"Chevy El Camino": dane techniczne, zdjęcia, opinie

„El Camino” – jest to samochód, выпускавшийся w świetle znanej amerykańskiej firmy „Chevrolet”. Jest on wykonany w nadwoziu ute. Oznacza to, że jeśli mówi się popularnym językiem, to pick-up, który jest komercyjny lekki pojazd, który jest otwarta skrzynia ładunkowa. Maszyna ta różni się od klasycznych przetworników tym, że przednia część utah jest zaprojektowany jako 2-drzwiowe coupé.

Zwolennik „Ford”

Tak Więc, pierwszą rzeczą, jaką należy powiedzieć o „El Camino” – to jest to, że ten samochód jest najbardziej popularny i sprzedającą się (w swoim czasie) z wszystkich istniejących maszyn, wykonanych w nadwoziu ute. On wychodził na światło początkowo tylko jeden rok – od 1959 roku do 1960-th. Jednak potem, po czteroletniej przerwie, produkcja wznowione. I następnym razem to już nie trwało o wiele więcej – od 1964 roku do 1987-th. „Chevy El Camino” pojawił się w ślad za auto Ford Ranchero. Maszyna wiecznych konkurentów sprzedawane bardzo pomyślnie. Tak, że koncern „Chevrolet” postanowił dać odpowiedź. I to się udało ó model zyskał sukces.

Styl „ute” był w tym czasie nowością dla rynku amerykańskiego. Najpierw pojawił się „Ford”, a następnie i „Chevrolet”. Ciekawe, że детройтскому producentowi udało się zrobić bardziej popularnego modelu. Choć bezpośrednio „Chevrolet”, „Fordem” konkurowały dopiero w 1959 roku. Ponieważ wtedy дирборнский producent już kończył wydanie swoich ютов. A oto „Chevrolet” tylko zaczynał. W rezultacie, w latach 1959-m sprzedano 14 169 egzemplarzy „Ford”. A „Chevrolet” rozszedł się w większej ilości ó 22 246 sztuk.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Krótko o modelu

„El Camino” opierali się na istniejącej platformie ó oddzielny postanowił nie rozwijać. Wzięli Chevrolet Brookwood tego samego roku produkcji (czyli 1959 roku). Odpowiednio, nowość-ute nabyła X-w kształcie konstrukcję ramy i пружинную zawieszenie. Rozstaw osi został również solidną – aż 3023 mm jako opcja ofercie zawieszenie pneumatyczne. Ale rzadko można było spotkać na maszynach „El Camino”, zdjęcia których podane poniżej. Nawiasem mówiąc, ciekawe jest również to, że dany pojazd jest pierwszym ciężarówkę od amerykańskiej firmy z ładunkową z metalu. Ponieważ wcześniej, aż do końca lat 60-tych, jej robili z drewna. Paul выстлали tektury falistej arkusza blachy.

Dane Techniczne

„El Camino” może pochwalić się dość dobry wskaźnik. Należy zacząć z silnika. Pod maską zainstalowano Turbo-jet V8 o pojemności 4.6 litra. Mógł być jak z czterema kamerami, jak i z dwoma. Silnik ten był gaźnikowe. Również istniała jeszcze jedna wersja ó też V8, ale 5.7-litrowej. Mimo, że samochód został zaprojektowany i wprowadzony na rynek ponad pięćdziesiąt lat temu, pod jego maską nie warto słabe silnik. Wręcz przeciwnie, najnowsza wersja 1959 roku cieszy się potężnym 335-konny urządzeniem.

Jeszcze, oprócz wyżej wymienionych silników, potencjalnym klientom oferowane 290 - i 250-silne. Był nawet 283-cc urządzenie wyposażone mechanicznym wtryskiem paliwa.

Na początku 1959 roku czasopismo pod nazwą „Hot Rod” postanowił przeprowadzić test maszyny. Postanowiono wziąć samochód „El Camino” z 5.7-litrowym 315-konnym silnikiem V8 (трехкарбюраторный, z 4-диапазонной PPC). Od zera do 60 mil maszyna rozpędzała się o 7 sekund. A maksymalnie, która mogła z siebie wydać, wynosił 210 kilometrów na godzinę. To były wspaniałe wskaźniki dla tych lat – nic dziwnego, że ten model był tak popularny.

1960 rok

Sprzedaży Pierwsze modele były bardzo udane. Rok później, w 1960-m, maszyny zaczęły sprzedawać w cenie 2366 dolarów za sztukę. To była cena 6-cylindrowych modeli. Jeśli człowiek доплачивал 107 dolarów, to mu zapewnia samochód z V8 CID283 pod maską.

Ponadto w 1960 roku samochód przeszedł pewne zmiany zewnętrzne. Specjaliści-projektanci zdecydowali, że byłoby miło, aby dodać trochę wizualne podobieństwo do słynnej Chevrolet Bel Air. Ale w środku model nadal wyglądał tak, jak Chevrolet Brookwood. Salon u tego auta był naprawdę dobry – wszystko wykonane w klasycznym stylu, surowo, prosto i ze smakiem. Proponowano kilka kolorów ó zielony, niebieski i szary. Większą popularnością cieszył się ostatni z wymienionych.

Również zdecydowano дефорсировать podstawowy 4.6-litrowy silnik V8 (do wskaźnika w 170 km). I również odwołany opcje, wyposażone wtryskiem paliwa.

Ale w latach 1960-m sprzedaż mocno spadła – na całą jedną trzecią. Było nas tylko 14 163 wystąpienie „El Camino”. Maszyna przestała cieszyć się taką popularnością, jak wcześniej, tak, że koncern zaprzestał sprzedaży.

Wznowienie produkcji

Samochód „Chevy El Camino 1959” popadł w zapomnienie. Jednak cztery lata później, po zakończeniu produkcji i zakończenia sprzedaży, koncern zdecydował się na powrót do wydania tego modelu. Ale teraz producenci wymyślili coś nowego. W 1964 roku w światło wyszła zupełnie inna, zupełnie nowy model ó zbudowany na bazie Chevroleta Chevelle.

Początkowo samochód był oferowany z dwoma 6-cylindrów jednostkami – jeden z nich podnoszę sobie 120 koni mechanicznych, a drugi – 155. Również potencjalnym nabywcom zapewnia iwersja z silnikiem V8. Jego wartość wyniosła 283 w calach sześciennych. Taka 2-komorowy gaźnika napędzany podnoszę sobie 195 „konie”. Do tego ten silnik mógł pochwalić się podwójnym wydmuchem. Potem, jakiś czas później, pojawił się wariant z 220-konnym silnikiem. On również miał podwójny wydech i 4-komorowy gaźnik. A następnie już w światło zaczęły pojawiać się samochody z silnikami V8. Było ich dwa – na 250 i 300 „konie”. Maszyny z tymi jednostkami były uważane za najbardziej wydajne i były, odpowiednio, najbardziej popularne ze wszystkich możliwych „Chevy El Camino”. Dane techniczne tych wersji jest naprawdę przekraczały wskaźniki pozostałych modeli.

Odnowiony

W 1965 samochód przeszedł pewne zmiany zewnętrzne. Tym razem „kosmetycznym” рестайлингом nie ogranicza. Samochód otrzymał zupełnie nowy, zmieniony przód, i stał się zewnętrznie bardzo podobny do pełnowymiarowe maszyny. W tym samym roku do listy dostępnych opcji dołączyła jednostka napędowa L-79. Różnił się on zwiększoną wydajnością. I nic dziwnego, bo ten silnik był w stanie wyprodukować moc 350 „konie”!

Potem szereg jednostek napędowych dołączyły 6.5-litrowy silnik 8-cylindrowy silnik (moc wahała się od 325 „konie” do 375). Jeszcze w modelach 1966 roku prod zaczęły pojawiać się nowe tablice rozdzielcze z oryginalnymi poziomym prędkościomierza i obrotowe fotele ковшеобразной formy. Także samochód zyskał wnętrze, bardzo podobny do Chevelle Malibu.

A w 1967-m maszyny otrzymały nową радиаторную kratkę, oryginalną i nowoczesną (na ten moment) wykończenie i piękny zderzak. Następnie pojawiły się składanie kolumny kierownicze oraz hamulce tarczowe (jako dodatkowa opcja). Ponadto, samochody stały napędzany 3-диапазонными „automatami”! I te wersje, przy okazji zostały wyprzedane bardzo szybko.

Trzecia generacja

Samochód „Chevy El Camino”, zdjęcia, których podane powyżej, w 1968 roku przeszedł dość znaczące zmiany. Ten samochód zaprezentowano po raz pierwszy na podstawie długiej bazy. A wykończenie (zarówno wewnętrzną, jak i zewnętrzną) specjaliści postanowili ponownie przejąć u Chevelle Malibu. Prawda, odnowiono wnętrze. Pojawił się na winylu i nowy materiał.

Również z 1968 klientom stały się oferować specjalne, wydajną wersję o nazwie Super Sport SS396. Czym ona różni się od pozostałych modeli? Szczególnym silnikiem. Pod maską tego modelu stał Turbo-Jet 396. Mógł produkować 350 „konie”! A jeszcze w szereg jednostek napędowych wrócił silnik L78. Był to najmocniejszy silnik z wszystkich, które wtedy mogły tylko być u „Chevrolet”. On podnoszę sobie 375 km Четырехкамерный gaźnika silnik комплектовался 3-диапазонной „mechaniki”. Jako opcja, co prawda, był „automat”.

1969 i 1970 roku produkcji

Po rozpoczęciu produkcji i sprzedaży modeli drugiej generacji specjaliści postanowili zrobić „Chevrolet” miękki, elegancki i szyi w odniesieniu do stylu i na zewnątrz. To się udało, i takie wersje też znalazły swoich nabywców. Również zaczęli kompletować samochód z silnikiem 350 V8. „Sport” w wersji mogą pochwalić 265 - 325-silnymi jednostkami. Na liście możliwych opcji zdecydowano się dodać elektryczne szyby i centralny zamek.

A w 1970 roku samochód zyskał nowy wygląd i innych wnętrz – całkowicie przeprojektowany, od wykładziną, kończąc na desce rozdzielczej. Nawiasem mówiąc, w tym samym czasie w sprzedaży zrobiła najmocniejsza wersja modelu. Ma pod maską silnik stał LS6 454CID. I ta jednostka napędowa podnoszę sobie moc, składnik aż 450 koni mechanicznych! Nic dziwnego, że te modele zostały wyprzedane w jeden moment. Nawiasem mówiąc, ta maszyna (jeśli masz szczęście wystarczy, aby znaleźć jej w sprzedaży z ręki) będzie kosztować około 1 300 000 rubli. Mało kto jest w stanie dać takie pieniądze za samochód, którego wiek przekracza 45 lat, jednakże jeśli znajdzie się taki znawca, to na pewno kupi tego „truck”, nawet nie zastanawiając się.

Ostatnie lata

W ciągu wszystkich lat produkcji, aż do 1987 roku, eksperci amerykańskiego koncernu nadal doskonalić „El Camino” we wszystkich planach – począwszy od wyglądu, a kończąc technicznymi. Nie raz twórcy starali się pożyczyć coś u konkurencji, aby zrobić model atrakcyjny dla wszystkich. Tak więc, na przykład, w 1974 roku model wyposażyliśmy радиаторной kratką, która копировала słynne „мерседесовские”. Zaczęły pojawiać się sportowe lusterka, prostokątne reflektory, „automaty” typ Turbo Hydra-matic.

Potem, w latach 70-tych, zaczęli produkować modele z wieloma opcjami wykończenia. Wysokoprężne silniki też zdobywali swoją popularność (najbardziej znanym był silnik od Oldsmobile).

W latach 80-tych na maszyny nierdzewnej umieścić poziome радиаторные kraty, a na silniki zaczęły stosować komputerowe systemy kontroli emisji. W 1983 roku postanowiono usunąć 4.4-litrowy silnik, ale zostawili V8 5.0. Pojawił się i 5.7-litrowy silnik V8 „diesel”.

W ostatnich latach produkcji szczególną popularnością cieszył się samochód El Camino SS. Różnił się on aerodynamiczny maską i, w ogóle, bardzo oryginalnym wyglądem.

Model Ten przeszedł długą drogę, pełen zmian, совершенствованиями i różnymi poprawkami. W 1987 roku specjaliściamerykańskiej firmy zdecydował, że już czas zamknąć projekt, i zaprzestano produkcji.