No início dos anos trinta do século passado, quando em estradas europeias já apareceram as primeiras ão de Java", em checo fábrica de armas Ceska Zbrojovka (abreviação de "CZ"), também decidiu mudar-se para o lançamento de duas rodas, veículos.
A Primeira motocicleta ão Чезет", uma foto que demonstra o conjunto, mais semelhante a uma bicicleta, foi projetado e foi testado de 1930 г., e no ano seguinte, já foi lançado o primeiro lote. A máquina foi equipada com um motor de 60 cm3, situado na roda dianteira. O projeto teve tanto êxito, que a partir de pouco mais de duas dezenas de exemplares não vendeu nenhum. Até mesmo a decisão de simplesmente oferecer a seus funcionários a empresa não adicionou o primeiro "Чезетам» popularidade.
O Seguinte modelo CZ76 com 76-кубовым motor, lançado em 1932 г., era muito удачней, e já depois de um ano com o transportador está saindo CZ98, equipado com um motor de 98 cm3, e quase seguido de s ã CZ175 com motor de 175 cm3. A nova moto ão Чезет» tinha o dobro штампованную o quadro e трехступенчатую a caixa de engrenagens. 175 º tornou-se um dos mais populares modelos de antes da guerra do tempo e foi lançado em número superior a 20 тыс. instâncias.
Após o fim da segunda guerra mundial, a empresa retomou o lançamento da produção em tempo de paz, retomando a produção avançada ão Чезета-175» com a parte dianteira de garfo telescópico e, posteriormente, – com a vela a suspensão traseira. Em meados dos anos cinquenta, a empresa CZ pertence ao grupo "Java» e inicia a produção de motocicletas, desenvolvidos para combinar ão de Java» e equipado 123-x e 148-кубовыми motores. E, ainda assim, a história de "Чезета» não terminou, e que a fábrica de engenheiros continuam a desenvolver o seu próprio мототехники. Quando o fizer, a principal aposta foi feita sobre a indústria esportiva. No entanto, devido a uma série de circunstâncias relacionadas com a reorganização da empresa, a produção de modelos sports teve em algum tempo de atraso.
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Em 1962 г. com rolou de moto de motocross ão Чезет", equipado 250-кубовым motor, que imediatamente mostrou-se não só na Tchecoslováquia, mas também em eventos internacionais. Em "Чезетах» defendeu os famosos pilotos do tempo, e dos mais diversos países – Igor de Compactação e Victor Арбеков a URSS, Joel Роббер da Bélgica, Paul Фридрихс da RDA.
Na década de 70 CZ re-estabeleceu o lançamento de trânsito de motocicletas, concentrando seus esforços na produção de motocicletas com cilindrada de 250 e 350 cm3, parte dos quais chegou e em nosso país.
Na antiga união SOVIÉTICA maior popularidade receberam motos CZ com двухтактными одноцилиндровыми motores de volume de trabalho 123 e 172 cm3, além de dois cilindros unidades de 250 e 350 cm3. Verdade, os últimos modelos vieram principalmente para inúmeros мотоклубов ДОСААФ que existia praticamente, em uma pequena cidade. Assim, como em "Java", moto ão Чезетç" tornou-se para soviética мотолюбителей um símbolo de prestígio e o padrão de confiabilidade.
Infelizmente, os acontecimentos dos anos noventa, ocorridos na união SOVIÉTICA, levou não só a decadência do antigo estado da união, mas também de todo o bloco soviético. A posição da planta Ceska Zbrojovka foi realmente desastroso. Exerce o aumento do interesse na produção de bohemian fabricante italiano preocupação Cagiva adquiriu a fábrica de CZ e estabeleceu o lançamento de motos Roadster, vendidos sob a marca comercial registada da Cagiva. A nova moto, produzido com duas opções de motor – capota Cagiva (V=124 cm3) e o traçado CZ (V=200 cm3). No entanto, o projeto era inútil e, afinal de contas, a partir da produção de motocicletas de engenharia de produção instalações da empresa CZ tinha decidido abandonar. E, ainda assim, moto ão Чезет» não só desempenhou um brilhante papel na história europeia e mundial мотоциклетостроения, mas também tornou-se mundialmente famosa marca, uma espécie de cartão de visita checa mestres da cidade de Strakonice. Embora, talvez, ele ainda é apenas um à frente?..
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