Subaru Impreza XV: zdjęcia, dane techniczne, opinie

Ten samochod ó pierwsza próba japońskiej marki rozpocząć sprzedaż zwrotnice. To segment, w którym tradycyjne potężne suv-y przecinają się z takimi samymi dużymi хэтчбеками. W dużej mierze Subaru znana większości miłośników motoryzacji w swoim potężnym седанам ze sportowymi korzeniami w imponujący rodowód. Tradycyjnie produkty tego producenta jest daleka od zwrotnicy, a пятиместному Subaru Impreza XV (na zdjęciu auto jest w naszym artykule) musiał walczyć z niebezpiecznymi przeciwnikami. Jednym z nich był „Nissan Кашкай”, który uruchomiliśmy na przenośnik w 2007 roku.

Zawodnik

Samochód wstawiłem na tyle wysokie standardy dla całego segmentu. „Кашкай” i wtedy, i teraz bardzo popularny wśród kierowców na całym świecie. Milionowe sprzedaży pokazują, że konstrukcja jest idealna, a stosunek ceny do jakości jak najbardziej optymalny. I nie ma nic dziwnego w tym, że Subaru też chciała zająć miejsce na tym rynku i chwycić kawałek ciasta.

Warto zauważyć, że firma nie była pełnym дебютантом w produkcji pojazdów typu crossover. W gamie znajduje się masa udanych modeli z napędem na cztery koła. To Impreza, Outback i inne. Model Subaru Impreza XV оснащали już sprawdzone оппозитным silnikiem umieszczonym poziomo. Napędzany zasłużył na zaufanie. Ale czy japońskiej nowości potencjał, aby zająć miejsce lidera na rynku? Poradziła sobie, czy maszyna do parametrów technicznych, wzornictwa i kosztów z полноприводными potworami?

Nie odnowiony

Na восьмидесятом na koncie Geneva motor show szczególną uwagę odwiedzających udało się przyciągnąć kompaktowy japoński crossover. Tak, to była Subaru Impreza XV z ekonomiczne układu napędowego o pojemności dwóch litrów. Samochód wyróżniał się sportowym zewnątrz, zwiększonym prześwitem, wzmocnionym zawieszeniem. Wszystko to samochód odróżniał się od swoich poprzedników, którzy wrócili z tego samego przenośnika.

Poprzednich generacji modelu „Импрезы” dawali dobrą sprzedaż. Piętnasty model wyszła na radość wszystkich «субаристам» w пятнадцатилетнюю rocznicę od czasu wydania pierwszej wersji «Импрезы”.

Subaru Impreza XV – to nie jest odnowiony stary „Импрезы”, choć автоэксперты исписали miliony słów na ten temat. Od poprzednika nowy model otrzymał tylko salon, i to nie cały. Japończycy jego przeprojektowany ó wprowadzone zmiany, używali lepszych materiałów. Fotele stały się bardziej sportowe. Radio ma nowoczesny interfejs. Ale o wszystkim po kolei.

Zewnętrzne

I tu samochód znacznie różni się od zeszłym „Импрезы”. Nowa wersja była rozpoznawalna za sprawą ekskluzywnego projektu радиаторной kraty i potężne nadkola. Także samochód został wyposażony w agresywny tworzywa sztucznego underweight. Japońscy projektanci pracowali dobrze, i nowość otrzymała cechy jednocześnie suv-a i samochodu sportowego. Nawiasem mówiąc, łączyli te cechy bardzo umiejętnie.

Przedni zderzak wygląda solidnie. Światła przeciwmgielne, wpuszczone do środka, nowa optyka, a także niskie kości policzkowe dosłownie krzyczą o tym, że pod maską to auto dużo koni.

Z Boku maszyny również wygląda nieźle. To próbka tego, jak można korzystać z łuku. Również z boku auto wyróżnia się linią środkową i czarnymi обвесами – wszystko to mówi o wysokich prędkości możliwościach. Felgi wskazywać na off-road wydajność.

Tylna część praktycznie się nie zmieniła. Projektanci przeprojektowany spojler, zmieniono tylną ochronę, manipulowane wewnętrzny kąt optyki. Ale nawet to wystarczyło, aby zwrotnica wyglądał świeżo i solidnie.

Wnętrza

Przy uważnym badaniu wnętrza zmian praktycznie nie widoczne. A oto lądowanie z powodu wysokiego „wzrostu” zmieniła się na lepsze. Wewnątrz samochód jest bardziej przestronny niż na zewnątrz.

Fotele komfortowe, szczególnie można wyróżnić trzymanie boczne i sam materiał, który wykorzystali japończycy. To nie skóra i tkanina. Jednak uczucie jest bardzo przyjemne, mówią opinie. Również właściciele podkreślają, że tkanina nie маркая i bardzo wytrzymała. Kolor wygląda bardzo stylowo.

Tablica przyrządów w miarę ścisłe – na niej nie ma zbędnych informacji. Układ konsoli środkowej i sama konsola ó w pełni z poprzedniej wersji. Nic nowego tutaj nie zobaczyć. Kierownica jest dość wygodny, mówią opinie. Warto również wziąć pod uwagę, że onwielofunkcyjny, że kierowcy nie pozwala oderwać się od zarządzania, dostosowując radioodtwarzacz lub coś innego.

Właściwie to wszystko, co można powiedzieć po kabinie. Nowa Subaru Impreza XV sądząc po opiniach, ma wygodne, ciche i przestronne wnętrze.

Dane Techniczne

Zwrotnica może być wyposażony w jeden z trzech silników. To dwa benzynowe jednostki i jeden silnik diesla. Podstawowy – to 113-konny silnik benzynowy w SILNIKU o pojemności 1,6 litra. Jest jeszcze jeden, dwulitrowy na 148 sił. Diesel ma również pojemność 2 litry, a moc jego wynosi 148 koni mechanicznych.

Najsłabszy silnik współpracuje z pięciobiegową mechaniki. Dla bardziej zaawansowanych modyfikacji japończycy przewidzieli markowe SKRZYNI. Silniki wysokoprężne modele są również wyposażone w 6-biegową MANUALNĄ. Ona przewidziana dla potężnego silnika benzynowego.

Dla tych, którzy są ważne dane techniczne Subaru Impreza XV, zalecane jest, aby zwracać uwagę na silniki wysokoprężne. Tak, diesel 148-silny napędzany rozpędzał samochód do setki w 9,3 sekundy. Maksymalna możliwa prędkość wynosiła 190 kilometrów na godzinę. Z tym samym problemem, benzynowy silnik radził sobie nieco gorzej. Potrzebował 10,3 sekundy. Wersja z automatyczną skrzynią biegów pokazuje gorsze wyniki, ale różnica w 0,2 sekundy niewidoczna nawet doświadczonym kierowcom. Najwolniejsze wersja ó 1,6 z mechaniką. Dla przyspieszenia do 100 km / h potrzebuje 13,1 sekundy z MANUALNĄ. Na SKRZYNI ó 13,6 sekundy. Co do prędkości maksymalnej, to ona wynosi 179 kilometrów na godzinę.

Niezawodność

„Subaru” nie synonim niezawodności. Ale okazało się, że u japońskich inżynierów z tymi urządzeniami siłowymi? Ogólnie opinie mówią, że wszystkie trzy silniki są dość wiarygodne. Ale niektórzy właściciele mówią o podwyższonych olejowych аппетитах już na poziomie 100 tysięcy kilometrów przebiegu. Dolewać litr-półtora do właściciela tego auto jest nagminne.

Sądząc po opiniach, problemy z klimatyzacją, zużycie oleju może rozpocząć się wcześniej (np. po 40 tysięcy kilometrów). Ale to przypadek gwarancyjny. Producent wykonywał wymianę cylindrów z powodu kiepskich pierścieni tłokowych. Jak podkreślają opinie, Subaru Impreza XV 2017 takich problemów już nie ma: producent zdecydował się problem z niskiej jakości pierścieniami jeszcze w 2014 roku. Jednak właściciele starszych modeli pozostały z tym problemem sam na sam. Aby ją rozwiązać, wymaga poważnych inwestycji.

Niektórzy właściciele skarżą się, że podczas pracy silnika słychać dziwne dźwięki. Oni słychać przy zimnym rozruchu. Specjaliści uważają, że takie dźwięki wydaje napinacz łańcucha. Ale i te problemy zostały rozwiązane po 2014 roku.

Krążownik

To o zawieszeniu. Tutaj jest ustawiony prawie idealny. Mimo, że klirens Subaru Impreza XV zmniejszona i wynosi 185 milimetrów, samochód pewnie pokonuje nierówności. Właściciele twierdzą, że nawet nie musisz resetować prędkość. Samochody, które zostały dostarczone do Rosji i krajów byłego WNP, japończycy starannie przygotowane do surowych realiów drogowych.

100 tys. razem z samochodem

Dane Techniczne Subaru Impreza XV optymalne i dla miasta, i dla tych miejsc, gdzie drogi nie ma. Ale to ważne dla двухлитровых silników. Zdaniem właścicieli, młodszy silnik nie jedzie. Ale mocny silnik wraz ze swoją dobrą i silne pragnienie brzmi prawie jak buldożer. Jest to istotny minus, mówią opinie. W salonie można znaleźć tani plastik, a przecież ta maszyna kosztowała w swoim czasie 33 tysiące euro. Podwozia, zdaniem właścicieli, choć i gotowe do podboju rosyjskiego uboczu, nie w miarę sztywne.

Opinie o Subaru Impreza XV 2010 można spotkać informacje, że silniki wychodziły wady wynikłe z niewłaściwego działania systemu podawania paliwa. Silnik перегревался, a krawędzie tłoków i cylindrów оплавлялись. Badania wykazały, że naprawdę mają miejsce odrzucić, to i doprowadziło do wzrostu temperatury. W nowych modelach takie problemy już zostały rozwiązane.

Również za 100 tysięcy kilometrów wiele do czynienia z problemami w pracy sprzęgła. Specjaliści twierdzą, że zasób węzła na auto wynosi nie więcej niż 60-90 tys. km. Również właściciele uważają, że moment obrotowy silnika jest zbyt duży dla tego sprzęgła. A zmieniać go ó dość drogie.

Субаристы również piszą, że jest masa błędów w systemie nawigacyjnym, w pracy komputera pokładowego. Oto jeden z takich przypadków ó zintegrowany system oświadcza, że zbyt mało oleju, a sonda pokazuje, że to wystarczy. Wielokrotnie były skargi na odmowę automatycznego systemu regulacji dynamiki. Było kilka przypadków, gdy praktycznie nachwilę wyłączał wspomaganie kierownicy.

Krytykują ochronę przed korozją. Za 100 tysięcy kilometrów samochód objęty жучками. W większości przypadków to jeszcze drobne ogniska. Ale dla maszyny, która dwa lata, to jest niedopuszczalne.

Wyniki

Tak, wiemy, jakie ma cechy japoński crossover "Subaru". Dane techniczne Subaru Impreza XV 2010 organizują wiele. Ale minusy są. To jest poziom hałasu, wysoki koszt eksploatacji i konserwacji. Również wielu narzeka na system audio. I zużycie oleju w samochodach „Subaru” – to nie jest mit ("Импреза" nie jest tego wyjątkiem). Ale na to wszystko można zamknąć oczy, ponieważ maszyna wygodne, stabilne, sterowalne i dynamiczna.