Em meados dos anos 60, a crescente participação da exportação na produção de fábrica de software AZLK criou um déficit de carros no mercado nacional. O aumento da produção no AZLK foi restringido de fábrica. E em 1965, para atender a crescente demanda por carros começou a construção de um duplicado da planta em Izhevsk, orientado para a produção de veículos "Moskvich" modelos 408 e 412.
Além de sedãs, a fábrica lançou uma pequena festa "Moskvich" "patty" modelo de 434 ("patty" - uma das обиходных apelidos vans IJ e AZLK). Mas logo ambicioso de design coletivo de uma nova fábrica desenvolveu o seu modelo de veículos comerciais – IL-2715.
Ижевские designers começaram a desenvolver a base do carro de sua própria concepção, já no início dos anos 70. No entanto, o desenvolvimento e absorção de iam com grande dificuldade. A nova máquina de índice de IL-2126 "Ode", começou a ser feita em pequenos lotes, somente na década de 1990. Para baixar a produção de todo esse tempo, foi produzido "Moskvich 412" e truck 2715, mais conhecido como IZ "salto" (mais um comum o apelido de развозных de máquinas).
Ao desenvolvimento da IL "Ode" construtores prometeram várias opções de carroceria e os tipos de movimentação. Uma das opções foi o novo IZ "salto", sob a designação de "Ode" versão. O carro foi produzido em duas versões – com um corpo de pick-up (modelo de índice 27171) e com um fechado compartimento de carga (modelo de índice 2717). A versão pick-up sempre gostou de menor demanda e a sua participação no programa de produção da fábrica não exceda 20% a 25%. As primeiras máquinas "Ode a versão" fizeram em concessionárias, em 1997.
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Em Pequenos lotes, produzido nas quatro rodas salto – IJ 27174 "Caçador". Diferença de máquina de aço de sites de transmissão, emprestado da тольяттинской "Campo", e camas extra cabine.
IJ 2717 "salto" foi criado em uma plataforma padrão de carro com carroceria hatchback e herdou dele muitos componentes e peças. Devido visivelmente увеличившейся de capacidade de carga e mudou de carga nos eixos de grande refinamento foi pingente de máquina.
A suspensão Dianteira "de salto alto" IZ recebeu molas mais duras. O princípio geral de suspensão e de реечное direcção manteve-se inalterada. Suspensão traseira tornou-se completamente diferente do esquema. No town versão suspensão traseira era similar a suspensão clássicos VAZ – o eixo traseiro de tinydeal.com em quatro braços e foi equipado com mais tração Панара. Suspensão traseira da máquina IZ "salto" foi quase idêntica, similar a um nó de заднеприводных "Moscovitas". Em vez de molas e alavancas na suspensão aplicou suspensão de molas.
Com suspensão modificada conseguiu trazer a capacidade de carga da máquina de até 650 kg, mantendo uma grande estrada do lúmen (cerca de 23 cm). Pick-ups tinham uma grande capacidade de carga – até 750 кг. Máquinas foram concluídas pneus, com capacidade para uma carga grande. Distância ao solo permitiu usar IZ "salto" nas estradas em más condições, por exemplo, na zona rural.
O sistema de Freio não sofreu nenhuma alteração em comparação com passageiros. As rodas dianteiras são equipadas com disco de mecanismos traseiros – freios a tambor.
Compartimento de Carga teve o alto removível. É a solução диктовалось características da linha de montagem, em que não era possível colocar um alto corpo Ижевского "patty". A mesma decisão foi usado na construção da primeira geração de "patty" IZ.
A porta Traseira na parte superior do compartimento de elevação, para facilitar a abertura e a fixar na posição de aberta no projeto estão previstas topes pneumáticos. A parte inferior do compartimento de carga teve articulada bordo.
Para Além do clássico metal do compartimento havia isotérmicos versão. Pick-up em vez de um disco de aço de topo foram concluídas брезентовым o toldo e as barras transversais.
A Máquina foi vários tipos de motores. Todos os motores IZ "patty" trabalharam em gasolina, diesel série de máquinas não foi pouco. Mais frequentemente do que se reuniu уфимский 85-forte LAÇOS 3317 (volume de trabalho cerca de 1,7 l) e жигулевский 74-forte VAZ 2106 (volume 1,598 l).
Caixa de velocidades teve cinco velocidades à frente, toda a transmissão de interruptores. Algum tempo motor VAZ комплектовался caixa de velocidades 21074, mas, em seguida, ocorreu a unificação das caixas. Para isso, foi desenvolvida uma placa de fogão, um позволившая colocar ижевскую a caixa no motor VAZ.
O baixo número de máquinas (principalmente, o modelo de 27174) equipados com uma versão de 64-forte diesel VAZ-343 (tamanho do motor 1,796 l).
A Principal razão para a interrupção do conjunto de máquinas "Ode" foi a introdução no território da federação RUSSA de normas de toxicidade de escapamento "Euro 2". O layout da carroçaria e no compartimento do motor espaço família "Ode" não é permitido colocar os motores com sistemas de injeção de combustível. Ajuste fino de corpo ou de um layout de motor foram reconhecidos economicamente viável. Assim, no final de 2005, a produção de veículos na plataforma IZ "Ode" parou.
Para carregar a capacidade de produção e atender a demanda existente após a interrupção do lançamento de "Ode", foi criado um modelo híbrido IJ 25175. A máquina tem a parte frontal daVAZ-2104 (a do compartimento de carga), a parte traseira permaneceu Ижевской. O compartimento de carga de acordo com o cliente podia ser equipada como de elevação da porta e uma tábua, e duas portas giratórias. A edição de tais híbridos durou até o ano de 2012.
A Grande vantagem do projeto é o da utilização de um grande número de sites e peças de máquinas VAZ. Isso permitiu que vários simplificar e reduzir o custo de manutenção e reparação de máquinas. É possível melhorar a resistência à corrosão do corpo, através da implementação de катафорезного método de priming de corpo. No entanto, muitos proprietários celebrada menos de um confortável salão e lento do volante.
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