Przy wyborze auta każdy chce kupić jednocześnie komfortową, bezpieczną i неприхотливую samochód. Bardzo dobrze, że kierowcy mówią o japońskich markach, w szczególności o auto «Nissan-Primera P11». Zdjęcia i przegląd auta – dalej w naszym artykule.
Warto zauważyć, że «Przykład» to cała rodzina, która jest dostępna w kilku pokoleniach. W naszym przypadku nadwozie R11 – to drugie pokolenie. Maszyna raz została рестайлингу (to «Nissan-Primera P11-144»). Przy okazji, w USA ten samochód był sprzedawany pod nazwą „Infiniti G20». Model różni się drugiej osłonie chłodnicy i tylnej optyką. Elementy projektu zostały zapożyczone u «Nissana-Camino». Amerykańska wersja «Nissana» różniła się innym, bardziej bogatym poziomem foteli. Zamiast welur i tkanki tu była skórzana tapicerka, podgrzewane fotele, lusterka i tempomat.
Należy Również pamiętać, że istniały wersje z napędem na cztery koła. Zaledwie trzy nadwozia:
Co, przedstawmy się z tym autem bliżej.
Wygląd samochodu jest bardzo spokojna i pozbawiona agresywnych form. W tym samym czasie дорестайлинговая «Nissan-Primera P11» wygląda nowocześnie, nawet w 2017 roku, mimo, że samochodem 20 lat. Japoński «Nissan» ma dość prostą optykę, zderzak i osłonę chłodnicy. W tym samym czasie nie można go nazwać «warzyw». Po małym tuningu (a to wersja GT) maszyna staje się agresywny i sportowy wygląd.
Bardziej:
Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?
Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...
W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...
Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić
Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...
Należy Również zauważyć рестайлинговую model 144. Pojawiła się ona w 1999 roku. W samochodzie zmienił maskę, zderzak, optyka i atrapa chłodnicy. Teraz kształty stały się bardziej «зализанными».Niektórzy właścicielem przypadł do gustu właśnie дорестайлинговый nadwozie. Teraz samochód ma podobny widok z «Ниссаном-Maxim» tych samych lat (charakterystyczna «kocia morda»). Ale oprócz wyglądu w modyfikacji 144 został zmieniony i zestaw opcji. Teraz jest ich znacznie więcej:
Wymiary nadwozia ó akcesoria do samochodu D-klasy. Tak, długość maszyny wynosi 4,43 m, szerokość ó 1,715, wysokość ó 1,41 metra. Prześwit wynosi 16 cm. Ze względu na długie zwisy go wyraźnie brakuje. Zimą często dotyka dnem. A jeśli wpaść w głęboką kałużę, można złapać i miska olejowa. W związku z nierównościami ten samochód nie przyjaźni. Trzeba dobrze отмораживаться przed każdym mogoł. A dla większej pewności kierowcy stawiają dodatkowo metalową ochronę silnika.
Wnętrze auta wygląda bardzo przyzwoicie. Wnętrze pozbawiony ozdobników i patosu, a jednocześnie jest bardzo wygodny i funkcjonalny, podkreślają opinie właścicieli. Przy okazji, w sportowej wersji GT stosowane inne materiały wykończenia. Zamiast welurowe salon był wykończone w czarno-szarej tkaniny. Lądowanie kierowcy trochę małe, ale widoczność - na dobrym poziomie. Kierownica posiada regulację wysokości i w akcje, przy czym w dowolnej konfiguracji.
A oto kierownicę był różny w zależności od poziomu wyposażenia pojazdu «Nissan-Primera P11». Wersja podstawowa оснащалась двухспицевым kierownicą, a droższe ó трехспицевым. Opinie właścicieli podkreślają szeroki zakres regulacji foteli. Tak, poduszka posiada dwie pozycje ustawienia, a lędźwiowyoparcia – aż trzy. Zagłówek też jest regulowany (mechanicznie), ale tylko na wysokość. Siedzenia bardzo wygodne, z przewagą wałkami boku Wsparcie i w miarę sztywne. Na długich trasach w nich nie męczy cię, jak podkreślają właściciele. Należy zauważyć przestrzenny bagażnik w samochodzie «Nissan-Primera P11». W nadwoziu sedan jego objętość wynosi 450 litrów. Co do modeli kombi, tutaj ten wskaźnik wynosi 465 litrów. Dodatkowo można go poszerzyć, składane tylne oparcia siedzeń. Nawiasem mówiąc, ostatnie składane w proporcji 60:40. Bagażnik wyposażony jest w стекой-uchwyt z czterema punktami mocowania i hakiem do torby. Maszyna doskonale radzi sobie z transportem wielkogabarytowych ładunków.
Były różne silniki, którymi укомплектовывался «Nissan-Primera P11» - diesel (jeden o pojemności 2 litry na 90 sił) i kilka silników benzynowych. Tak, wśród tych ostatnich należy zauważyć 1,6-litra na 100 km z rozproszonych wtryskiem paliwa. Był również monoinzhektor na dwa litry. Stworzył on na 35 koni więcej niż w poprzednim. Należy również zauważyć modyfikację «Nissan-Primera P11 SR20DE”.
To dwulitrowy silnik, który rozwijał moc 140 koni mechanicznych. On był ustawiany na «Przykład» od 1999 roku. Sądząc po opiniach, gama silników charakteryzuje się wysoką niezawodnością i dobrym źródłem informacji. Przy terminowej wymianie oleju «Nissan-Primera P11» (1,8 w tym) nie wymagała naprawy na ponad 400 tysięcy kilometrów.
Było dwie wersje skrzyń biegów, które umieszczono na«Nissan-Przykład». To pięciobiegowa «mechanika» i automatyczna skrzynia biegów na cztery stopnie. Opinie podkreślają problemy z синхронизаторами na MANUALNĄ. Piąta transmisja była z trudem. Co do automatycznej skrzyni, to ona nie sprawia problemów właścicielom, pod warunkiem wymiany oleju co 60 tysięcy kilometrów. Jedyną wadą ó cena smarowania jest bardzo wysoka. Co do reszty zasób pudełek jest porównywalny z okresem pracy samego silnika.
«Nissan-Primera P11» - jest to jeden z najbezpieczniejszych pojazdów w składzie. Maszyna jest wyposażona w przednich i bocznych poduszek powietrznych, elektroniczny regulator siły hamowania (system Brake Assist). Również w samochodzie dostępna jest ABS, który pomaga kierowcy wyhamować maksymalnie efektywnie eliminuje poślizg. W sportowej wersji auta «Nissan-Primera P11 GT» są hamulce tarczowe ów kręgu», i wentylowane o średnicy 28 cm. W drugim pokoleniu również zostały dopracowane pompa hamulcowa i próżniowy wzmacniacz. Samochód jest maksymalnie bezpieczny dla kierowcy i pasażerów, jak i dla pieszych.
Kierowcy bardzo pozytywnie wypowiadają się o samochodzie, pomimo jej 20-letni wiek. Istotnym awarii nie przynosi, za wyjątkiem ABS («моросят» czujniki). Za 200-250 tysięcy awarii mogą wyjść podpory kulowe, tuleje wahaczy (tutaj zastosowano wielowahaczowe, niezależny system) i silnik spryskiwacza. Wśród dużych materiałów eksploatacyjnych ó tłumik i klocki. Silniki są bardzo wysokiej jakości. Później 200 tysięcy nie obserwuje «масложорства”.
Także kierowcy podkreślają niskie zużycie paliwa. Dla silnika 1,8 litra wynosi 10 litrów na 100 kilometrów w cyklu mieszanym. Zawieszenie jest dość sztywne, ale ten brak rekompensuje doskonałe właściwości jezdne. Maszyna nie валкая i nie przechyla się na zakrętach. Jeszcze jedna cecha – to nadwozie. Jest on dobrze zabezpieczony przed korozją. Jeśli samochód nie był w WYPADKU, fabryczna farba nie pęka i nie odpada od metalu. «Chrząszczy» pod lakierem nie obserwuje się. Co do poziomu wytłumienia, jest znacznie niższa niż w «Цивике” lub „Mazda». Choć sam plastik w kabinie jest dość miękki i przyjemny w dotyku.
Tak, okazało się, że to jest japoński samochód «Nissan-Przykład» drugiej generacji w nadwoziu P11. Jak widać, jest to bardzo wysokiej jakości maszyna, która do tej pory radzi sobie ze swoim zadaniem. Przy odpowiednim serwisowaniu będzie ona trwać nie jeden rok. Zbiera bardzo wysokiej jakości.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20644-r11.html
BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38279-n-san-prykladu-r11-tehn-chnyya-haraktarystyk-aglyad.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/37866-nissan-primera-r11-technische-daten-bersicht.html
En: https://tostpost.com/cars/31640-nissan-example-r11-specifications-overview.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/22298-r11.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/20280-r11.html
KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38681-nissan-mysal-r11-tehnikaly-sipattama-sholu.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35133-nissan-primera-r11-teknik-zellikleri-inceleme.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39064-n-ssan-pr-mera-r11-tehn-chn-harakteristiki-oglyad.html
Alin Trodden - autor artykułu, redaktor
"Cześć, jestem Alin Trodden. Piszę teksty, czytam książki, Szukam wrażeń. I nie jestem zły w opowiadaniu ci o tym. Zawsze chętnie biorę udział w ciekawych projektach."
Nowości
Urządzenie i oznaczenia świec zapłonowych: przegląd, modele, producenci i opinie
Świeca zapłonowa ó ważny składnik określający pracę silnika spalinowego. Od niej zależy szybki start silnika, stabilność pracy na biegu jałowym, moc, wydajność i czas reakcji samochodu. Świece działają w ekstremalnych tryba...
Jaka jest temperatura pracy silnika diesla?
Przed tym, jak określić, jaka powinna być temperatura pracy silnika diesla, ani żadnych innych optymalne ustawienia, należy dowiedzieć się o tym, że to jest jego konstrukcja i zasada działania.Opis silnika dieslaTen typ silnika zo...
Samochód "Дайхатсу Териос": opinie właścicieli z zdjęcia
Niezawodne, atrakcyjne i funkcjonalne zwrotnice zawsze cieszyły się popularnością. Pod ten opis pasuje i japoński model «Дайхатсу Териос». Opinie właścicieli są bezpośrednim dowodem na to, że ten samochód wyróżnia się ...
Nie wymagają transmisji na заведенном silniku: ewentualne usterki
Samochód składa się z wielu węzłów i mechanizmów. Aby energia momentu przeszła do działania, i maszyna pojechała, trzeba wykorzystać skrzynię biegów. Ale czasami zdarza się sytuacja, kiedy z trudem wymagają transmisji na заведенно...
Centralny zamek VAZ-2110: urządzenie systemu, schematy i naprawy
Centralny zamek VAZ-2110 jest dodatkową opcją, nie wchodzi w każdą wyposażenia samochodu. W rzeczywistości, w miarę tani mechanizm, prosty w montażu, naprawie i obsłudze, ale przy najmniejszej awarii kierowca boryka się z trudnośc...
Najlepsze japońskie samochody sportowe: przegląd, dane techniczne, modele i opinie
Jako takie przemysł motoryzacyjny w Japonii powstała w początku 20 wieku. Pierwsze modele, które zostały wydane z linii montażowej w Kraju wschodzącego słońca, były skromne kopią europejskich i amerykańskich samochodów.mniej więce...
Uwaga (0)
Ten artykuł nie ma komentarzy, bądź pierwszy!