MAZ 7310 - czteroosiowy транспортировщик rakiet balistycznych kompleksów

Wielkogabarytowy czteroosiowy napęd na wszystkie koła samochód MAZ-543 (MAZ-7310 po zmianie Gost) produkowane pojedynczych doświadczonych wystąpieniami z 1958 roku. Do seryjnej produkcji maszyna poszła w 1962 roku.

Trochę historii

25 czerwca 1954 roku z inicjatywy marszałka G. K. Żukowa w Radzie Ministrów ZSRR podjęto decyzję o utworzeniu na Białorusi автозаводе, projektowe biura rozwoju многоосной terenowego koła maszyny do Ministerstwa obrony. W krótkim czasie na МАЗе została stworzona СКБ-1 i warsztat zapewnienia doświadczonego produkcji. Pierwszymi osiągnięciami nierdzewnej восьмиколесные балластные i ciągniki siodłowe, które po kilku latach produkcji zostały przekazane na Курганский zakład poprzeczny techniki.

Funkcje Wojskowe

Głównym przeznaczeniem samochodu MAZ-7310 była transport rakietowych, po tym jak okazało się, że ciągnik w kołowym ruchu radzi sobie z zadaniem lepiej niż gąsienicowy transporter. Miński zakład został prawie całkowicie przetłumaczony na produkcję rakiet podwozia.

Specyfika zastosowania maszyny zażądała podzielić się spójny kabinę na dwie boczne. Między nimi powstała przestrzeń, w której zawierała się nosowa część rakiety balistycznej. Rama została również wklęsłe formy w środkowej części. Швеллерные poprzeczki mieli semi-elliptical konfigurację, obliczonego na załadunek rakiet balistycznych. Czasami do transportu bardzo dużych rakiet użyto sprzęg z dwóch Mazów, ponieważ jeden samochód nie mógł opanować многотонный ładunek.

Możliwości Techniczne

Dwa Maza w zaprzęgu poradzili sobie z zadaniem. Pomagało podwójny układ kierowniczy. Para samochodów było aż osiem kół, które można obracać we właściwym kierunku, a tym samym zapewniały odpowiednie manewrowanie przyczepą. Te maszyny pracowały na budowach, w zakładach wydobywających ropę naftową, w przemyśle. Potężny MAZ-7310 używane do transportu ciężkich, długich i niepodzielnych towarów.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Stopniowo ludność przestała się dziwić, widząc gigantyczną maszynę z czterema parami ogromnych kół. Na początku lat siedemdziesiątych coraz częściej zaczęły pojawiać się notatki o ogromnych wojskowych тягачах. MAZ-7310 zdjęcia, które było w gazetach i czasopismach, już nie reprezentował żadnej tajemnicy dla szerokich mas. Samobieżne zabudowy i rakietowe na tych podwozia w otwartą pokazywali na paradzie wojskowej na placu Czerwonym w 1965 roku. Następnie MAZ-7310 stał się regularnie uczestniczyć we wszystkich demonstracjach, ułożonych w linii Ministerstwa obrony ZSRR.

Zastosowanie

Oprócz korzystania z samochodu do celów wojskowych, MAZ-7310 znalazł zastosowanie w gospodarce. Na bazie podwozia powstało wiele różnych modyfikacji: wywrotki, samochody skrzyniowe, трубовозы, ciągniki siodłowe, strażacy i ośnieżania. Wszędzie tam, gdzie wymagane mobilna budowlane o wysokiej SPRAWNOŚCI, potykający MAZ-7310.

Maszyna była imponujących rozmiarów i może być używana tylko na przestronnych terenach, takich jak porty lotnicze lub morskie, przystanie dla dużych сухогрузов. W 1973 roku przy fabryce samochodów pożarniczych w Pryłukach został nawiązany wydanie AA-60 dla lotnisk. To był prawdziwy przełom, tak jak poprzednie modyfikacje, utworzone na bazie ZIŁ-157, "Ural-375", ZIŁ-131 z zadaniem sobie nie radziły z powodu braku zapasu wody i pianowego odczynnika. A strażak na bazie samochodu MAZ-7310 brał w czołgi 10 ton środków gaśniczych, 12000 litrów roztworu wodnego i 900 litrów skutecznego pianowego substancji.

W zimie straż pożarna wersja szybko расчищала śnieg do pasa startowego, przy użyciu potężną broń, która выстреливала śnieżny strumienia na odległość do 40 metrów. Ponieważ MAZ-7310 - model uniwersalny, maszyny używane i jak ognia, a jak pojazd do czyszczenia zimowego. W razie potrzeby samochód również mógł wyciągnąć samolot pasażerski na pozycję początkową.

Siłowa instalacja

Samochodem MAZ-7310 został zamontowany silnik diesla D-12-525, stworzony na bazie pancernej W-2. Шестицилиндровая konfiguracja z V-dekolt w jak nie lepiej nadawała się do pracy w osi schemacie 8 x 8. Drążek silnika była około 525 km przy obrotach 2000 обортов na minutę, co odpowiadało wymaganiom technicznym w pełni. Dzięki potężnym silniku samochód zaczęto nazywać MAZ-7310 "Huragan". Układ napędowy został automatycznym typu, hydromechaniczne, четырехскоростная.

Wagowe i gabarytowe ustawienia

Dane Techniczne maszyny:

• Masa całkowita - 43200 kg;
• Pojemność zbiornika paliwa - 2 x 160 litrów;
• Zużycie paliwa - 98 litrów na 100 kilometrów;
• Długość pojazdu - 14300 mm;
• Wysokość 3300 mm;
• Szerokość - 3180 mm;
• Rozstaw kół - 2375 mm;
• Baza kół - 2200 x 3300 x 2200 mm;
• Prześwit 400 mm.

Aktualizacja

W 1977 roku samochód przeszedł restyling, w wyniku czego pojawiła się kolejna, bardziej zaawansowana wersja AA-70. Ta "пожарка" mogła gasić pożar za pomocą proszku. Samochód niósł trzeci wewnętrzny zbiornik, przeznaczony do pobierania trzech ton odczynnika. Pojemność zbiornika wodnego przy tym zmniejszona do 9,5 ton. Wóz strażacki, stworzony na bazie ciągnika siodłowego MAZ-7310, stał się najbardziej skutecznym środkiem ruchomegaśnicze na terenie całego ZSRR. Ministerstwo obrony закупало AA-70 w dużych ilościach. Wszystkie lotniska wojskowe były przez strażaków maszyn Mińskiej fabryki samochodów. W lotnictwo cywilne budowlane dostarczane na zasadzie pozostały - limity, nie wskazanych przez Ministerstwo obrony narodowej, перенаправлялись "Аэрофлоту".

Mniej więcej tak samo super восьмиколесные Maz trafiali z jednostek wojskowych na "obywatelki". Maszyny списывались zgodnie z wygaśnięciem usługi ustalony dla wojskowej motoryzacji, i udawały się do leśnictwa. MAZ-7310 był niezastąpionym pomocnikiem na лесозаготовках.