У сярэдзіне 60-х гадоў расце доля экспарту ў вытворчай праграме завода АЗЛК стварыла дэфіцыт аўтамабіляў на ўнутраным рынку. Рост аб'ёмаў вытворчасці на АЗЛК быў абмежаваны магчымасцямі завода. А ў 1965 годзе для задавальнення расце попыту на аўтамабілі пачалося будаўніцтва дублюючага завода ў Іжэўску, арыентаванага на вытворчасць аўтамашын "Масквіч" мадэляў 408 і 412.
Акрамя седанаў, завод выпусціў малую партыю "Масквіч" "піражок" мадэлі 434 ("піражок" - адно з обиходных мянушак фургонаў ІЖ і АЗЛК). Але неўзабаве амбіцыйны канструктарскі калектыў новага завода распрацаваў сваю мадэль грузапасажырскага аўтамабіля – ІЖ-2715.
Іжэўскія канструктары пачалі распрацоўваць базавы аўтамабіль уласнай канструкцыі ўжо ў пачатку 70-х гадоў. Аднак распрацоўка і асваенне ішлі з вялікай цяжкасцю. Новая машына пад індэксам ІЖ-2126 "Ода" пачала вырабляцца дробнымі партыямі толькі ў 1990 годзе. Для загрузкі вытворчасці ўсе гэта час выпускаўся "Масквіч 412" і грузапасажырскі 2715, больш вядомы як ІЖ "абцас" (яшчэ адно распаўсюджанае мянушку развазная машын).
Пры распрацоўцы ІЖ "Ода" канструктары закладвалі некалькі варыянтаў кузава і тыпаў прывада. Адным з варыянтаў быў новы ІЖ "абцас", пад пазначэннем "Ода" версія. Аўтамабіль вырабляўся ў двух варыянтах выканання – з кузавам пікап (індэкс мадэлі 27171) і з паўнавартасным закрытым грузавым адсекам (індэкс мадэлі 2717). Версія пікап заўсёды карысталася меншым попытам і яе доля ў вытворчай праграме завода не перавышаў 20-25 працэнтаў. Першыя машыны "Ода-версія" адгрузілі ў дылерскія цэнтры ў 1997 годзе.
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Дробнымі серыямі выпускаўся паўнапрываднай абцас – ІЖ 27174 "Паляўнічы". Адзнакай машыны сталі вузлы трансмісіі, запазычаныя ад тольяттинской "Нівы", і падоўжаная кабіна.
ІЖ 2717 "абцас" ствараўся на платформе стандартнага аўтамабіля з кузавам хэтчбек і атрымаў у спадчыну ад яго многія вузлы і дэталі. З-за прыкметна павялічанай грузападымальнасці і змянілася нагрузкі па восях значнай дапрацоўцы падвергнулася падвеска машыны.
Пярэдняя падвеска "абцаса" ІЖ атрымала больш жорсткія спружыны. Агульны прынцып падвескі і рэечнае рулявое кіраванне засталіся нязменнымі. Задняя падвеска стала зусім іншай схемы. На легкавы версіі задняя падвеска была аналагічнай падвесцы класічных ВАЗ – задні мост мацаваўся на чатырох рычагах і оснащался дадатковай цягай Панара. Задняя падвеска машыны ІЖ "абцас" была амаль ідэнтычная аналагічнага вузла заднепрыводных "Масквічоў". Замест спружын і рычагоў у падвесцы ўжылі ліставыя рысоры.
Дзякуючы змененай падвесцы ўдалося давесці грузападымальнасць машыны да 650 кг пры захаванні вялікага дарожнага прасвету (каля 23 см). Пікапы мелі яшчэ вялікую грузападымальнасць – да 750 кг. Машыны камплектаваліся шынамі, разлічанымі на вялікую нагрузку. Дарожны прасвет дазваляў выкарыстоўваць ІЖ "абцас" на дарогах з дрэнным пакрыццём, напрыклад у сельскай мясцовасці.
Тармазная сістэма не зведала ніякіх змен у параўнанні з легкавым аўтамабілем. Пярэднія колы абсталёўваліся дыскавымі механізмамі, заднія – барабаннымі.
Грузавы адсек меў здымную верхнюю частку. Такое рашэнне дыктавалася асаблівасцямі зборачнай лініі, на якую нельга было паставіць высокі кузаў Іжэўскага "піражкі". Такое ж рашэнне было выкарыстана ў канструкцыі першага пакалення "піражкі" ІЖ.
Задняя дзверы на верхняй секцыі адсека пад'ёмная, для палягчэння адчынення і фіксацыі ў адкрытым становішчы ў канструкцыі прадугледжаны пнеўматычныя ўпоры. Ніжняя частка грузавога адсека мела адкідной борт.
Акрамя класічнага металічнага адсека існавалі ізатэрмічныя версіі. Пікапы замест цвёрдага сталёвага верху камплектаваліся брызентавым тэнтам і дугамі.
Машына абсталёўвалася некалькімі тыпамі рухавікоў. Усе рухавікі ІЖ "піражок" працавалі на бензіне, дызельных серыйных машын было мала. Часцей за ўсё сустракаўся уфімскі 85-моцны КАЙДАНАМ 3317 (рабочым аб'ёмам амаль 1,7 л) і жыгулёўскае 74-моцны ВАЗ 2106 (аб'ёмам 1,598 л).
Скрынка перадач мела пяць хуткасцяў наперад, усе перадачы з сінхранізатарамі. Якое-то час матор ВАЗ камплектаваўся каробкай перадач 21074, але затым адбылася уніфікацыя каробак. Для гэтага была распрацавана пераходная пліта, якая дазволіла ставіць ижевскую скрынку на матор ВАЗ.
Нязначнае колькасць машын (у асноўным, мадэлі 27174) абсталявалі 64-моцным дызелем ВАЗ-343 (аб'ём рухавіка 1,796 л).
Асноўнай прычынай спынення выпуску машын сямейства "Ода" стала ўвядзенне на тэрыторыі РФ нормаў таксічнасці выхлапу "Еўра 2". Кампаноўка кузава і подкапотного прасторы сямейства "Ода" не дазволіла размясціць маторы з сістэмамі ўпырску паліва. Дапрацоўкі кузава або перекомпоновке рухавіка былі прызнаныя эканамічна нерэнтабельнымі. Таму ў канцы 2005 года вытворчасць машын на платформе ІЖ "Ода" спынілася.
Для загрузкі вытворчых магутнасцяў і задавальнення існуючага попыту пасля спынення выпуску "Ода", была створана гібрыдная мадэль ІЖ 25175. Машына атрымала пярэднюю частку адВАЗ-2104 (да грузавога адсека), задняя частка заставалася Іжэўскам. Грузавы адсек па жаданні заказчыка мог аснашчацца як пад'ёмнай дзвярыма і бортам, так і двума ворнымі дзвярамі. Выпуск такіх гібрыдаў працягваўся да 2012 года.
Вялікім плюсам канструкцыі стала выкарыстанне вялікай колькасці вузлоў і дэталяў ад машын ВАЗ. Гэта дазволіла некалькі спрасціць і патанніць абслугоўванне і рамонт машыны. Удалося палепшыць каразійную ўстойлівасць кузава шляхам ўкаранення катафорезного метаду грунтавання кузава. Разам з тым, многія ўладальнікі адзначалі менш зручны салон і млявае рулявое кіраванне.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/3366-the-second-generation-il-heel.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/5951-die-zweite-generation-des-izh-heel.html
En: https://tostpost.com/cars/9752-the-second-generation-il-heel.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/5957-la-segunda-generaci-n-de-izh-tal-n.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/3369-il.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/3367-il.html
KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/5954-ek-nsh-rpa-izh-kshe.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/5955-druga-generacja-il-obcas.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/5951-a-segunda-gera-o-iz-salto.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/5958-kinci-nesil-izh-topuk.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/5956-druge-pokol-nnya-zh-kabluk.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Выдатак алею - якім ён павінен быць?
Для кожнага аўтаўладальніка з'яўляецца нармальным сачыць за якімі-небудзь зменамі ў яго аўтамабілі. На жаль, яны рэдка накіраваны ў лепшы бок, паколькі дэталі зношваюцца, гуматэхнічныя вырабы цвярдзеюць, пракладкі таксама губляюць...
Маторнае масла "Кикс": апісанне, тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
Маторнае алей забяспечвае нармальную працу механізмаў рухавіка. Ад правільнасці яго выбару залежыць працягласць працы ўсяго вузла. Змазачных матэрыял павінен валодаць вызначаным наборам якасцяў. Гэта дазваляе забяспечыць добрыя мы...
"Дэу Матиз" - водгукі уладальнікаў. Слабыя і моцныя бакі аўтамабіля
На дадзены момант карэйская «Дэу Матиз» з'яўляецца адным з самых даступных іншамарак у сваім класе. Аднак у сілу малых памераў многія аўтааматары не лічаць яго паўнавартасным аўтамабілем. Але ў любым выпадку немагчыма ...
Mercedes Benz BIOME – канцэпцыя автобиопроизводства на аснове генетычна мадыфікаваных тэхналогій
Калі любы цяперашні кіроўца звычайнага аўтамабіля заходзіць на запраўку і аддае ад траціны да паловы пражытачнага мінімуму за поўны бак, ён міжвольна уздыхае і думае: «Калі ж гэтыя інжынеры прыдумаюць што-небудзь новенькае?&...
Аўтаматычная скрынка перадач - як карыстацца? Рэжымы пераключэння і кіравання АКПП
Сёння шматлікія пачаткоўцы кіроўцы, ды і аўтааматары з вопытам, выбіраюць для сябе аўтамабіль з аўтаматычнай каробкай перадач. Пачаткоўцы, як правіла, часта палохаюцца самой неабходнасці перамыкаць перадачы пры руху, ну а вопытныя...
На першы погляд можа здацца, што стыль аўтамабіляў Nissan Altima можна апісаць адным словам - «эвалюцыйны». Аднак пасля правядзення тэст-драйву аўто на розум прыходзяць і многія іншыя эпітэты, такія як дынамічны, вопыт...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!