Przegroda hamulca: opis, funkcje i urządzenia

Wszystkie systemy samochodu są ważnymi składnikami dla wygodnego i bezpiecznego poruszania się. Jednak system hamulcowy zasługuje na szczególną uwagę, ponieważ od niej zależy, jak będzie bezpieczny pojazd. A głównym jej składnikiem jest hamulca, który od czasu do czasu przychodzi w ruinę. Ze względu na obecność usterki tego mechanizmu nie da się w porę zatrzymać samochód. I tylko przegroda hamulca będzie w stanie rozwiązać problem.

System Hamulcowy przedstawiony kilkoma szczegółami, ale kluczową rolę do odegrania właśnie jemu. Warto rozważyć ten składnik bardziej szczegółowo dowiedzieć się, jakie mogą być główne przyczyny awarii całego układu hamulcowego.

Hamulce Bębnowe

Samochody są zazwyczaj wyposażone w hamulce tarczowe lub барабанными hamulcami. Przy tym hamulca właśnie zainstalowana na pracę układu hamulcowego, podczas gdy w inny używany bęben. Każdy z systemów ma swoje zalety i wady.

Wady hamulców bębnowych można uznać następujące punkty:

• Bęben Hamulcowy podczas ogrzewania rozszerza się, co trzeba podejmować znaczne wysiłki.
• Podczas hamowania pojazdu istnieje prawdopodobieństwo powstawania gazów, które odgrywają rolę smaru, co do układu hamulcowego bardzo krytycznie i nie do przyjęcia.
• Błona konstrukcja podatna «zaciętego», w wyniku czego koła są stale w trybie «hamowania”.

Wielu producentów starali się w jakiś sposób usunąć te wady lub przynajmniej ograniczyć je do minimum. W końcu stało się jasne, że najlepszym rozwiązaniem będzie je wymienić hamulce konstrukcji hamulców. Jednak małe samochody budżetowej wyposażenia w dalszym ciągu być wyposażone w барабанными hamulcami, ale tylko tylnych kół, a z przodu już tarczowe.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Istotnym plusem błony systemu można uznać za niską cenę w porównaniu z rówieśnikami. Ponadto, będąc w tylnej części samochodu, mniej są narażone na zanieczyszczenia.

Hamulce Tarczowe

Zacisk hamulcowy system plusów jest znacznie więcej, o czym wie każdy, kto choć raz zajmował się переборкой hamulca. I jeśli hamulce bębnowe stanowią konstrukcję typu zamkniętego, to tu, przeciwnie, wszystko jest otwarte. Pomiędzy klockami i tarczą przechodzi powietrze, co pozwala chłodzić cały mechanizm. A dzięki przelotowy otworów i specjalnym выемкам na dysku wyklucza jego zanieczyszczenie. Właśnie z powodu bliskości hamulce bębnowe «залипают», ale w odniesieniu do os konstrukcji tego braku po prostu nie istnieje.

Niestety, nic w naszym świecie nie jest idealne, w tym hamulce tarczowe. I przede wszystkim główną wadą jest wysoki koszt. Otwartość też odgrywa kiepski żart, przecież z tego powodu dyski są narażone na zewnętrzne wstrząsy (błoto, piasek, pył), którego efektem są rysy.

Odmiany zacisku hamulca

Najczęstsze system zacisku hamulca są;

• Stałe konstrukcja;
• Zaciski pływające głową.

Stałe mechanizmy pojawiły się wcześniej swoich przeciwników. I grodzi hamulca tego typu nie jest łatwe. Konstrukcja ich stanowiła metalowa obudowa z cylindrami umieszczonymi naprzeciwko siebie i w bliskiej odległości od tarczy hamulcowej. Mechanizm zamocowany na układzie zawieszenia (zwrotnica) i stale znajduje się w położeniu stałym.

Gdy klocki nie są używane, to one utrzymują się specjalnymi sprężynami. Ale gdy tylko kierowca naciśnie na pedał hamulca, oni są dociskane do tarczy. Efektywna praca jest zapewniona przez system przewodów, przyłączy i specjalnych rurek, dzięki którym płyn hamulcowy serwowane jest we wszystkie cylindry jednocześnie.

Stała konstrukcja zacisku hamulca idealnie nadaje się do wszystkich samochodów z mocnymi silnikami, w stanie rozwijać duży moment obrotowy. W szczególności, jest to model klasy executive i samochody wyścigowe. Takie mechanizmy produkują znane na całym świecie firmy, na przykład Brembo.

Zaciski hamulcowe z zaciskami różnią się tym, że w ich konstrukcji jednego z klocków hamulcowych ustalona, co można zauważyć w trakcie grodzi hamulca, który mocuje się na wewnętrznej części każdego koła. W projekt, oprócz cylindra, włączony uchwyt i tłok (jeden lub dwa). Przy hamowaniu tłok zaczyna dociskać klocek do tarczy, za jakiś czas ruchomy uchwyt przesuwa się do tłoka na prowadnicach. Dzięki temu angażuje się druga okładzina hamulcowa.

Taka konstrukcja tania w cenie i przy swoich skromnych rozmiarach stosuje się w odniesieniu do tanich samochodów z prostym wyposażeniem.

Zasada dzialania

Podstawowe zadanie, które spoczywa na hamulca, – to zapewnienie niezbędnego wysiłku, aby spowolnić lub zatrzymać pojazd. Po każdym naciśnięciu przez kierowcę pedału hamulca w układzie tworzy się pewną presję. Jest ono przekazywane do tłokom hamulca, które z kolei wykorzystują klocki. Przy tym mechanizm zapewnia ściśle równoległe ruch hamulcowych względem tarczy hamulcowej. W wyniku części mocnokurczą się twardy, co prowadzi do spowolnienia ruchu.

Ale tu jest jeden kluczowy element, o którym należy wiedzieć przed udaniem się do przebieraniu przedniego hamulca, – to tarcie. Ponieważ klocki zaciska się wirujący dysk, to ogrzewania nie da się uniknąć. Dotyczy to i samych hamulcowych i hamulca. Temperatura płynu też wzrasta. Ten fakt stawia przed wieloma producentami wykonanie poważnych wymagań.

Przede wszystkim zaciski powinny być wykonane z materiału, który:

• Posiada wysoką wytrzymałość;
• Różni się wysokim stopniem przenikania ciepła;
• Odporny na działanie wysokiej temperatury.

Ostatni punkt jest szczególnie ważny, ponieważ nagrzewanie zwykle prowadzi do deformacji obiektów.

Diagnostyka, podstawowe objawy i przyczyny awarii

Podczas eksploatacji pojazdu następuje naturalne zużycie elementów układu hamulcowego. A pierwszym symptomem tego, że ona potrzebuje w aktualnym badaniu, może służyć wygląd bardzo nieprzyjemnego dla większości kierowców piskliwy. Najczęściej wskazuje to na usterkę hamulca. W tym przypadku, klocki hamulcowe dotyczą dysku nie równolegle, co prowadzi do nierównomiernego ich ścieranie.

Lista innych objawów, co może być przegroda zacisku hamulca:

• Znaczne wysiłki, które należy stosować kierowcy, aby całkowicie zatrzymać samochód.
• Podczas wolniejszej jazdy samochód zaczyna systematycznie prowadzić w bok.
• Pedał hamulca zostanie naciśnięty zbyt łatwo.
• Obserwuje się pulsowanie pedału.
• Hamulce прихватываются.

Co może być przyczyną takiego zachowania hamulca? W większości przypadków jest to wina прохудившегося пыльника, przez co do środka dostaje się brud i kurz. A z powodu niewystarczającej ilości smaru pojawia się rdza.

Zapobieganie

Uszkodzony samochód jest uważane za niebezpieczne, a samochód z uszkodzonymi hamulcami już stanowi poważne zagrożenie w odniesieniu do innych uczestników ruchu drogowego. I jeśli wkradły się jakieś oznaki zużycia układu hamulcowego, należy natychmiast usuwać je, a nie ignorować.

To wystarczy, Aby z pewnych odstępach czasu przeprowadzać oględziny wszystkich elementów układu hamulcowego i produkować przegrodę tylne zaciski "Audi" lub innego samochodu. Można to zrobić samodzielnie lub okresowo walenie samochód na STO celu planowej kontroli.

Co do samego przerwy, należy przeprowadzić diagnostykę przez każdy 30-40 dni. W trakcie oględzin szczególną uwagę warto zwrócić stanu wszystkich uszczelek gumowych. Jeśli są małe przerwy, czas wyeliminować uciążliwe, tak jak dostały się zanieczyszczenia prowadzą do przedwczesnego zużycia części.

Konserwacja układu hamulcowego

Aby na samochodzie można było wykonywać komfortowe i bezpieczne przejazdy, konieczne jest, aby system hamulcowy zawsze była w dobrym stanie. Aby to zrobić, wystarczy wykonać konserwację wszystkich jej szczegółów.

Do pielęgnacji supportu należy go zdemontować, rozebrać i przesmarować wszystkie ruchome elementy. Nic сверхсложного w tym nie ma, jednak tylko jednostki zajmują się переборкой zacisków "Nissana".

Jeśli kierowca regularnie jeździ samochodem, występuje konieczność całkowitej wymiany płynu hamulcowego. Produkować to można co dwa lata. Wynika to z faktu, że płyn podczas eksploatacji pojazdu w stanie przyciągać wilgoć, przez co skuteczność układu hamulcowego znacznie spada.

Jeśli oględziny wykazały płynne smugi, należy natychmiast rozwiązać ten problem. Tak można uniknąć poważnej awarii całego systemu i jednocześnie zabezpieczyć siebie i innych.

Klocki Hamulcowe też zasługują na uwagę i w wyniku jawnego zużycia natychmiast wymienić. Wyroby wielu producentów charakteryzują się wysokim stopniem bezpieczeństwa i jakości. Ponadto, są one wykonane w taki sposób, aby klocki sygnalizowali właściciela o jego stanie technicznym.

Zestaw naprawczy

W Celu ułatwienia grodzi hamulca "Lacetti" są przeznaczone specjalnie dla niego zestawy naprawcze. W istocie, jest to zestaw małych i zamiennych materiałów eksploatacyjnych. Zazwyczaj składa się on z:

• Pierścieni uszczelniających;
• Prowadnic;
• śrub nastawczych;
• Regulacyjnych urządzeń;
• Smarów.

W zależności od marki i producenta zestawu, w skład mogą chodzić i inne elementy, ale wymienione elementy są standardowym zestawem praktycznie każdego zestawu.

Warto zauważyć, że urządzenie przedniego i tylnego zacisków jednej maszyny różni. Czyli trzeba kupić dwa zestawy. Przy tym warto wybrać ten wariant, który najlepiej nadaje się do samochodu zgodnie z jego dokumentacją.

Obsługa przednich zacisków

Pracę wygodniej spędzać na wyciągu lub można użyć podnośnika. Unieść przód samochodu i zdjąć koła. Następnie należy odkręcić dolną śrubę mocowania hamulca, a następnie odchylić w górę jego obudowa. Tworząc przegrodę tylne zaciski Audi C4", warto ocenić stan hamulcowych i w razie potrzebyje zastąpić.

Następnie trzeba odkręcić górne mocowanie, wąż przy tym, nie można strzelać. Po czym wykręcić śruby, które trzymają wspornik hamulca na pięści. Po zdjęciu klamry można przejść do wysunięcia tłoka. Do tego nacisnąć pedał hamulca ó ciśnienie zrobi resztę. Należy natychmiast zatkać przewód hydrauliczny układ hamulcowy, na przykład za pomocą śrub M12.

Należy całkowicie rozebrać hamulca i oczyścić go z brudu i nasmarować, co trzeba. W procesie obsługi używać zakupiony zestaw naprawczy do swojego samochodu. Wszystkie uszkodzone elementy są zastępowane nowymi, a na zakończenie mechanizm będzie w odwrotnej kolejności.

Obsługa tylnych zacisków

Urządzenie tylne zaciski trochę różni się od przednich, ponieważ tylne koła są związane z ręcznym hamulcem. Uchyliwszy już tylną część samochodu, zdjąć oba koła. Linka hamulca ręcznego trzeba odłączyć, to samo dotyczy sworznia, który łączy ze sobą mechanizm ręczny i hamulca.

W trakcie grodzi hamulca "Audi A6" trzeba raz zagłuszyć hamowania podciśnieniowy (nadaje ten sam sposób) i odkręcić śruby mocujące hamulca. Otwiera się dostęp do klocków, które należy sprawdzić.

Wspornika zacisku hamulcowego utrzymywane są za pomocą śrub, прикрученными do dźwigni zawieszenia. Zdejmujemy ich też, a jeszcze sam wspornik wraz z uchwytami i prowadnicami. W tym суппорте tłok można usunąć za pomocą szczypiec lub узкогубцами. W przyszłości te same działania – ocena stanu części, wymiana uszczelek w razie potrzeby, smar, czy wyciek. Po tym uświadamiają sobie montaż hamulca w odwrotnej kolejności, nie zapomnij umieścić koła.

Podsumowując,

Ponieważ płyn hamulcowy i tak spłynie, należy sprawdzić jej poziom w systemie i uzupełnij w razie potrzeby. Również obowiązkowo odpowietrzyć hamulce. Cała praca nie jest nic trudnego, a można poradzić sobie samodzielnie. Tylko konserwować warto przy planowanej operacji wymiany klocków hamulcowych.