Rosyjskie samochody: samochody osobowe, ciężarowe, specjalne. Rosyjski przemysłu auto

Gdy chodzi o krajowym przemyśle samochodowym, to pierwsze, co przychodzi na myśl ó modele wystawa volga fabryki samochodów. Najbardziej rozpoznawalny samochód naszego czasu od Avtovaz jest Łada Kalina. Ona jest dostępna zarówno na eksport, jak i dla rynku wewnętrznego. Różnica pomiędzy tymi modyfikacjami istotny, więc porównywanie ich nie ma sensu. Pod względem technicznym samochód ma bardzo dobre wyniki, choćby dlatego, że jest przeznaczona na drogi krajowe, a to już o czymś świadczy.

Rozwój rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego, który w czasach zasłynął dzięki kolejnym auto: «Moskvich» i «Lada», zaczęło się jeszcze w XIX wieku. Do powstania Unii Republik kilka razy przemysł stanęło na nogi i od razu spadała, i tylko do 1960 roku uzdrowiony pełnią życia – została uruchomiona motoryzacji masowej. Z kryzysu, który nastąpił zaraz po rozpadzie ZSRR, z trudem, ale rosyjski przemysłu auto przeżyje. I teraz jeden z największych producentów, który pokazał światu samochód Lada Kalina, – jest to dziełem Avtovaz. Choć na terenie Rosji coraz częściej można spotkać zagranicznej, każdą drugą maszyną jest wystąpienie produkcji krajowej. To pokazuje patriotyzm i miłość mieszkańców do ojczyzny, a także to, na ile taniej ВАЗовские samochody w porównaniu z zagranicznymi. Bardziej szczegółową historię można przeczytać poniżej.

Rosyjski przemysł motoryzacyjny do 1917 roku

Pierwsze rosyjskie samochody zaczęły pojawiać się z 1896 roku. To właśnie z tego czasu zaczął się rozwijać krajowego przemysłu auto. Pierwszy model miał silnik spalinowy i pojawiła się w podanym roku. Publicznie jej «reprezentowali» Eugeniusz Jakowlew i Piotr Nóż.

Po tak wykonanym wydarzenia w Rosji pojawiają się pierwsze prywatne firmy, które reprezentują rosyjski przemysłu auto w tym czasie. Jednak wszystkie one już wkrótce zmieniają swoją działalność. Do 1912 r óna powierzchni» pozostało tylko dwóch pracujących firmy. Chodzi o Rosyjsko-Bałtyckim вагонном fabryce i fabrycznie Пузырева. Pierwszy znajdował się w Rydze, drugi – w Petersburgu. РБВЗ zdarzyło się wydać swój pierwszy egzemplarz transportu w 1909 r., podczas gdy РАЗИПП zaczął funkcjonować w 1911 r. Przez cztery lata, drugi zakład spłonął, a po krótkim czasie zmarł i jego założyciel. РБВЗ z powodu zbliżających się do Ryga działań wojennych podzielona na kilka oddziałów: jeden znajdował się w Petersburgu (tutaj została uregulowana montaż samolotów), drugi – w Twerze.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Rosyjski przemysłu auto zaczął rozwijać się w zwiększonym tempie z powodu wybuchu i wojny światowej. A wszystko dzięki temu, że bardzo wzrosło zapotrzebowanie na więcej technice. Rząd wydał dekret o utworzeniu sześciu fabryk. Do ich budowy przeznaczono około 11 mln zł. Według szacunków władz całkowita produkcja powinna była wynosić 10 tys. samochodów rocznie. Jednak zakończyły się te plany bardzo tragicznie. Po rewolucji 1917 roku i kolejnych inflacji, upadku systemu transportu w Rosji, budowa fabryk koniec nie było. W końcu państwo miało tylko jeden przenośnik, z którego poszła lekki i ciężki sprzęt. Za rok 1917 na Moskiewskim zakładzie udało się zebrać prawie 500 samochodów. Po naprawienia sytuacji władze podjęły decyzję o wznowieniu budowy tych punktów montażowych. Ale tylko dwa z nich z czasem zachowały swoją specjalizację.

Rosja w składzie ZSRR

Rosjanie samochody znacznie przetransformowane podczas pobytu w Związku Radzieckim. Momencie wydania samochodu ciężarowego F-15 Moskwy rośliną powszechnie uważa punktem początku rozwoju przemysłu motoryzacyjnego. Za chwilkę AMO została zmieniona. Po przebudowie fabryka zaczęła produkować na licencji ciężarówki. W Niżnym Nowogrodzie, który był bardziej znany jako Gorzki, wtedy zbudowany TZW. Zakład ten, za pomocą pozwolenie od amerykańskiej firmy Ford zaczął produkować samochody ciężarowe i samochody osobowe. Utworzone firmy są w stanie stać się narodową godnością Związku Radzieckiego, a wydana maszyna «Lada” – symbolem tego samego państwa. Wraz z mniejszymi markami samochodowymi rosyjski przemysłu auto ukazał się w Europie na pierwsze miejsce na świecie zajął drugą pozycję w kategorii produkcji samochodów ciężarowych. Przed rozpoczęciem konfliktowej sytuacji na terenie ZSRR w ramach ii wojny wyprodukowano ponad 1 mln egzemplarzy.

Do lat 70-tych rozwój przemysłu motoryzacyjnego szło w intensywnym tempie. Przy tym w większości rosjanie samochody stanowiły ogromną ilość ciężarówek – to właśnie ich produkcji отдавалось pierwszeństwo.

Ludność stała nabycia osobistych auto już do tego czasu, jak Włochy, postanowił zbudować na terenie Unii VAZ. Zakład pracował w dość szybkim tempie. Początkowo za rok produkowano 660 tys. egzemplarzy, a następnie, bliżej do 80 lat, liczba ta wzrosła do 730 tys. I, oczywiście, maszyna «Lada» wynosiła w tym rejestrze lwią część. Wraz z nią była przeprowadzana i «Niwa». Ten sam zakład stał się pierwszym, który na terenie ZSRR wydał z przenośnika hatchback.

W 1969 roku rozpoczęto budowę Kamaz, gotowy jest do 1976 r. to Właśnie on pozwolił przenieść wiele sowieckie samochody z silnikiem diesla mocy mechanizmy. Zgodnie z planem produkowali 150 tys. ciężarówek i 250 tys. jednostek rocznie.

Dzięki dobrej wsparcia od rządu i wspólnym wysiłkom wszystkich fabryk, do 1980 roku ZSRR zajmował w świecie:

• Pierwsze miejscedo produkcji przystanku techniki.
• Trzecie miejsce w produkcji samochodów ciężarowych.
• Piąte miejsce w ogólnej produkcji. Tutaj rosjanie samochody przegrał japońskim, amerykańskim, niemieckim i francuskim kolegom.

I nawet z kryzysem rosyjski przemysłu auto nadal zachwycają krajowej kupującego dokonanego nowymi markami samochodów. W tym czasie produkcja przestało rosnąć w wielkości, pojawił się deficyt części zamiennych. Przywództwo ZSRR stopniowo wypaliło się. Ale to właśnie w tym okresie świat zobaczył takie «wieczne» modele, jak auto «Moskvich» «Towarzysz» «Oka» «Tavria» i niektóre ciężarówki.

Po rozpadzie Związku Radzieckiego losu rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego, ukraińskiego i białoruskiego rozeszli się po swoich drogach.

Nowoczesny przemysłu auto Rosji

Kryzys, który pojawił się znikąd po reform 1992 roku, praktycznie zatrzymał pracę całego rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Zostały obniżone tempo produkcji, ilość zbieranych maszyn. Nawet ci, którzy puszczał tanie w kosztach instancji, zawiesili swoją działalność. Związane to było z okropnymi ekonomicznymi i finansowymi problemami. Można powiedzieć, że wytrzymał takie uderzenie w państwo tylko naprawdę silne rosyjscy producenci samochodów ó sprawdzone. Chodzi o Wazonie, Gazie i fabrycznie Лихачева. Wydali naprawdę legendarne maszyny – «Progu» «Wołgi» «Steer». To właśnie dzięki tej serii kryzys został pomyślnie pokonać. Chociaż dewaluacja rubla w 1998 r. wyraźnie uderzyła w producentów.

Już w 2002 r. w państwie w pełnym rozkwicie montaż zagranicznych modeli. Do tego czasu w państwie otwarcie kilkunastu zagranicznych oddziałów. Wśród samochodów osobowych ich udział wynosił 40 %. W 2010 roku został zrealizowany plan produkcji 1 mln zagranicznych egzemplarzy rocznie.

Teraz Federacja Rosyjska znajduje się na liście 15 najlepszych producentów na świecie. Na terytorium państwa otwarcie ponad 50 fabryk samochodowych.

Najlepszy krajowy samochód

Jeśli weźmiemy pod uwagę naprawdę najlepszy samochód, produkowany w ZSRR, to należy zatrzymać swoją uwagę na tym, który dostał call of indeks óM-20». Zgadza się, chodzi o «Zwycięstwa». Była produkowana na Горьковском fabryce od 1946 do 1958 r. Do przystanku produkcji została wydana około 240 tys. egzemplarzy.

Samochód miał niesamowite kształty, które przyciąga do siebie klientów. Należy zauważyć wysoką przyczepność, dobrą odporność. Prędkość maksymalna nieco przekracza barierę 100 km/h. Właśnie taki samochód był niezbędny radzieckim ludziom, który osobiście przeżył wojnę. Główną wadą maszyny wiele osób nazywało ją silnik. Rzeczywiście, model «M-20» była bardzo wiarygodne, ale niestabilny w planie pracy zespołu napędowego. Choć różnił się trwałością, ale, szczerze mówiąc, był musical wynik był słaby dla tego rodzaju maszyny.

Najbardziej drogi rosyjski samochód w czasach ZSRR

Należy zauważyć ZIS-110, który należy do klasy reprezentacyjnych samochodów. Jego produkcję rozpoczęto w roku do końca II wojny światowej. A w 1958 r. zastąpił go inny samochód tej samej serii. Gdy fabryka otrzymała nazwę Лихачева, jego nazwa trochę się zmieniło ó ZIŁ-110. Przez cały czas produkcji wydany nieco ponad 2 tys. egzemplarzy wszystkich zestawów.

Radziecki kupujący zawsze podkreślał elegancję tego samochodu, a także piękno nadwozia. Zamontowany silnik miał 8 cylindrów i pracował na 4 takty. Jego moc wynosi 180 koni mechanicznych.

Ten samochód można postawić w jednej linii z «Zwycięstwem». Różnica między nimi jest tylko w tym, że «M-20» więcej nadaje się klasy średniej populacji z powodu polityki cenowej, a omawiany ó wyższego.

Najbardziej bezpieczny rosyjski samochód

Nowy "UAZ Patriot (lub UAZ-3163) z pewnością zajmuje wiodące miejsce wśród najbardziej niezawodnych samochodów w Rosji. Suv posiada wszystkie niezbędne opcje, funkcje i cechy, które są niezbędne do jazdy na rosyjskich drogach. Samochód ma pięć drzwi, a także podwyższony poziom pojemności jak w bagażniku, jak i pasażerskim. «Patriota» doskonale nadaje się do jazdy na wsi, co już dodaje mu dodatkowe plusy w porównaniu z innymi suv produkcji krajowej. Seria jest produkowany od 2005 roku Ульяновским rośliną. Oprócz doskonałych parametrów technicznych, ma bardzo imponujący wygląd i przyciąga do siebie ludzi poważnych, bo jest w minimalizm.

Niezawodny rosyjski samochód

Każdy mieszkaniec Rosji przypada w tej kategorii samochód ВАЗовского produkcji. Oczywiście mowa o samochodzie «Lada», który jest bardziej znany pod nazwą „grosz». Nic dziwnego, bo po tak długim czasie od początku jej produkcji, ona po dziś dzień jeździ po rosyjskich drogach. Co trzeci samochód w Rosji - to «Lada». Warto się zastanowić.

Najbardziej piękny samochód

«Mewa» na sto procent wygrywa w tej kategorii wśród wszystkich krajowych samochodów. Była produkowana na Горьковском fabryce. I przeszła do historii jako ta maszyna, na której stale jeździli urzędnicy. Ich przyciąga piękny i estetyczny wygląd.

Najlepszy rosyjski samochód

«Łada Priora», w opinii wielu kierowców, najbardziejnajlepsza. Jest to szczególnie przypada do gustu nowoczesnym klientom, którzy nie gonią za zbyt nowe i навороченными wystąpieniami. Model ten posiada wspomaganie kierownicy, doskonałe zawieszenie i klimatyzacja.

Ekonomiczny samochód

Jako ekonomicznego samochodu można zauważyć óGł». Produkty VAZ zawsze różniła się tanim kosztem, ale model ten okazał się najbardziej tanie. Co więcej, ona ma imponujące parametry, jak dla бюджетника.

«Kamaz»: wywrotka

Nic Dziwnego, że «Kamaz» - jeden z najlepszych producentów na terenie Rosji, jeśli mówimy o samochodach ciężarowych. Są one wykorzystywane praktycznie we wszystkich branżach: rolniczej, komunalnej, budowlanej. W 2010 roku seria została переоснащена nową kabiną, która wyróżniała się wysokim komfortem. Seria «Kamaz» (wywrotka) inspirująca. Każdy z modeli ma swoje charakterystyczne cechy. Przykładowa cena jednej z takich gabarytów maszyn wynosi 170 tys. zł. Samochody dobrze jeżdżą na standardowym drogach, ale słabo radzą sobie z jazdą po bezdrożach.

Strażak ZIL

Pojazdy Pożarnicze, bez wątpienia, stale potrzebne. Muszą mieć niesamowite dane techniczne. Jest to jeden z rodzajów maszyn, w których dane zewnętrzne zupełnie zdarzenia nie są ważne. Przez długi czas do ZSRR produkowane samochody dla straży pożarnej fabryki Лихачева. Z czasem zostały one zoptymalizowane we wszystkich aspektach. Strażak ZIŁ stał się najlepszym egzemplarzem dla ZSRR.