Қай "Лада-Весты" шанақ: оцинкован немесе жоқ?

«Лада-Веста» - ресей автокөлік-сынып оқушылары бірлесіп әзірленген шетелдік инженерлермен арналған «АвтоВАЗе». Шындығында, бұл біздің бірінші белгісі, ол бірдей болуы мүмкін соперничать неміс және корей машиналары. Бірақ қарамастан ынтымақтастық шетелдіктер көп дау жүреді айналасында құрастыру сапасын «Весты» және қорғау деңгейін шанақ. Ең жиі мәселелердің қатысты басқа қандай «Лада-Весты» шанақ « мырышпен қапталған немесе жоқ. Бүгінгі мақалада біз бақ-тағы мақалалар

сақтау Тәсілдері

Үшін, металды тот басудан қорғау пайдаланылады мырыш. Бұл түрлі-түсті металл теріс әлеуеті бар. Бұл не деген сөз? Пайдалану кезінде қабаты мырыш бұзылады бірінші сақтайды қамту болып табылады. Элемент бермейді ржавчине тез тарала отырып, өзіне соққы. Осылайша, ол қалың қабаты мырыш, соғұрлым сапалырақ қорғау. Бірақ көп нәрсе байланысты болады және тәсіліне жағу. Оцинкован ма шанақ «Лада Весты», біз білеміз барысында баяндау әдістері туралы металды қорғау.

Ыстық әдісі

Бұл, ең сапалы, бірақ қымбат тәсілі мырыштау. Неде оның мәні? Шанағы тұтас орналастырылады ваннаға мырышпен температура 500 градус. Металл біркелкі обволакивается қорғаныш қабаты бар. Мырыш барлық саңылауларға қуысы. Сарапшылар бұл ең дұрыс және төзімді қорғау тәсілі. Бірақ процесс өте күрделі талап етеді және үлкен ақшалай шығындарды. Негізінен мұндай технологиясы тәжірибеге машиналарда премиум-класс. Бұл «Бентли», «Порше», «Ламборджини» және олай бұдан әрі, сондай-ақ "Вольво" мұндай өңдеумен). Автомобильде «Лада-Веста» шанақ осындай тәсілмен өңделмейді. Ол еді айтарлықтай отобразилось құнына машиналар, бұл төмендетті болар еді, оның танымалдығы.

Гальваника

мәні неде осы тәсілді? Операция пайдалану болып табылады мырыш иондары, олар осаждаются айырылады теріс полярностью. Әдісі жұмылдырады энергиясын тұрақты электр тогы. Мырыш иондары заряжены оң, ал шанақ « теріс. Осылайша, қорғаныш бөлшектер біркелкі жабады, металл, қорғап, оны коррозиядан болашақта. Қандай автомобильдерде пайдаланылады әдісі жалатылған? Бұл неміс «Аттанды», БМВ, жапондық «Хонды», «Тойота», а «Митсубиси». Гальванику зейнет ақы мен корейлер бірі концернінің «Хендай». Ал «Бөа» технологияны жиі қолданады цинкрометалла. Бұл жабыны екі қабаттан тұрады. Қолданылады, негізінен, «Оптиме» және «Серато».

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

Суық мырыштау

қарағанда ыстық тәсілі, мұнда шанақ сыймаса, жуынатын бөлме. Мырыш жағылады бірі пульверизатора. өңдеу Процесі бетінің идентичен сырлау. Тәсілі өте қарапайым және үнемді. Пайдаланады өндірушілер:

• «Шевроле».
• «Бөа» төмен (С-сынып).
• ВАЗ (соның ішінде «Лада-Веста»).

Металл шанақты кейін мұндай өңдеу тот басудан қорғалуы. Бірақ, мұндай әдістің өз кемшіліктері бар. Мәселен, суық цинковании қол жеткізу мүмкін емес, мұндай біркелкі және тұтас жабу ретінде ыстық.

өңдеудің Ерекшеліктері «Весты»

Оцинкован шанақ «Лада-Весты» немесе жоқ, біз білеміз. Ол өңделді бойынша суық әдісі. Бірақ айта кету керек, жағылады, бұл мырыш емес, бүкіл бетін. Өңдеуден кейін әлі де салмағы жасырын қуыстарды, соның ішінде салоны. Қорғау мақсатында мұндай учаскелерін зауытында қолданылады коррозияға қарсы сырлау. Өндіруші атайды, бұл технологияны катафорезом. мәлімдегендей, компания «АвтоВАЗ», «Веста» маркетинг осы топырақпен екі қабат. Бұл мүмкіндік береді толық қолжетімділігін болдырмауға ауа қуысына арасындағы зақымдалған ЛБӨ және металмен.

Қабаттар бояулар

мақсатында барынша қорғап, «Лада-Весту» тоттанудан өндіруші қылдары, оны бес қабат. Біріншісі – бұл мырыш, келтірілген суық әдіспен. "Екінші және үшінші разрядтар « бұл коррозияға қарсы сырлау. Ол жағылады, айтып бұрын, екі қабат. одан Әрі базалық эмаль. Финишным қабаты болып табылады түссіз лак. Осылайша, жалпы қалыңдығы қабаттарын құрайды 90-100 микрон. Олардың арасында он микроннан алады мырыш. Бірақ біркелкі емес жабу ол азаяды сегіз.

Ұзаққа жетеді ме?

мәселесімен Қатар оның оцинкован ма шанақ «Лада-Весты» немесе жоқ, көптеген қызығушылық қолданылу мерзімі осы қорғау. Өндіруші өзі бөледі кепілдік мерзімі алты жыл. Іске қосу алдында сериялық өндіріс осындай шанақ болды сыналған бокста с соляным туманом. Бұл үй-жайда шанақ болды шамамен екі жарым ай. Нәтижесі көрсеткендей, шанақ «Лада-Весты» өте жақсы орындады сынау. Бірақ қаншалықты ұзақ продержится металл кейін кепілдік мерзімі? Сарапшылар келтіреді өзінің есеп айырысулар. Егер жүз микрон мырыш жетеді 80-100 жыл, онда зауыттық қабатын 8-10 микрон шамамен жеті-он жыл. Бұл осы мерзім өткен соң? Қажет жай-күйін үнемі қадағалап, ЛБЖ және қолданатын профилактикалық шаралар. Олар туралы біз бұдан әрі.

Қалай бүтіндігін сақтауға, шанақ «Весты» ұзақ уақытқа?

Біле болса, оцинкован ма шанақ«Лада-Весты» немесе жоқ, керек емес елемеу алдын-алу шаралары. Бұл, бірінші кезекте, жуу. Ол болуы тиіс тұрақты, әсіресе қыс мезгілінде. Көптеген айтады, мол неге ақша жұмсауға және кір жууға, егер ол қорғауға қабатпен түстің бұзылуына жылғы осындай ұшу. Бұл сенім түбірімен қате. Себебі, қыста бұл балшық қамтиды реагенттер, олар посыпают жолды коммуналдық қызмет. Және көп қабаты, соғұрлым тәуекел туындаған коррозия. Әсіресе бұл орын, олар өңделіп, тек грунтовкой жоқ, мырыш. Ерекше назар жуу кезінде бөлеміз аркам және басқа да жасырын полостям (табалдырықтар, төмен қанаттардың). Бұл орындар бастайды гнить бірінші кезекте. Мезгіл-мезгіл тексеріп отырыңыз және дренаждық тесік (төменгі табалдырығы, есік). Олар болуы тиіс емес, забитыми. Олай болмаған жағдайда, бұл айтарлықтай жеделдетеді коррозиялық процестер.

Сондай-ақ қорғауға болады шанақ қаңтардағы «пескоструя», наклеив мөлдір қорғаныш үлбірін. Ол ғана емес, тотығуын болдырмас үшін, бірақ сақтап, түсін және сақталуын шанақ бастапқы түрінде сақталған.

Туралы грунтовке

барлық Жерде ма оцинкован шанақ «Лада-Весты» немесе жоқ па? Ол қорғалады, тек сыртқы периметрі бойынша. Салоны қалады «голым». Бірақ бұл дегенді білдірмейді мұндай жерлерде коррозия пайда болады бұрын.
Кейін мырыштау шанақ толығымен орналастырылады ваннаға топырақпен, әрі екі кіру. Бұл болдырмауға мүмкіндік береді пайда болуы тот жасырын қуыстардағы. Оның үстіне мырыш қабаты нашар өзара іс-қимыл жасайды базалық эмальмен. Оны бекітуге пайдаланады топырақ. Ол неким байланыстырушы буын емес, береді краске отвалиться ең ненужный сәтінде.

Өңдейді ғана «Весту»?

қазір Көптеген сұрайды неге өндіруші ойлана бастады бұл мәселемен ғана шығатын «Весты». Бұл аздап олай емес. Бұл оцинковке ұшыраған және басқа да модельдер ВАЗов. Бұл «Приора» (моделін 2009 жылдан кейін), «Калина» екінші буын және «Лада-Грант». Бірақ әлі де шанақ обрабатывался тұтас та емес. Мәселен, «Калине» оцинковка болмаған артқы және алдыңғы лонжеронах, төбесінде және капоттағы. Тастау үшін, коррозияға ең болмағанда ішінара тура келді орнатуға қаражат. «Приора» обрабатывалась барлық жерде дерлік қоспағанда, төбесі, капот. Бірақ тағы да жоқ локеров бұл жерде басқаша болуы мүмкін емес.

«Веста» сияқты өңделеді мырышпен бүкіл сыртқы бетінің (артқы қанаттары соның ішінде) басқа, шатыры. Қосымша кейбір учаскелері өңделуі антигравием. Бұл табалдырықтар, түбі және арка. Иә, «АвтоВАЗ» және бұрын применял технологиясын суық мырыштау. Бірақ жақсы ол іске асырылды, атап айтқанда, «Весте».

Қорытынды

Сонымен, біз анықтадық, оцинкован у «Лада-Весты» шанақ немесе жоқ. Шығатын жаңа моделінің өндіруші ерекше көңіл бөлді осы мәселе. Машина кем болмауы тиіс тұрақты к ржавчине қарағанда, оның бәсекелестері «Фольксваген-Поло» және «Хендай-Солярис». Атап өткендей, өздері пікірлер, машина шынымен жақсы шыдайды, ылғал, тұз және температуралық ауытқуы. Бірақ бар және теріс жақтары. Мәселен, бірінші модельдер «Весты» артқы шамдар терлись туралы қанаты. Бұл үшін қорғаныс қабаты мүлде истирался. Жаңа модельдер бұл жетіспеушілігі толығымен жойылды. Тәжірибе көрсеткендей, «АвтоВАЗ» жүйелі жұмыс істейді жоюға «балалар ауруларының» у «Весты». Бұл мүмкіндік береді оған ұстап тұру жөніндегі өзінің көшбасшы позициясын рейтингте сату.