A la velocidad de la vibración al frenar. Vibraciones en el pedal de freno durante el frenado

El mayor problema que puede producirse en el sistema de frenos del vehículo – es una vibración al frenar. Por ello, en situaciones extremas, el vehículo puede detenerse en el momento en que ocurra el accidente. Los profesionales asocian esto con el hecho de que, en caso de emergencia, el conductor se asustar latidos en el volante y los pedales y debilitar el poder de hacer clic en el freno. Lo peor de estos problemas sólo puede ser completamente roto abs. Hay varias de las principales razones de este comportamiento del coche – problemas conocidos inmediatamente resolver el problema. De ello depende la seguridad vial.

Como detectar la vibración?

A Menudo golpea y el pedal del freno y el volante – es como si en el proceso de parada de cercenar cremallera. Identificar la vibración al frenar en seco y llano de cobertura. Lo Mejor es probar el coche en el tema de las vibraciones sobre el asfalto. Entonces ABS, si se dispone de ella en el coche, no va a interferir con el proceso. Es necesario acelerar a 80 km/h, y luego bruscamente, pero sin bloquear las ruedas, empezar a reducir la velocidad. Si aparece la típica vibración al frenar, entonces vale la pena reflexionar acerca de las reparaciones.

Las Causas de la vibración en el pedal del freno

Este desagradable fenómeno puede producirse por varias razones. En la mayoría de los casos, los profesionales señalan los discos de freno, tambores de freno. Con menos frecuencia (pero también no se debería excluir a) en las carreteras del sistema de frenos se detecta en el aire. A veces, la causa es muy desgastado caucho, ruedas con alteración de equilibrio. Las curvas de la rueda – también es la vibración del volante al frenar. Rara vez se producen problemas con el funcionamiento del sistema antibloqueo de frenos, sin embargo, un problema que fácilmente se diagnostica la ECU del vehículo. Entre las causas no se considerarán los componentes desgastados.

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La Corrosión de las pastillas de freno

El Coche está hecho de metal, pero el metal expuesto a la corrosión. Incluso si la máquina se almacena en el calor de garaje, no se debe pensar que no se corroe. Si el vehículo durante mucho tiempo de pie, en los lugares donde las pastillas en contacto con el disco, aparece la corrosión. En este caso, cuando los primeros intentos de frenar se siente claramente vibraciones en el pedal de freno durante el frenado. A veces este efecto pasa también por sí mismo. Pero más a menudo el disco y las pastillas tienen que cambiar.

Pastillas de mala calidad

Además de la corrosión, que pueden ser defectuosos. Hoy entrar en el matrimonio es muy sencillo. Y si los discos no estaban en muy buen estado, entonces el trabajo de la capa sobre la horma se desgastan de forma desigual. En algunas de las poblaciones forro del disco se desmenuza enteros pedazos. La vibración en el volante al frenar se produce como resultado de la неплотного de asiento de las pastillas al disco.

Modificación de la geometría de disco de frenos

Esta Es otra de las razones que lleva a las vibraciones en el pedal de freno y en el volante. Consiste en un fuerte enfriamiento de la unidad. Cuando el conductor tiene agresiva en la conducción y dinámica se mueve de un semáforo a otro, discos simplemente no tienen tiempo para enfriarse. Pero el sobrecalentamiento puede ocurrir y la suavidad de la conducción debido a la pinza, que no puede proporcionar entre las pastillas y el disco con suficiente holgura. Si el vehículo llega a la charca, el disco de freno bruscamente se enfría y se revienta o se deforma. Después de estas deformaciones es similar a la велосипедное la rueda con la “el grupo de los ocho”. El problema es que visualmente estas desviaciones en el disco no se puede ver. Si la reserva de mala calidad, es el sobrecalentamiento influye en él es muy perjudicial. La deformación se le proporcionan, y esto significa que las vibraciones en el pedal al frenar, simplemente es inevitable.

De la Deformación en el tambor frenos

Sistema de frenos de Tambor prácticamente no sufren deformaciones, pero a veces pueden surgir problemas. Ellos, así como frenos de disco, pueden sobrecalentarse (pero en menor medida). El sobrecalentamiento puede ocurrir cuando la prisa de un conductor, se olvidará de retirar el vehículo con el freno de mano y cuando este se comportará como una distancia considerable. El conductor puede notar que la máquina prácticamente no va. Cuando se detiene el cabezal de masaje se queda levantada, o el freno de mano se contrae de nuevo. De un curso escolar en física se sabe que cuando se calienta el metal tiene la propiedad de expandirse. Durante el enfriamiento – se estrecha. En el caso de toques de tambor de freno pastillas no se permitirá el tambor de llegar a su estado normal. Finalmente, la geometría cambia y adquiere la forma de una elipse. De aquí y de vibraciones en el pedal de freno durante el frenado. Para garantizar la seguridad en el sistema de frenos del vehículo hay un paralelo dos o diagonales de un trazado. Sistema de frenos de tambor de hoy sólo se encuentran en la parte posterior del eje de presupuesto de coches. Sin embargo, si en un автоинженеры creado paralelo el circuito, entonces se sentirá el latido en el pedal. Si es diagonal, entonces aquí se manifiesta la vibración del volante al frenar. Identificar deformada o dañada tambor puede ser por el brillo del área de trabajo. Será heterogénea.

Cilindros de Freno

Trasero y delantero cilindro puede no funcionar correctamente. A menudo, estos componentes del sistema de frenos simplemente закисают y, a continuación, salen fuera de servicio. Cuando este se produce vibraciones en el pedal al frenar. Resolver este problema es muy simple –basta con salpicar en estos mecanismos de WD-40 o similar a la grasa (el análogo de la fabrica  Маннол»). Pero a menudo la ayuda sólo en la sustitución.

El Cubo, como la causa de la vibración al frenar

Esto es muy raro razón, pero excluir de ella también, no vale la pena. A menudo, el cubo se deforma sólo en el accidente de tráfico o muy fuertes impactos. Sin embargo, si se cae en el hoyo de el coche más separará de la rueda o de la misma se producirá una vibración en el volante sólo con el movimiento. No estará de más comprobar ступичного del cojinete. Si se observa el desgaste, entonces él es la causa principal de la aparición de latidos. Para el diagnóstico debe поддомкратить la máquina (fijar la rueda) y comprobar la holgura de su пошатать de un lado a otro. El juego debe ser el mínimo, y la rotación - sin sonidos, etc.

El baño también el sistema de frenado, el latido en el pedal

Si el sistema de frenos totalmente intacta, y las vibraciones al frenar, de todos modos se siente y no se puede detectar anomalías de elementos, entonces el problema se ocultan en menos obvio. En estas situaciones, los expertos aconsejan comprobar el equilibrio de las ruedas. El hecho de que cuando un desequilibrio en la rueda actúa la fuerza centrífuga. Ella es la causa de todos los problemas. Un conductor experimentado, sin trabajo determinará неотбалансированное la rueda. Pero en este caso, la vibración no sólo a los pedales, sino de todo el cuerpo. También debe comprobar la suspensión delantera. Vibración en el pedal de freno durante el frenado puede ser un signo deformados de la palanca de la suspensión o de la falta de fiabilidad de los soportes.

Se Recomienda revisar cuidadosamente la fijación de la carrocería, suspensión y sistema de frenos. Los especialistas de CIEN a menudo encuentran flojos los tornillos de todo el coche. En particular, este problema será relevante si la máquina a menudo se emplean en las carreteras de mala calidad.

La pinza de Freno

Otra de las нечастая la razón por la que se produce la vibración al frenar – es desigual la fuerza de la pinza de freno. Como resultado de su calza. Pero el problema de identificar por sí mismo es muy difícil – debe visitar especializada CIEN.

De la Vibración al frenar la velocidad

Cuando el vehículo viaja a gran velocidad, piezas del sistema de frenos están afectados por el calentamiento. Es posible que el disco y la pinza se calientan, заклинивают y, en consecuencia, de la velocidad, frenar la vibración o incluso una fuerte agitación.

Peligrosos golpes: suelto de la rueda

Este Es el легкоустранимая problema. Diagnosticar demasiado fácil. Es por esta razón con frecuencia se producen diferentes de vibración y golpes. Es posible que no se consagra uno o incluso las cuatro ruedas. Cualquiera que sea simple sea la razón, es muy peligroso. Si el problema no se detecta a tiempo, las consecuencias pueden ser muy terribles, no sólo para el conductor o los pasajeros, sino para el resto de participantes en el movimiento. Reparaciones en el presente caso, a saber, ¡ si no notar latidos en el tiempo, puede salir muy caro. Se dividen el cubo, se producen deformaciones en las llantas, la deformación de los discos de freno rotos y agujeros de montaje en la unidad. Si al frenar trata de vibración, mejor una vez más, para asegurarse de que todos los tornillos estén apretados bastante fiable. Pero a arrastrar hasta que quede chirrido no sigue también.

Qué es la causa de latidos y de la vibración?

Estas causas son raras, pero, de todos modos, es preciso estudiar. A veces hay pequeños problemas en la dirección carril o demasiado desgastado válvulas de conexión del chasis del vehículo. También las vibraciones y golpes, se producirán por el desgaste de los amortiguadores. Pero en este caso el efecto se sentirá en el momento de la vuelta. También latido en el sistema de frenos y el volante pueden ser desencadenadas por los fuertes golpes del coche.

¿se Puede pasar por alto el problema?

Si se produce vibración al frenar (vaz-2170 - no es una excepción), entonces es mejor sin demora visitar CIENTO. Pero en un cierto momento de cerrar este problema en los ojos – algunos van tan en el plazo máximo de un año. Sin embargo, si la razón radica en la débil apriete de las tuercas de la rueda, lo que es muy peligroso. Tales golpes en el sistema de frenos tienen una carga significativa y en otras piezas de la parte demandada. Además, la vibración en la velocidad, como ya se ha observado, que pueden provocar un accidente – es muy fácil perder el control de la máquina. Conducir un vehículo es peligroso de por sí, y si aparecen estos síntomas, lo mejor es encontrar y eliminar la causa. No vale la pena poner en peligro a sí mismo y a los pasajeros. Mantener los vehículos en buen estado – ten cuidado de ti mismo y de sus seres queridos.