Druga generacja IL "obcas"

W połowie lat 60-tych rosnący udział eksportu w programie produkcyjnym zakładu AZLK stworzyła niedobór samochodów na rynku wewnętrznym. Wzrost wielkości produkcji na AZLK był ograniczony możliwościami zakładu. A w 1965 roku w celu zaspokojenia rosnącego popytu na samochody rozpoczęła się budowa drugie fabryki w Iżewsku, zorientowanego na produkcję samochodów "Moskvich" modeli 408 i 412.

Poza sedanów, fabryka wydała małą partię "Tomek" "naleśnika" modelu 434 ("pierożek" - jeden z обиходных przydomków samochody dostawcze IL i AZLK). Ale wkrótce ambitny zespół konstrukcyjny nowego zakładu opracował swój model samochodu pick-upów ó IL-2715.

Seria IL "Oda"

Ижевские projektanci zaczęli tworzyć podstawowy samochód własnej konstrukcji już na początku lat 70-tych. Jednak opracowanie i opanowanie szli z wielkim trudem. Nowa maszyna pod indeksem IL-2126 "Oda" rozpoczęła się odbywać w małych ilościach tylko w 1990 roku. Aby pobrać produkcji cały czas produkowane "Moskwicz 412" i kombi 2715, bardziej znany jako IZ "obcas" (jeszcze jedno powszechne przydomek развозных maszyn).

Przy opracowywaniu IL "Oda" konstruktorzy zakładali kilka wariantów nadwozia i typów napędu. Jedną z opcji był nowy IL "obcas", pod oznaczeniem "Oda" wersja. Samochód został wyprodukowany w dwóch wersjach – z nadwoziem pick-up (indeks model 27171) i z pełnoprawnym zamknięty ciężarowym schowkiem (indeks model 2717). Wersja pick-up zawsze cieszyła się mniejszym zainteresowaniem, a jej udział w programie produkcyjnym zakładu nie przekracza 20-25 procent. Pierwsze maszyny "Oda-wersja" отгрузили w salonach w 1997 roku.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Małymi seriami tradycyjny napęd na wszystkie koła obcas ó IL 27174 "Myśliwy". Wyróżnieniem maszyny stały się podzespoły układu napędowego, zapożyczone od тольяттинской "Niwy", i wydłużona kabina.

Zmiany w zawieszeniu

IL 2717 "obcas" powstał na platformie standardowego samochodu z nadwoziem hatchback i odziedziczył po nim wiele podzespoły i części. Ze względu na wyraźnie wzrostu nośności i zmienionym obciążenia na osiach znacznej rewizji została zawieszenie maszyny.

Przednie zawieszenie "obcasa" IL otrzymała sztywniejsze sprężyny. Ogólna zasada zawieszenia i zębatkowy układ kierowniczy pozostały niezmienione. Tylne zawieszenie stał się zupełnie inny schemat. Na samochód osobowy w wersji tylne zawieszenie zostało podobnej zawieszeniu klasycznych VAZ ó os przednia, mocowane na czterech wahaczy i napędzany był dodatkowym ciągiem kominowym Panhard. Tylne zawieszenie maszyny IL "obcas" była niemal identyczna podobnej węzła tylne koła "Moskali". Zamiast sprężyn i wahaczy w zawieszeniu zastosowano liściaste sprężyny.

Dzięki zmienionej zawieszeniu udało się doprowadzić udźwig maszyny do 650 kg przy zachowaniu dużego prześwitu (około 23 cm). Samochody miały jeszcze większą ładowność – do 750 kg. Maszyny комплектовались oponami, obliczone na duże obciążenia. Prześwit pozwalał korzystać z IL "obcas" na drogach o złej nawierzchni, na przykład na wsi.

Układ Hamulcowy nie przeszedł żadnych zmian w porównaniu z samochodem osobowym. Przednie koła wyposażonych w hamulce tarczowe mechanizmy, tylne ó барабанными.

ładunkową

ładownia miał zdejmowaną górną część. Takie rozwiązanie spowodowane cechami linii montażowej, na której nie można było postawić wysokie nadwozie Ижевского "dyniowe". Takie samo rozwiązanie zostało wykorzystane w konstrukcji pierwszej generacji "dyniowe" IZ.

Tylne drzwi w górnej części przedziału podnoszenia, w celu ułatwienia otwierania i zablokuje się w pozycji otwartej w projekcie przewidziane są pneumatyczne ograniczniki. Dolna część ładunkowa miała klapa tylna.

Oprócz klasycznego metalowego komory istniały izotermiczne wersji. Samochody zamiast dysku stalowego szczytu комплектовались plandeki i łuków.

Napędowych

Maszyna оснащалась wieloma rodzajami silników. Wszystkie silniki IL "naleśnika" pracował na benzynie, diesel seryjnych samochodów było mało. Najczęściej spotykał się ufa 85-konny УЗАМ 3317 (pojemności prawie 1,7 l) i жигулевский 74-silny VAZ 2106 (o pojemności 1,598 l).

Skrzynia biegów miała pięć biegów do przodu, wszystkie transmisje z синхронизаторами. Jakiś czas silnik VAZ комплектовался skrzynią biegów 21074, ale potem nastąpiła unifikacja pudełek. Do tego został zaprojektowany przejściowa płyta, która pozwoliła postawić ижевскую pudełko na silnik VAZ.

Niewielką ilość maszyn (głównie modele 27174) wyposażony w 64-konnym dieslem VAZ-343 (pojemność silnika 1,796 l).

Zaprzestanie produkcji

Główną przyczyną zaprzestania produkcji maszyn z rodziny "Oda" było wprowadzenie na terenie federacji ROSYJSKIEJ norm emisji spalin "Euro 2". Układ nadwozia i przestrzeni silnikowej rodziny "Oda" nie pozwoliła na umieszczenie silników z systemem wtrysku paliwa. Modyfikacje nadwozia lub odbudowa silnika zostały uznane za ekonomicznie nieopłacalną. Więc w końcu 2005 roku produkcja maszyn na platformie IL "Oda" ustało.

Najnowsza wersja "Moskal" ("ciasteczek")

Do pobrania mocy produkcyjnych i zaspokojenia istniejącego popytu po zaprzestaniu produkcji "Oda", powstała hybrydowy model IL 25175. Maszyna otrzymała przednią część odWAZ-2104 (do przestrzeni ładunkowej), tylna część pozostawała Ижевской. Ładownia na życzenie klienta mógł wyposażyć zarówno podnoszenia drzwiami i klapą i dwoma распашными drzwiami. Wydanie takich hybryd trwał do 2012 roku.

Dużą zaletą konstrukcji jest wykorzystanie dużej liczby węzłów i części od samochodów VAZ. Pozwoliło to nieco uprościć i obniżyć koszty konserwacji i naprawy maszyny. Udało się poprawić odporność na korozję nadwozia poprzez wdrożenie катафорезного metody gruntowania nadwozia. Jednak wielu właścicieli podkreślali mniej wygodny salon i ospały układ kierowniczy.