Przy prędkości wibracje podczas hamowania. Drgania pedału hamulca przy hamowaniu

Najgorszy problem, który może wystąpić w układzie hamulcowym samochodu – to drgania przy hamowaniu. Z tego powodu w sytuacji ekstremalnej samochód może po prostu nie zatrzymać się w odpowiednim momencie, i nastąpi awaria. Specjaliści wiążą to z tym, że w sytuacji awaryjnej kierowca bał dudnień w kierownicy i pedałach i osłabi siłę naciśnięciu na hamulec. Gorzej z tych problemów może być tylko całkowicie niepełnosprawny system hamulcowy. Istnieje kilka podstawowych przyczyn takiego zachowania auta – stwierdzone usterki należy niezwłocznie usunąć. Od tego zależy bezpieczeństwo w ruchu drogowym.

Jak odszukać odpowiednich wibracji?

Często stuka i pedał hamulca i kierownicy – to tak, jak gdyby w proces zatrzymania interweniował system zapobiegający blokowaniu. Odszukać odpowiednich wibracji przy hamowaniu na suchym i równym powłoce. Najlepiej przetestować maszynę pod kątem drgań na asfalcie. Wtedy ABS, jeśli jest w samochodzie, nie będzie zakłócać proces. Trzeba rozpędzić się do 80 km/h, a następnie gwałtownie, jednak bez blokowania kół, zacząć zmniejszenie prędkości. Jeśli pojawiła się charakterystyczna drgania przy hamowaniu, wtedy warto pomyśleć o remoncie.

Przyczyny drgań na pedale hamulca

To nieprzyjemne zjawisko może wystąpić z wielu powodów. W większości przypadków specjaliści podkreślają tarcze hamulcowe, bębny hamulcowe. Rzadziej (ale też nie należy wykluczać) w przewodach układu hamulcowego jest wykrywany powietrze. Czasami powodem jest mocno zużytej gumy, kołach z zaburzeniami wyważeniem. Krzywe koła – jest to również drgania kierownicy przy hamowaniu. Rzadko zdarzają się problemy z pracą abs systemu, jednak ta usterka łatwo zdiagnozowana ECU samochodu. Wśród przyczyn nie będą rozpatrywane zużyte elementy.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Korozja klocków hamulcowych

Samochód wykonany z metalu, ale metal jest podatny na korozję. Nawet jeśli urządzenie jest przechowywane w ciepłym garażu, to nie trzeba myśleć, że ona nie rdzewieje. Jeśli samochód długo stał, to w miejscach, gdzie klocki stykają się z dyskami, pojawia się korozja. W tym przypadku przy pierwszych próbach produkować hamowanie wyraźnie odczuwalne drgania pedału hamulca podczas hamowania. Czasami ten efekt przechodzi sam siebie. Ale najczęściej jest twardy i klocki trzeba zmieniać.

Niskiej jakości klocki

Oprócz korozji, mogą być po prostu niskiej jakości. Dzisiaj dostać się na małżeństwo bułka z masłem. A jeśli i dyski były w bardzo dobrym stanie, wtedy roboczy warstwę na kostce zużywają się nierównomiernie. Na niektórych klockach okładzina cierna kruszy się całymi płatami. Drgania na kierownicy podczas hamowania powstaje w wyniku luzu dopasowanie klocka do tarczy.

Zmiana geometrii tarczy hamulcowej

To jeszcze jedna przyczyna, która powoduje wibracje na pedale hamulca i kierownicy. Ona jest gwałtownego chłodzenia dysku. Gdy kierowca ma agresywny styl jazdy i dynamicznie porusza się od jednego świateł do innego, to dyski po prostu nie mają czasu ostygnięcia. Ale przegrzanie może nastąpić i przy spokojnej jeździe z powodu hamulca, który nie może zapewnić między klockami a tarczą na tyle luzu. Jeśli samochód idzie na kałużę, to tarcza hamulcowa gwałtownie schładza się i pęka lub zdeformowane. Po takich deformacji wygląda jak rowerową koło z „ósemką”. Problem w tym, że wizualnie tych odchyleń na dysku można nie zobaczyć. Jeśli ostatni wadliwy, to przegrzanie na niego wpływa bardzo niekorzystnie. Odkształcenia mu zabezpieczone, co oznacza, wibracje pedału podczas hamowania po prostu nieuniknione.

Deformacji w hamulcach bębnowych

Hamulce Bębnowe praktycznie nie są podatne na odkształcenia, ale czasami z nimi mogą wystąpić kłopoty. Oni, tak samo jak i tarczowe, mogą się przegrzewać (ale w znacznie mniejszym stopniu). Przegrzanie się dzieje, jeśli w pośpiechu kierowca zapomni usunąć pojazd z hamulca ręcznego i przy tym przejedzie tak dość dużą odległość. Kierowca może nie zauważyć, że samochód praktycznie nie jedzie. Po zatrzymaniu ręczny pozostaje podniesioną, czy hamulec ręczny drga jeszcze raz. Ze szkolnego kursu fizyki wiadomo, że po podgrzaniu metalu ma właściwość rozwijać. Podczas chłodzenia ó zwęża się. W przypadku bębnów hamulca klocki nie pozwolą obchodzi przyjść do swojego normalnego stanu. W końcu geometria zmienia się i przybiera kształt elipsy. Stąd i wibracje pedału hamulca podczas hamowania. W celu zapewnienia bezpieczeństwa w układzie hamulcowym samochodu są dwa równoległe lub ukośne obwodu. Hamulce bębnowe dziś można spotkać tylko na tylnej osi tanich samochodów. Jeśli jednak w danym автоинженеры stworzyli równoległy obwód, wtedy będą odczuwalne bicie na pedale. Jeśli przekątnej, tutaj objawia się drgania kierownicy przy hamowaniu. Odszukać odpowiednich matowe lub uszkodzony bęben można w blasku obszarze roboczym. On będzie zróżnicowane.

Siłowniki Hamulcowe

Tylny i przedni cylinder może nie działać prawidłowo. Często te elementy układu hamulcowego po prostu закисают, a następnie zawodzą. Przy tym występuje wibracje pedału podczas hamowania. Rozwiązać ten problem bardzo proste –wystarczy pokropić w te mechanizmy WD-40 lub podobny smar (odpowiednik produkuje «Маннол»). Ale najczęściej pomaga tylko wymiana.

Piasta, jako przyczyna drgań przy hamowaniu

Jest To bardzo rzadka przyczyna, ale wykluczyć też nie warto. Często piasta odkształca się tylko w WYPADKU, lub przy bardzo silnych uderzeniach. Jednak w przypadku dostania się do pit samochód raczej wysiada koło lub powstanie drgania na kierownicy podczas jazdy. Nie warto będzie sprawdzenie pojedynczego łożyska koła. Jeśli obserwuje się jego zużycie, to on jest główną przyczyną pojawienia się dudnień. W diagnostyce należy поддомкратить samochód (wywiesić koło) i sprawdzić luz jego пошатать z boku na bok. Luz musi być minimalne, a obroty - bez dźwięków i ghula.

Sprawny układ hamulcowy i bicia w pedał

Jeśli system hamulcowy w pełni sprawna, a wibracje przy hamowaniu nadal odczuwalne, a przy tym w żaden sposób nie można wykryć wadliwych elementów, wtedy problemy są ukryte w mniej oczywistych miejscach. W takich sytuacjach specjaliści radzą, aby sprawdzić wyważenie kół. Rzecz w tym, że w przypadku nierówności na koło działa siła odśrodkowa. To ona jest przyczyną wszystkich problemów. Doświadczony kierowca bez problemu wykryje неотбалансированное koło. Ale w tym przypadku drgania będą nie tylko na pedały, ale i na całym nadwozia. Należy również sprawdzić przednie zawieszenie. Wibracje na pedale hamulca podczas hamowania może być symptomem zdeformowane wahaczy lub zawodności mocowań.

Zaleca się dokładnie sprawdzić solidność mocowania nadwozia, zawieszenia i układu hamulcowego. Specjaliści z STO często znajdują źle затянутые śruby na całym samochodzie. Szczególnie ten problem będzie istotne, jeżeli maszyna jest często eksploatowany na drogach złej jakości.

Zacisk hamulca

Jeszcze jeden długimi okresami powodem, dla którego występuje wibracje przy hamowaniu – to nierówna siła hamulca. W wyniku jego zacina. Ale ten problem odszukać odpowiednich samodzielnie bardzo trudno ó konieczne jest wizyta w specjalistycznym WARSZTACIE.

Wibracje podczas hamowania przy prędkości

Kiedy samochód jedzie z dużą prędkością, elementy układu hamulcowego są narażone na nagrzewanie się. Możliwe, że dysk i hamulca mocno się nagrzewają, заклинивают i w rezultacie na prędkości przy hamowaniu - wibracje lub nawet silne wstrząsy.

Niebezpieczne bicia: źle zamontowane koła

To легкоустранимая problem. Diagnozować też ją po prostu. Właśnie z tego powodu często pojawiają się różne wibracje i bicia. Może słabo zamocowany jeden lub nawet wszystkie cztery koła. Cokolwiek prosty nie była ta przyczyna, ona jest bardzo niebezpieczna. Jeśli problem nie do wykrycia w porę, to konsekwencje mogą być bardzo niebezpieczne nie tylko dla kierowcy i jego pasażerów, ale i dla innych uczestników ruchu. Naprawa w tym przypadku, a mianowicie – jeśli nie zauważyć dudnień na czas, może kosztować bardzo drogo. Podzielone piasty, pojawiają się odkształcenia obręczy, deformacja tarcz i rozbite otwory mocujące na dysku. Jeśli podczas hamowania idzie wibracje, lepiej jeszcze raz upewnić się, że wszystkie śruby są dokręcone wystarczająco wiarygodne. Ale przeciągać do charakterystycznego piskliwy też nie należy.

Co jeszcze jest przyczyną dudnień i wibracji?

Przyczyny Te występują rzadko, ale jednak trzeba je wziąć pod uwagę. Czasami zdarzają się drobne problemy kierowniczego listwie lub zbyt zużyte kulowe zawieszenia samochodu. Również wibracje i bicia będą występować z powodu zużytych amortyzatorów. Ale w tym przypadku efekt będzie odczuwalny w momencie skrętu. Również bicia w układzie hamulcowym i kierownicy mogą być sprowokowane silnymi ciosami samochodu.

Czy Można ignorować problem?

Jeśli występuje wibracje przy hamowaniu (VAZ-2170 - nie wyjątek), to lepiej jest niezwłocznie odwiedzić STO. Ale można na określony czas zamknąć na ten problem oczami ó niektórzy jeżdżą tak w ciągu roku. Jeśli jednak przyczyna tkwi w słabej dokręcenia śrub nakrętek na kole, to jest to bardzo niebezpieczne. Takie bicia w układzie hamulcowym mają znaczne obciążenie i na inne części zawieszenia. Ponadto, drgania przy prędkości, jak już wspomniano, mogą spowodować WYPADEK – bardzo łatwo stracić kontrolę nad maszyną. Prowadzenie samochodu jest niebezpieczne samo w sobie, a jeśli pojawiają się takie objawy, to najlepiej, aby znaleźć i usunąć przyczynę. Nie warto narażać siebie i pasażerów. Trzymaj samochody w dobrym stanie ó dbaj o siebie i swoich bliskich.