A mediados de la década de los 60, una creciente proporción de las exportaciones del programa de fabricación de la planta azlk ha creado un déficit de coches en el mercado interno. El crecimiento de la producción en el azlk estaba limitado por la capacidad de la planta. Y en 1965, para satisfacer la creciente demanda de automóviles comenzó la construcción de la salvaguardia de la planta de izhevsk, basada en la producción de autos "moscovita" de los modelos de 408 y 412.
Además de los sedanes, la planta produjo una pequeña partido de la "moskvich" "empanada" modelo 434 ("la empanada" - uno de обиходных de los apodos de furgonetas izh y azlk). Pero, de pronto, un ambicioso diseño de la colectividad de la nueva planta ha desarrollado su modelo de грузопассажирского coche – izh-2715.
Ижевские los diseñadores empezaron a desarrollar el coche base de su propio diseño, ya a principios de la década del 70. Sin embargo, el desarrollo y la asimilación iban con gran dificultad. La nueva máquina de bajo índice izh-2126 "Oda" comenzó a realizarse en pequeños lotes sólo en la década de 1990. Para el arranque de la producción de todo este tiempo estuvieron "moskvich 412" y utilitarios 2715, más conocido como izh "talón" (otro un apodo común anuncios de coches).
Cuando el desarrollo de izh "Oda" los constructores iniciaron varias opciones de carrocería y tipos de accionamiento. Una de las opciones era el nuevo izh "talón", bajo la denominación de "Oda" versión. El coche fue producido en dos versiones – con carrocería descapotable (el modelo de índice 27171) y con un cerrado el compartimento de carga (el modelo de índice 2717). La versión de la camioneta siempre ha gozado de una menor demanda y su participación en el programa de producción de la planta no supere el 20% al 25%. Las primeras máquinas "Oda a la versión" отгрузили a los concesionarios en el año 1997.
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En Pequeñas cantidades fabricadas de tracción total de tacón – izh 27174 "el Cazador". Diferencia de la máquina de acero de los nodos de la transmisión, tomado de тольяттинской "Campo", y alargada de la cabina.
Izh 2717 "talón" se creó en la plataforma de un coche normal, con el hatchback y heredó de él muchos componentes y piezas. Debido a la notable увеличившейся de la capacidad de carga y cambiada la carga sobre los ejes de la gran finalización se ha sometido a la suspensión de la máquina.
La suspensión de "tacón" izh recibió resortes más rígidos. El principio general de la suspensión y los discos de dirección siguen siendo las mismas. La suspensión trasera fue completamente diferente en el esquema. En la caravana de la versión de la suspensión trasera era similar a la de la suspensión de los clásicos de los floreros – el eje trasero se en cuatro palancas y estaba equipado adicional tiro Панара. La suspensión trasera de la máquina izh "talón" era prácticamente idéntico en el mismo sitio заднеприводных "Moscovitas". En lugar de muelles y palancas en la suspensión aplicado ballestas.
Gracias a la suspensión modificada consiguió incrementar la capacidad de carga de la máquina de hasta 650 kg cuando se guarda gran altura (unos 23 cm). Camionetas tenían mayor capacidad de carga ¡ hasta 750 kg. de la Máquina se completaron los neumáticos, con una capacidad mayor de carga. Su altura le permite utilizar un izh "talón" en las carreteras en malas condiciones, por ejemplo en una zona rural.
Abs no ha sufrido ningún cambio en comparación con los automóviles de pasajeros del vehículo. Las ruedas delanteras se establezcan mecanismos de disco, traseros de – el tambor.
El compartimento de Carga tenía extraíble de la parte superior. Esta decisión диктовалось las características de la línea de montaje, en la que no se podía poner un alto carrocería de izevsk "пирожка". La misma solución se ha utilizado en la construcción de la primera generación de "пирожка" izh.
La puerta Trasera en la parte superior de la sección del compartimiento de la elevación, para facilitar la apertura y colocarla en la posición abierta en el diseño incluye topes neumáticos. La parte inferior del compartimento de carga ha tenido la plataforma elevadora.
Además del clásico de una carcasa metálica había изотермические versión. Camionetas en lugar de duro acero de la parte superior de la completaron брезентовым toldo y arcos.
Máquina equipada con varios tipos de motores. Todos los motores izh "empanada" funcionaban con gasolina, diesel serie de máquinas es poco. A menudo se reunió ufa 85-fuertes LAZOS de 3317 (desplazamiento de casi 1,7 l) y жигулевский 74-fuerte vaz 2106 (de 1,598 l).
La Caja de cambios tenía cinco velocidades hacia adelante, todas las transferencias con синхронизаторами. Durante algún tiempo el motor vaz комплектовался de la caja de cambios 21074, pero luego se produjo la unificación de las cajas. Para ello, se ha desarrollado un plato que permitió poner ижевскую la caja al motor de los floreros.
Una Pequeña cantidad de máquinas (en general, el modelo de 27174) equipado con 64 cv, diesel vaz-343 (la capacidad del motor 1,796 l).
La Principal causa de poner fin a la producción de máquinas de la colección de la "Oda" ha sido la introducción en el territorio de la federación de las normas de la toxicidad del escape "2 Euros". El diseño de la carrocería y en el espacio del motor de la colección de la "Oda" no ha permitido colocar los motores con sistemas de inyección de combustible. Perfeccionamiento de la carrocería o de reconstrucción del motor han sido reconocidos económicamente de costo a eficacia. Por lo tanto, a finales de 2005, la producción de vehículos en la plataforma de izh "Oda" ha cesado.
Para cargar la capacidad de producción y atender la demanda tras el cese de la publicación de la "Oda", se ha creado un modelo híbrido izh 25175. La máquina recibió la parte delantera de laVaz-2104 (antes del compartimento de carga), la parte trasera, que se mantuvo Ижевской. El compartimento de carga, según el cliente pueda equiparse como la elevación de la puerta y el agua, y dos abatibles. La edición de estos híbridos se prolongó hasta el año 2012.
Una Gran ventaja de la construcción ha sido el uso de un gran número de nudos y piezas de las máquinas de los floreros. Esto ha permitido que varios de simplificar y abaratar el mantenimiento y la reparación de la máquina. Se pudo mejorar la resistencia a la corrosión de la carrocería a través de la implementación катафорезного el método de cebado de la carrocería. Sin embargo, muchos propietarios de notaban menos de un cómodo salón y un débil sistema de frenado de la administración.
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