O maior problema que pode ocorrer no sistema de freio do carro – é uma vibração durante a travagem. Devido a isso, em uma situação extrema o carro simplesmente não pode parar no momento certo, vai acontecer o acidente. Os profissionais atribuem isto ao fato de que, em situação de emergência, o motorista испугается de bater no guidão e os pedais e enfraquecer o poder de pressionar o travão. Pior do que esses problemas, só pode ser totalmente deficiente sistema de travagem. Há várias razões principais para tal comportamento do carro – identificado o problema, deve resolver. Disso depende a segurança do trânsito.
Muitas Vezes bate e pedal de freio e o volante – é como se o processo de desligamento interveio de travagem. Identificar a vibração durante a frenagem pode ser em local seco e liso de revestimento. O Melhor é testar a máquina em busca de vibrações no asfalto. Então, ABS, se ela existe no carro, não irá interferir com o processo. A necessidade de acelerar a 80 km/h e, em seguida, abruptamente, no entanto, sem o bloqueio das rodas, começar a reduzir a velocidade. Se apareceu uma vibração durante a travagem, então vale a pena pensar sobre o reparo.
É desagradável fenômeno pode ocorrer por vários motivos. Na maioria dos casos, os profissionais apontam discos de freio, pastilhas de freio, tambores. Com menos frequência, mas também não deve ser descartada) em rodovias do sistema de freio é detectado o ar. Às vezes a razão é muito usado em pneus, rodas, com um balanceamento. As curvas de rodas – é também a vibração de direcção durante a travagem. Raramente acontecem problemas com a operação do sistema de travões anti-bloqueio, no entanto, que esta com defeito facilmente diagnosticada, a ECU do carro. Entre os motivos não serão considerados desperdícios de suprimentos.
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Carro feito de metal, mas o metal é suscetível à corrosão. Mesmo se a máquina é armazenado no calor da garagem, então não precisa pensar que ela não enferruja. Se o carro por muito tempo em pé, no chão, onde as almofadas estão em contato com os discos, você receberá a corrosão. Neste caso, quando as primeiras tentativas de produzir a inibição claramente sente uma vibração do pedal de freio durante a frenagem. Às vezes, este efeito passa por si próprio. Mas é mais provável que o disco e as pastilhas tem que mudar.
Além da corrosão, elas podem ser genéricos. Hoje, entrar no casamento simples. E se os discos não foram em muito bom estado, então a área de uma camada no sapato vai se desgastar de forma desigual. Em alguns колодках alimentação por fricção sobreposição de crumble de inteiros em pedaços. A vibração no guidão durante a frenagem ocorre como resultado de неплотного ajuste de freio a disco.
Este É outro motivo que faz com que a vibrações no pedal do freio e no volante. Ela é nítido o resfriamento do disco. Quando o motorista tem agressiva forma de condução e dinâmica se move de um semáforo antes do outro, que conduz simplesmente não têm tempo para esfriar. Mas o sobreaquecimento pode vir, e quando tranquilo dirigir por causa de pinça, que não pode fornecer entre as pastilhas e o disco suficiente para o afastamento. Se o carro заезжает em uma poça de água, o disco de freio bruscamente resfriado e de quebra ou deformação. Depois de tais deformações, é semelhante à roda de bicicleta com o “oito”. O problema é que visualmente desses desvios em disco e não ver. Se o último de baixa qualidade, o sobreaquecimento impacto é muito prejudicial. Deformação-lhe assegurado, e, portanto, a vibração do pedal durante a travagem, basta inevitável.
Tambor de freio praticamente não são afetados por deformação, mas, às vezes, podem acontecer problemas. Eles, assim como o disco, podem superaquecer (mas em muito menor grau). Sobreaquecimento acontece, se na pressa de motorista esquece de levantar um carro com o freio de mão e quando o fizer, vai viajar tão grande distância. O motorista pode não perceber isso, que a máquina quase não viaja. Quando parar a peça continua a ser levantado, ou mesmo o freio de mão salta mais uma vez. A Partir escolar do curso de física sabe que quando aquecido, o metal tem a propriedade de se expandir. Quando o resfriamento – estreita. No caso de барабанным freio pastilhas não permitem tambor vir em seu estado normal. Acabar com a geometria muda e toma a forma de uma elipse. A partir daqui, e a vibração do pedal do freio durante a frenagem. Para garantir a segurança no sistema de freio do carro, há dois paralela ou diagonal de contorno. Tambor de freio de hoje, você pode encontrar-se apenas no eixo traseiro carros orçamento. No entanto, se em um determinado автоинженеры criou um paralelo contorno, então será sentida pulsação no pedal. Se ele diagonal, aqui manifesta-se a vibração de direcção durante a travagem. Identificar deformada ou danificada tambor pode ser pelo brilho da área de trabalho. Ele é não-uniforme.
Traseiro e dianteiro cilindro pode não funcionar corretamente. Muitas vezes, esses componentes do sistema de freio simplesmente закисают e, em seguida, falhar. Quando ocorre vibração do pedal durante a travagem. Para resolver este problema é muito simples –o suficiente para espirrar a estes mecanismos de WD-40 ou similar lubrificante (semelhante a fabrica çМаннол"). Mas é mais provável que ajuda apenas a substituição.
Esta É uma rara causa, mas a exclusão não vale a pena. Muitas vezes o cubo deforma apenas em um ACIDENTE de trânsito, ou quando muito fortes impactos. No entanto, quando entrar no buraco o carro mais se soltará a roda ou mesmo ocorrerá vibração no volante apenas durante o movimento. Pode também querer verificar a ступичного do rolamento. Se ocorrer o desgaste, então ele é a principal razão para o surgimento de bater. Para o diagnóstico deve ser поддомкратить a máquina (afixar roda) e verificar a folga lateral-lo - poshatat lado a lado. A folga deve ser a mínima, e rotação de silêncio e barulho.
Se o sistema de travagem totalmente eléctrica está a funcionar, e a vibração durante a travagem ainda sentida e quando isso não é possível detectar itens com defeito, então o problema escondidos em lugares menos óbvios. Em tais situações, os especialistas aconselham a verificar o balanceamento das rodas. O fato é que quando разбалансировке na roda atua a força centrífuga. Ela é a causa de todos os problemas. Um motorista experiente facilmente determinar неотбалансированное roda. Mas neste caso, a vibração será não só no pedal, mas em todo o corpo. Também deve-se verificar a suspensão dianteira. A vibração no pedal de freio durante a frenagem pode ser um sinal deformado braço de controle ou mesmo a insegurança de fixação.
é Recomendável verificar a confiabilidade de fixação da carroçaria, suspensão e sistema de travagem. Os especialistas do CEM vezes acham ruim soltar os parafusos de todo o carro. Especialmente este problema será relevante, se a máquina é muitas vezes explorada em estradas de má qualidade.
Outra нечастая a razão pela qual ocorre a vibração durante a travagem ã o desigual, o esforço em pinça. Como resultado de sua firma. Mas esse problema revelar a si mesmo muito difícil – tem de visita especializada CEM.
Quando o carro vai em alta velocidade, detalhes do sistema de freio expostos a calor. É possível que a disco e pinça fortemente aquecido, firma e o resultado é que a velocidade durante a travagem - vibração ou até mesmo agitação violenta.
Este É um легкоустранимая problema. Diagnosticar o seu também é simples. É por esta razão que muitas vezes surgem diferentes de vibração e pulsação. Talvez, mal fixado, de um ou até mesmo todos os quatro rodas. Qualquer que seja simples, nem foi esse o motivo, é muito perigoso. Se o problema não descobrir a tempo, as consequências podem ser muito assustadores não apenas para o motorista ou passageiros, mas também para os outros participantes do movimento. Reparo neste caso, nomeadamente – se não perceber batimentos tempo, pode ser muito caro. São divididos cubo, surgem deformação de rodas, a deformação dos discos de freio e quebrado os orifícios de fixação no disco. Se durante a travagem vai a vibração, a melhor mais uma vez para se certificar de que todos os parafusos estão apertados bastante segura. Mas arrastar até um guincho característico também não deve ser.
Estas razões são raros, mas ainda precisa considerar. Às vezes, há pequenos problemas na direção do trilho, ou demasiado desgastado rolamentos de ligação do chassis do veículo. Também de vibração e pulsação vão ocorrer devido a desgaste dos amortecedores. Mas neste caso, o efeito será sentido no momento de rotação. Também pulsação no sistema de freio e volante podem ser provocados por fortes batidas de carro.
Quando ocorre vibração durante a frenagem (VAZ-2170 - não é uma exceção), então é melhor sem demora para visitar uma CENTENA. Mas pode ser na hora de fechar para este problema é o olho – alguns vão assim ao longo do ano. No entanto, se a razão está fraco apresentadas com as porcas da roda, então é muito perigoso. Tais pulsação no sistema de freio têm uma carga significativa e em todos os outros detalhes no chassis. Além disso, a vibração em velocidade, como já foi visto, podem provocar um ACIDENTE – é muito fácil perder o controle do carro. Dirigir um carro é perigoso por si só, e se manifestam os sintomas, o melhor é encontrar e eliminar a causa. Não vale a pena expor a perigo a si mesmo e de passageiros. Mantenha carros em bom estado de s ã cuide-se e a seus entes queridos.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."
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