciones críticas, los ingenieros han desarrollado el sistema de frenos. Así pues, la máquina está equipada con gomas de колодочными mecanismos. Como su accionamiento se utiliza пневмогидравлическая sistema.

El Coche compilado especiales de los neumáticos con paredes delgadas. Algo en сверхнизком presión. El tamaño de la goma – 16.00-20.00. La presión dentro de ellos osciló en el rango de 0,5 a 1,25 kg/cm2. El nivel de presión se mantuvo, y cambia automáticamente con la ayuda de un sistema centralizado. Ha influenciado a la viabilidad y rendimiento de la conducción del vehículo tractor. El camión podía moverse incluso en ese caso, si el neumático se ha equivocado solamente o fue un tiro.

El coche era completado del cabrestante con троссоукладчиком y forzar la emisión de un cable. Se establecía entre el tercer y el segundo el eje principal. Vías características y especificaciones de la viabilidad del coche se han mejorado gracias a la ausencia de los oradores en la parte inferior de las piezas y una paleta. Carrocería completamente sellada, lo que permitía que en este rover superar incluso obstáculos de agua.

Pruebas

En el Invierno de 1957, a continuación, y en la primavera de especialistas de la ingeniería de la planta nombre de likhachov se construyeron dos coches. Son pruebas han mostrado excelentes resultados. Tractor atc-6 sobre las oportunidades muy superado motor modelo de la planta zil-157. A la viabilidad afectó la distancia entre ejes del vehículo (1450+1450 mm). Rover prácticamente no cedía los modelos. En cuanto a la velocidad media de movimiento de la máquina superó zil-157 y de orugas de la máquina de GAS-47 y at-S. a plena carga de remolque podía superar fácilmente las elevaciones de más de 40 grados, los fosos de la anchura de 1,5 m, эскарпы una altura de 1 m.

Gracias A completamente la envolvente de la máquina con facilidad pasaba brody, independientemente de su profundidad. El coche fue capaz de moverse en el agua en pequeñas velocidades, alrededor de 2-3 km/h.
La Máquina podía tirar de un remolque, remolque de aviones de peso de hasta el 70 así

Otros datos

La Longitud del coche era 7160 mm, anchura – 2700 mm, altura – 2650. El peso de una camioneta - 10 600 mm. peso Total llegaba hasta 15 toneladas. Por la capacidad de carga, rover sostenía una carga de 4 toneladas. La distancia entre ejes – 1450+1450+1450 mm Consumo de combustible cuando se conduce por terrenos irregulares sin carga – 59 litros a los 100 kilómetros de la ruta. Capacidad del tanque de combustible de la máquina era de 500 litros

Conclusión

Así nos enteramos de qué tiene zil-134 especificaciones. Como veis, se trata de un coche con una historia interesante. En vivo ver como las instancias de ahora no es posible.