Jak multimetrem sprawdzić przekaźnik w samochodzie: instrukcja krok po kroku

Gdy akumulator w samochodzie lub motocyklu źle ładuje albo ładuje się, jeśli można tak powiedzieć, to w pierwszej kolejności należy zwrócić uwagę na przekaźnik alternatora. Oczywiście, ten problem może być spowodowane przez wiele innych przyczyn, ale najczęściej to właśnie w przekaźnik. Ale jak sprawdzić przekaźnik multimetrem? O tym porozmawiamy.

Ten element ma chronić akumulatora i przedłużyć jego trwałość na wiele lat. I to wszystko bez względu na jego małe rozmiary. Więc jeśli nagle okaże się, że samochód źle zapala po nocy, zauważyłeś jakieś białe zacieki i złą pracę rozrusznika, nadszedł czas, aby grzebać pod maską. Dlatego ważne jest, aby wiedzieć, jak sprawdzić przekaźnik rozrusznika multimetrem, bo jeśli wszystko zostawić, jak jest, oznacza to, że AKUMULATOR "umrze" dość szybko.

Określenie

Zanim multimetrem sprawdzić przekaźnik, należy zrozumieć, co to właściwie jest - przekaźnik. Jest to urządzenie przeznaczone do regulacji prądu alternatora samochodu, który nie daje mu naładować akumulator. Dlatego z powodu tego elementu akumulatory starczą na dłużej.

W zasadzie przekaźnika - to stabilizator napięcia, który nie wypuszcza napięcie o wartości ponad 14.5 V. Urządzenie to jest bardzo dokładne, i jest obowiązkowe dla wszystkich typów maszyn. Jednakże, istnieje kilka typów przekaźników.

Typ

Jeśli mocno generalizować, gatunków tylko dwa, i działają one na tej samej zasadzie - zwiększają lub zmniejszają napięcie do wymaganego wskaźnika - 14.5 V. Pierwszy rodzaj - przekaźnik łączy ze щеточным węzłem. Ja zazwyczaj dołącza się do samego generatora, i w obudowie, gdzie umieszczone szczotki, jest i sam przekaźnik.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Również przekaźnik może być wykonana jako oddzielny przyrząd, który mocuje się do karoserii i przewody od niego idą do generatora, a następnie do akumulatora.

Obudowy u obu typów przekaźników zalane klejem lub uszczelniaczem, a oni w ogóle nie naprawiane. A więc, jeśli możemy sprawdzić przekaźnik zwijacz multimetrem i okazuje się, że jest wolny, trzeba gwarantowane kupić nowe. Na szczęście, jest ono tanie, szczególnie na krajowych samochodów VAZ. Dlatego wygodniej i łatwiej jest kupić nowy przekaźnik, a nie колупать stary.

Jeśli jest "martwa", to akumulator będzie przeładowania. To znaczy, że przekaźnik czas ją zmienić. Ale ważne jest, aby wiedzieć, jak sprawdzić przekaźnik multimetrem, bo musimy wiedzieć, że to właśnie w nim, a nie w żadnej innej części alternatora. Przynajmniej są dwie opcje skanowania: bez usuwania go z samochodu i z съемом.

Jak sprawdzić przekaźnik alternatora multimetrem, nie zdejmując go z samochodu?

Objawy awarii regulatora wyraźnie widoczne. Szczególnie, jeśli za oknem minusowa temperatura. Akumulator zawsze będzie albo недозаряжен, albo перезаряжен. W pierwszym przypadku, słaby poziom naładowania baterii łatwo poznać po tym, jak rozrusznik kręci silnik. Będzie on ledwo go kręcić, przy czym bezskutecznie. Czasami po przekręceniu kluczyka nic się nie dzieje, a kontrolki na panelu gasną.

Przeładowanie akumulatora praktycznie niczym się nie różni. Będzie się działo to samo, plus elektrolit z baterii, puszek będzie выкипать. Określić przeładowania można zmniejszenia w bankach elektrolitu. W wyniku parowania z góry na akumulatorze również może powstać biały nalot. Części nadwozia pod AKUMULATOR może mieć również biały nalot. Zazwyczaj przy takich objawach kierowcy myślą, że akumulator jest zepsuty, ale w rzeczywistości wszystko z nim w porządku, a chodzi o przekaźnik-regulator, i to właśnie na niego należy przede wszystkim zwrócić uwagę. Ale do tego trzeba wiedzieć, jak multimetrem sprawdzić przekaźnik.

To nie jest trudne. Do tego bierzemy nasz miernik i ustawiamy go w tryb woltomierza. Z jego pomocą możemy zmierzyć napięcie na zaciskach akumulatora przy włączonym silniku. Należy pamiętać, że przy wyłączonym silniku normalne napięcie powinno być w granicach 12.4-12.7 V. Jeżeli, na przykład, napięcie będzie wynosić 12 v, akumulator trzeba ładować i szukać przyczyny недозаряда.

Naprężenia Normalne

Tak Więc, uruchomić silnik, należy instalować na мультиметре tryb woltomierza 20 W i podłączać go trzpienie pomiarowe do zacisków. Jeśli napięcie będzie w okolicy 13.2-14 W, to znaczy, że z baterią jest wszystko w porządku. Zwiększyć prędkość obrotową silnika do wartości 2000-2500. Napięcie powinno rosnąć do około 13.6-14.3 v, co też w granicach normy. Teraz zwiększ obroty do 3500, i napięcie powinno rosnąć do 14-14.5 W. w Przybliżeniu w takich wysokościach powinno być napięcie pracy baterii wyposażonego w przekaźnik.

Nieprawidłowe wartości na мультиметре

Jeśli wartości będą odbiegać od podanych w górę i w dół, to mówi o awarii przekaźnika. Na przykład, jeśli po zwiększeniu obrotów silnika napięcie spada do 12v, to coś tu musi być nie tak. Również i wzrost napięcia do 15-16 W mówi o awarii przekaźnika regulatora.

Nie zawsze skoki napięcia wskazują na uszkodzony przekaźnik, ale bardzo często. Czasami sam alternator może ulegać awarii. W każdym razie w wyniku przepięcia najpierw warto zmienićregulator, i jeśli problem pozostaje, to wtedy należy wymienić alternator i pełne skanowanie systemu.

Sprawdzanie łączącego przekaźnik regulatora

Jeśli щеточный węzeł będzie połączona z przekaźnikiem, to alternator trzeba będzie zdemontować w celu sprawdzenia. Na początek należy sprawdzić łączącą schemat przekaźnika regulatora, który do dziś używany jest na wielu inteligentnych samochodów, a nawet krajowych maszynach.

Do tego trzeba zdjąć i rozebrać alternator, gdyż którego nam węzeł mocowana jest z wałem generatora, po której chodzą szczotki. Szukamy na generatorze "okno" do szczotek, należy odkręcić śrubę mocowania, щеточный węzeł gat i czyścimy. Zazwyczaj jest on w grafitowym kurzu.

Teraz musimy zebrać specjalny schemat z użyciem zasilacza z regulowanym obciążeniem. Jeszcze nam trzeba baterię, bo zasilacz lub ładowarka nie działa bez niego. Tak więc, подсоединяем ładowarka do akumulatora i równolegle do przekaźnika regulatora, a do ostatniego podłączamy jeszcze i żarówkę na 12 V.

Przy takim podłączeniu kontrolka będzie się świecić - to normalne, ponieważ щеточный węzeł jest przewodnikiem, i w stanie spoczynku napięcie tutaj tak 12.7 V. Teraz musimy podnieść napięcie na ładowarce do 14.5 V. Lampa po osiągnięciu tego wskaźnika powinna zgasnąć. Przecież 14.5 W to "odcięcie" wzrostu napięcia. I jeśli lampa zgaśnie, to znaczy, że przekaźnik działa, i to w zasadzie jest pracy.

W przeciwnym przypadku, gdy napięcie osiąga 15-16 W i kontrolka przy tym świeci, to znaczy, że przekaźnik nie daje próg odcięcia. W takim przypadku należy go wymienić na nowy.

Teraz już wiesz, jak sprawdzić przekaźnik-regulator multimetrem, i być w stanie zrobić to samodzielnie.