ZIŁ-4105 ("Бронекапсула") - opancerzony samochód wyższej klasy: opis, dane techniczne

Po wojnie легковое oddział zakładu imienia Stalina samodzielnie opracowała i wydała opancerzone wersję samochodu ZIS-110. Następnie nastąpił okres spokoju w produkcji takich pojazdów opancerzonych. W ten Okres czasu przywódcy ZSRR cieszyły się zwykłymi лимузинами z zamkniętymi i otwartymi ładowarki. Impulsem do rozwoju limuzyn z rezerwacją stał się zamach w styczniu 1969 r. na L. I. Breżniewa. Wkrótce po tym incydencie, fabryka ZIŁ otrzymał zamówienie na opracowanie opancerzonej wersji podstawowej limuzyn.

Opracowanie бронекапсулы

Projektowanie i tworzenie opancerzonej kapsułki dla limuzyn okazały się bardzo Czasochłonnych. Zgodnie z planem maszyny miały być gotowe do końca 1982 roku, ale w rzeczywistości maszyny były gotowe dopiero za rok.

Samochody otrzymały oznaczenie ZIŁ-4105 i zostały zbudowane z wykorzystaniem elementów wyglądu limuzyn 4104. Dla takich pojazdów często używane pojęcie "limuzyna ukrytego rezerwacji".

Konstrukcja

Podczas projektowania maszyny konstruktorzy wykorzystali szereg oryginalnych rozwiązań. Istniejąca w tym czasie w świecie koncepcja przewidywała instalację arkuszy rezerwacji Pod standardowej nadwozia wykładziną. Przy wszystkich swoich zaletach takiego systemu rezerwacji dość podatna na kul broni.

Specjaliści z zakładu ZIŁ zaproponowali zupełnie inną konstrukcję korpusu pancernego. Podstawą krajowej schematu stała zgrzewane броневая kapsułka z cienkich blach stalowych marki 68ХГСЛМН. Wokół tego przewoźnika kapsułki budowano nadwozie Samochodu ze standardowych paneli nadwozia limuzyny. Dzięki takiej konstrukcji udało się zapewnić niski ciężar samochodu ó w granicach 5250 kg. Ale wykonanie kapsułki było bardzo Czasochłonne proces z powodu zaawansowanych technologii z ogromną ilością pracy fizycznej. Według współczesnych szacunków koszt budowy takiej maszyny wynosiła około 600 tysięcy dolarów USA. Jeden z zachowanych samochodów wystawiony na sprzedaż za 62 Mln zł, przy tym w sprzedaży mamy Więcej jedna maszyna – już za 27 Mln pln.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Бронекапсулы ZIL-4105 zostały wykonane Zamówienie na maszynowe fabryce w Kurhanie. Wybór miejsca do produkcji kapsułek był oczywisty ó Курганский fabryka wiele lat zajmował się projektowaniem, montażem i remontem budynków dla łatwe pojazdy opancerzone. Od 1982 do 1987 roku Został wyprodukowano 25 kapsułek.

Ochrona pasażerów

Samochód Pancerny executive ZIŁ-4105 bronił arkuszami Stali grubości od 4 do 10 mm. Styki otwierane panele zostały wykonane krok po kroku, co nie pozwalało na strzały i odpryskami ołowiu przenikać do wnętrza. Szyby kuloodporne miało grubości 43 mm, wszystkie inne szkła o grubości 47 mm. Szyby wszystkich drzwi były nieruchome. Dzięki konstrukcji samochód miał bardzo niski środek ciężkości. Z tego powodu poruszający limuzyna obalać praktycznie niemożliwe.

Zbiornik Paliwa miał opiekuna, który nie dawał wynikać paliwa przy przelotowych zniszczeń. Dzięki takiemu rozwiązaniu, позаимствованному z lotnictwa, udało się zapewnić wysoką bezpieczeństwa pożarowego limuzyn. Projektowanie i produkcja zbiorników Pojemność 120 litrów wykonał specjalistyczny NII Stali.

W toku testy doświadczeni próbki ZIŁ-4105 poddano ostrzał z różnych typów broni strzeleckiej, w tym kalibru karabinów snajperskich. Wytrzymałość dachu i podwozia sprawdzali подрыванием granatów. Konstrukcja maszyny pomyślnie przeszedł testy. Samochód комплектовался oponami specjalnej konstrukcji, które pozwalały kontynuować ruch z dużą prędkością przy простреле. Samochody miały mikrofonu zewnętrznego głośnika w schowku w podłokietniku tylnej kanapy (po prawej stronie, wraz z pilotem sterowania klimatyzacją).

Ciekawe, że równolegle według tego samego programu przebadano opancerzone limuzyny «Cadillac», który również z powodzeniem Przeszedł cykl kontroli. Ale ustawienia zabezpieczeń i wspólne cechy ZIŁ-4105 okazały się znacznie wyższe, niżu gry transatlantyckiego odpowiednika.

Modyfikacje maszyny

Pomimo produkcja małoseryjna, istniało kilka rodzajów opancerzonych limuzyn:

• ZIŁ-4105 na bazie nadwozia ZIŁ-4104. Powstało kilka prototypów do badań.
• ZIŁ-41051 na bazie nadwozia ZIŁ-41045, z Zmienionym przednim zamiejscowe nadwozia. Ogółem zbudowano około 10 egzemplarzy.
• ZIŁ-41052 na bazie nadwozia ZIŁ-41047.

Wszystkie zbudowane maszyny aktywnie eksploatowane były kierownictwem ZSRR i Rosji.

Silnik limuzyn

Elektrownia pancerne limuzyny nie miała różnic od wersji standardowej. Do wszystkich maszyn użyto ośmiocylindrowy gaźnika silnik modelu 4104. Silnik miał pojemność skokowa prawie 7,7 litra i rozwijał moc do 315 L. Silnik napędzany był przez малошумным łańcuchowym napędem wałków rozrządu i hydrauliczne компенсаторами luzów w mechanizmie rozrządu. Silnik nie różnił się ekonomią ó najniższe możliwe zużycie paliwa wynosił około 22 litrów.

W konstrukcji tłoków silnika był specjalny występ, помогавший uniknąć spalania stukowego. Do utrzymania temperatury oleju użyto dwóch chłodnicy. Przy tym jeden z grzejników mógł być wykorzystywany do podgrzewania oleju przy rozruchu zimnego silnika. Ciekawą cechą silnika stał się волнолом w olejowej. Pomagał zmniejszyć ubijaniu masła i obnażanie маслоприемника na wysokich obrotach.

W Celu zwiększenia Niezawodności silnik napędzany był дублированной układ zapłonowy. Awaryjne zapłon wchodzić do tumbler z miejsca kierowcy. Po uaktywnieniu tego trybu wysokie napięcie podawano jednocześnie na wszystkie świece, co pozwalało szybko odpalić заглохший silnik.

Transmisja

Samochody miały Tradycyjny do limuzyny ZIL stopniową automatyczną skrzynią. Późne model skrzyni GMF-4105 miała stałe położenia na pierwszym lub drugim biegu, co pomagało przezwyciężyć trudnych odcinkach dróg.

Pomiędzy skrzynią biegów i tylnym mostem znajdował się wał napędowy, składający się z dwóch ogniw. Z powodu dużej długości wał miał dodatkowe wsparcie.

Komfort w kabinie

Opis ZIŁ-4105 będzie niepełna bez wzmianki o cechach wewnętrznego wyposażenia. Pancerny szkielet zmienił nieco ciepła elementów nadwozia, więc w konstrukcję systemu ogrzewania włączone grzejniki z większą mocą. Pierwszy grzejnik powietrza znajdował się na zwykłym miejscu pod deską rozdzielczą, drugi – za oparciem tylnego siedzenia. To była jedyna różnica opancerzonej wersji. System klimatyzacji nie zmieniła się.

Pozostałe elementy wnętrza pozostały niezmienione. Miejsce kierowcy отделялось od przedziału pasażerskiego szklaną przegrodą, Wyposażonej napędem elektrycznym. W tylnej części był dwuosobowy tapczan i dwa dodatkowe składane siedzenia. W bocznych drzwiach tylnej kanapy były piloty sterowania dźwiękiem (z prawej) i systemem mikroklimatu (po lewej). System audio produkował zakład óinżynieria radio» w krajach Bałtyckich. W skład systemu wchodziły Odbiornik, odtwarzacz kaset i pilot zdalnego sterowania.

Na pokrycie podłogi użyto naturalny Dywan, a dla tapicerki tylnych siedzeń ó importowany moher. Wszystkie drzwi maszyny miały obowiązkowe blokowanie z napędem od pompy próżniowej.