Шолу мотоцикл Yamaha FZR 1000: ерекшеліктері, сипаттамалары және пікірлер

FZR-1000 « бұл мотоцикл үлкен үлес қосты құру келесі ұрпақ супербайков компания «Ямаха»: YZF 1000 Thunderace және YZF R1. 90-жылдардың басында ол аңызға айналды, онда жүреді және оны сүйемін әлі де.

Мотоцикл онжылдықта

Супербайк, ол көші-қон заңын бұзған компания «Ямаха» негізінде алдыңғы қатарлы спорттық дизайн шығарылды 1987 жылы атты Yamaha FZR 1000. Сонда машина развивала максималды жылдамдығы 250 км/сағ, ал түрлендіру 1989 жылғы, аталған мотоцикл онжылдықта еді жеделдеуі дейін 100 км/сағ. кем дегенде 3 б. Оның максималды жылдамдығы асып 270 км/сағ. осындай сипаттамалары бар кез келген байк өте сұранысқа ие, сондықтан созылды.

1989 жылы өндіруші жақсартты сипаттамалары Yamaha FZR 1000 ұлғайтып, қозғалтқышының жұмыс көлемі дейін 1002 см³ және қосу арқылы электрондық басқару бітіру клапан. Қысқартылған атауы соңғы, EXUP болды барлық жерде белгілі прозвищем мотоцикл. Өсуіне қарамастан, қозғалтқышының жұмыс көлемінің, ол шағын ошақтың болғаны дұрыс және 8 мм қысқа өзгеруіне байланысты, көлбеу цилиндрлер дейін 35°. Өзгерді бұрыштары мен өлшемдері клапандар, сондай-ақ синхрондау распределительного вала. Үлкен карбюраторы көмектесті өнімділігін арттыруға, мектеп нығайтылды иінді білік және жасалған сансыз басқа да өзгерістер. Жүйесі толықты пайдалы қуаты орташа айналымдар саны ат күші қозғалтқыш-ға дейін ұлғайды 145.

Бірегей ерекшелігі, ол пайда болды модельдерді бастап 1989 ж., ретінде белгілі EXUP, болмен мотор сервопривода тоқта бітіру клапан. Бұл ұлғайтуға мүмкіндік берді диаметрі пайдаланылған құбырлар үшін ең үздік отынды жоғары айналымдар қозғалтқыш, сондай-ақ шектеу, оны төмен айналымдар. Сондай-ақ жақсарды, шасси және басқарылуы мотоцикл артты, бұл саладағы танымал жүйесін EXUP басқа жапон супербайков.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

Рама 1989 жылы (енді атты Delta Box 2) пайдаланды қозғалтқыш ретінде нагруженный элементі. Жоғалып төменгі құбырлар ауыстырды сенімді бекітілуін бастары цилиндр блогының жоғарғы бөлігінің рамалары. Бұл дизайн үшін негіз болды радикалдық орналасу шасси моделі YZF R1 шамамен 10 жыл өткен соң. Үлгідегі 1987 жылы 18-дюймовое артқы дөңгелегі ауыстырылды 5,5х17-дюймдік, және 17-дюймовое алдыңғы аясы кеңейтілді дейін 89 мм. Стандартты диаметрі тіреулер шанышқы өсіп, 2 мм - ден 43 мм. Басқа да өзгерістер көп болды незаметными, бірақ кем емес бағалы: алдыңғы және артқы осі және шарнирный болт маятниктің ұлғайтылды диаметрі мен болаттың полыми. Бұл упрочнило олардың арттырды тұрақтылығы жүктеме кезінде арналған бұрылыстарда. Арнайы арналған бұл модель үшін шиналар Pirelli MP7S үздік деп танылды-бірі бұрын-соңды орнатылған мотоциклмен, және, пайдаланушы шолу сәйкес, ешқандай негіз жоқ үшін осы келісім берілсін. 1987 FZR оборудовался резеңкемен Dunlop жапон өндіріс, ілінісу оған қарағанда төмен ластика, және оның әрекет ету мерзімі аралығында шамамен осындай. Пайдаланушылар пробовавшие шиналар әр түрлі өндірушілердің, радиалды және диагональные, тапқан жоқ жақсы ештеңе «Пирелли», басқа баснословно қымбат, GP-сапа, ағылшын өндіріс Dunlop D364. Иелері екендігін ескертеді мотоцикл өте сезімтал тозуы шина және норовит тұруға дыбом, егер артқы протектор тозған жартысынан.

Бірақ жақсарту байланысты емес сарқылып жатыр. 1991 ж. пакет жетілдіруге дейін түрлендіру Yamaha FZR 1000 KZ, отличающейся астам крутыми айыры бар перевернутого типті. Соңғы жақсартулар жасалды 1991 мен 1994 жылдары, содан кейін, 1996 ж., FZR1000 ауыстырылды модель YZF 1000 Thunder Ace.

Бәсекелестік

FZR-1000 ұсынылды 1987 ж. спорттық мотоцикл. Ол көшбасшы өзінің сыныбында басқарылуын және өнімділігін технологиясының арқасында Delta Box және 5-клапанному цилиндру қозғалтқыш конструкциясының Genesis. GSXR 1100 арзан болды, бірақ оның сипаттамалары ғана емес, соншалықты әсерлі болды. Кейінірек, 90-шы жылдары құрылды CBR900 Fire Blade, ол қарсы тұра алмады FZR-1000. Арасындағы бәсекелестік осы мотоциклдерді жалғасты түріндегі модельдер «Ямаха YZF R1» және «Хонда CBR1000RR».

Бірінші 4-тактілі

Yamaha FZR-1000 Genesis болып табылады маңызды модель ознаменовала көшу 2 - 4-тактным спорттық мотоциклдерге. Бұл өзгеріс тудырды жаңа ұрпақ өнімділігі жоғары үлкен байков, в қолданылған айдау технологиясы компания «Ямаха». Бірінші Genesis ұсынылды көпшілікке арналған мотошоу IFMA Кельнде (Германия) 18 қыркүйек 1986 ж. және жалғастырды жетістігі өз предшественников RD 350 RD 500.

Экстерьері

1989 жылы «Ямаха» өзгертті конструкциясына өзінің ең үлкен спорттық мотоцикл, және ол толығымен қайта құрылды. Жаңа спортбайк кім екенін анықтады, ол шағын ошақтың болғаны дұрыс, оңай және одан төмен, бірақ түбегейлі жақсарту білінеді айыппұл төлейді. Орындығы мотоцикл болды переделано және кеңейе бастады, эргономичнее және неғұрлым ыңғайлы.

көптеген сарапшылардың пікірінше, пайда болған 1987 жылы Yamaha FZR 1000 болды, ең жақсы қол жетімді моделі жұмыс көлемі қозғалтқыш 1000 см³. Елеулі өзгерістер сыртқы дизайн жүргізілген жоқ ауыстыру жағдайларын қоспағанда, фаралар, 1991 және 1992 жылдары және қосу 4-поршеньдік тежегіш суппорт 1989 жылдан алу Жүйесі ауа жетілдірілді қазақстанда өндірілмеді 1991 және 1992-ші. Соңғы жылдары өндіріс мотоциклу FZR қайтарылды қосфара түпнұсқа үлгісі де сақталған аяқталғанға дейін шығарылған, 1996 г.

Сипаттамалары Yamaha FZR 1000 Genesis

энергия Көзі мотоцикл болып табылады қозғалтқыш сумен салқындатылатын көлемі 989 куб. см болған наклоненные алға цилиндрлер және DOHC. 20-клапанды форматы ұсынылды моделін FZ750 екі жыл бұрын. Мотор дамытты 130 л. с. кезінде айналу жиілігі 10000 об/мин, бірақ 1989 жылы өндіруші увеличил қозғалтқышының жұмыс көлемі дейін 1002 см³, бұл жағдайда агрегат жетті қуаты 145 л. с. кезінде 10000 айналым минутына. Ол дал атауы жаңа модификациялы EXUP. Жүйесі, алғаш рет пайдаланылған, 4-тактных қозғалтқыштарда, көтерді өнімділік және айналу моменті. Бітіру клапан шекті қуаттың жүйесі болып табылады бақылау, пайдаланылған газдардың, ол әлі күнге дейін пайдаланылады YZF R1-да жетілдірілген түрде. Ол реттеуге мүмкіндік береді ағыны пайдаланылған газдарды байланысты айналымдар қозғалтқыш.

Ерекшелік

Техникалық сипаттамалары Yamaha FZR 1000 мынадай:

• қозғалтқыш көлемі жұмыс: 1002 см³;
• түрі мотордың: қатар 4-цилиндрлі;
• саны тактов: 4;
• қуаты: 145 л. с. (105,8 кВт) кезінде 10 мың айн/мин;
• саны клапандар-цилиндр: 5;
• стартер: электр;
• трансмиссия: 5-шапшаң;
• салмағы жоқ отын: 214 кг;
• биіктігі отыруға: 775 мм;
• алдыңғы тежегіштер: қос диск;
• артқы тежегіштер: жеке диск;
• арақатынасы қуатының массасы: 0,6776 л. с./кг.
• жеделдету дейін 100 км/сағ: 2,9 бастап;
• макс. жылдамдығы: 275 км/сағ

Баға

Супербайк Yamaha FZR 1000 пікірлер иелері деп атайды тамаша теңдестірілген және иеленуші үлкен қуаты. Шасси әбден қабілетті болып қалу тұрақты толық жүктеме кезінде қозғалтқыш, бұл сапар аса жағымды. Пайдаланушы шолу сәйкес, бәрінен онда оларға ұнайды өте жеңіл салмағы мен ептілік. Үшін орналасқан астында 45-градусты бұрышпен цилиндр және салыстырмалы төмен биіктігі отыруға мотоцикл, меніңше, оңай қарағанда, жаңа R1, ол 23 кг ауыр. Машина өте пайдаланылуы қарапайым және өте қанағаттанарлық жеделдету. Жүргізуші FZR-1000 деп төгіледі мотоцикл, не береді оған ұмытылмас сезім. Басқа қазіргі заманғы спорттық супербайках тек отыруға үсті, ал бұл жайлы. Бірақ, ол тез қозғалады, керек тез арада тоқтату, және FZR-1000 ешқандай байланысты емес. Берік тежегіш жүйесі мотоцикл болады, әр рет сенімді жұмысқа. Мотор бастайды, «айқайлайды» жеткенде 7000 айн/мин, және ешқандай қозғалатын объектілер жолда басып өте алмайды, оның толық қуаты. 20-клапанды қатар 4-цилиндрлі қозғалтқыш компания Yamaha – ең сенімді бірі бұрын-соңды құрылған, сондықтан деп батыл отправляться в путь.

Баға

мотоциклдердің Иелері осы модель өте жақсы күтеді, олардың, сондықтан қиын емес болады табу данасы, ол жақсы көрінеді және қолдамайды. Егер меншік иесі бар толық тарихы қызмет көрсету машиналар мен жүрісі, меніңше, қанағаттанарлық болса, онда тұр қарастыру мүмкіндігі, оны сатып алу. Бойынша кеңестер иелерінің, сондай-ақ көз жеткізген жөн жағдайы жақсы шиналар, себебі спортбайков олар бірлік пен ынтымақтастықтың белгісі және тұр недешево. Yamaha FZR 1000 1995«1996 жылдар аралығында шығарылған шамамен 4«4,3 мың АҚШ доллары, 1987-1988 ж. ж. – онда шамамен 2,5 мың $, бірақ сатып тұр, егер күтім жасауды және оның жұмыс істеуін толық қанағаттанарлық.

Қорытынды

Yamaha FZR 1000 1990 жылдары болып саналған үздік көшедегі мотоцикл. Меңгеру болатын абырой: супербайк өте жылдам және әдемі және управлялся ретінде, басқа ешқандай.