Motor "Elétron" foi desenvolvido no ano de 1973 конструкторским de turismo de engenharia de fábrica, em Vyatka. A tarefa foi colocada sobre a criação de leve de duas rodas de um veículo para duas pessoas, eficiente e de baixo custo. O precursor e a base para o desenvolvimento tornou-se um modelo de "Vyatka-150", que foi produzida de 1957 e foi copiado em seu tempo com o italiano análoga, intitulado "Веспа". Este protótipo foi usado em muitos países, motoneta foi o mais simples de construção e muito технологичен.
De Licença, atualizado e até mesmo piratas opções, distribuídas em todo o mundo, fizeram italiano motoneta muito popular. Não resistiu a tentação de usar o "Веспу" como o modelo básico para o primeiro soviética motocicleta e вятские fabricantes. Backup total não fazer de aço a partir de preocupações de reivindicações por parte da Itália, e os principais parâmetros utilizados.
Assim, em 1957, surgiu a Vyatka-150", e em 1964 foi criada a modificação de "Vyatka-150ВП", que era diferente de uma versão anterior de uma base alongada, o novo corpo, atualizada garfo. Suspensão traseira recebeu da cadeia de unidade em vez da anterior ligação direta do motor com um líder da roda.
Avançado de transmissão tornou-se o principal argumento em favor da exclusividade "Вятки-150ВП". Modificado o modelo já podia ser enviadas para exportação sem medo de começar a alegação de italianos sobre a violação de direitos autorais. Na série, o novo modelo lançado em 1967, para o aniversário do cinquentenário da revolução de Outubro e a primeira "Вятку" então tiraram da produção.
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No ano de 1973, como já mencionado, Вятско-Importados a fábrica começou a produzir uma mobilete "Vyatka-Elétron", o legítimo sucessor de "Вятки-150". O corpo foi radicalmente reformulado, desapareceram arredondado обводы, o exterior tornou-se mais rápido e moderno. O motor ganhou no poder, agora tração foi de 7 л. с., e o sistema de ignição foi totalmente refeito. Em vez de um prévio contato na lambreta "Elétron" instalou um novo tempo - um dispositivo para a proximidade do fluxo de faíscas.
Devido a essa inovação motoneta e recebeu o nome de "Elétron". Não ignição foi considerado um avanço na indústria de motocicletas, no entanto, a nova, não é suficiente trabalhados sistema muitas vezes deu a falhas, e simplesmente recusou. Oficinas de ajuste do aparelho ainda não foi, e os proprietários de "Elétron" tinha que procurar um especialista privativamente, às vezes, sem sucesso. De resto, motoneta foi bastante bem sucedida. O movimento foi constante, o motor trabalhou em silêncio, agilidade estava em alto nível. Relação custo-benefício também радовала proprietários - o consumo de gasolina não exceda três anos e meio de litros por 100 quilômetros no modo misto. E quando um bom ajuste lambreta "Elétron" consumiu 3,1 litros aos cem quilómetros.
No Entanto, em geral, um bom carro, em um futuro distante esperando infeliz destino. Até o final dos anos setenta, a popularidade da motocicleta se tornou a diminuir. Isso explica, em primeiro lugar crescente oportunidades de aquisição de carro com a população. Além disso, muitos preferiram comprar motos como mais adaptado ao movimento de vista de transporte, e scooters não eram tráfego, na ténue estrada de ficarem presos. Não poderia passar por lá, onde facilmente passava de moto. Prestações "Elétron" também não sobreviveram a comparação.
Além de tudo, a URSS começou a entrega da checoslováquia motos "Java": одноцилиндровой modelo de "Java-250" e двухцилиндровой "Java-350" com o carrinho de bebé. Linda, a cor cereja lavar imediatamente conquistou o mercado em todo o território da União Soviética. Os jovens sonhava sobre a aquisição de prestígio da motocicleta, e sobre a lambreta "Elétron" simplesmente esquecido.
Todos os bancos "Спортторга" em um curto espaço de tempo foram затоваренными não cumpridos мотороллерами, lojas, um após o outro se recusou a cadeia de abastecimento. E, como conseqüência, a guia Вятско-fábrica de Polanski foi forçado a parar a produção de "Elétron", de modo que a história motorizadas "Vyatka" neste terminou. Só muitos anos mais tarde, já depois do colapso da união SOVIÉTICA, a fábrica foi possível estabelecer o lançamento do scooter, intitulado "Стриж" - cópia do alemão "Зимзона".
Motor "Elétron", peças de reposição para o qual ainda podem ser encontrados em mercados especializados, podem ser recuperadas. Reparar uma raridade não é fácil, mas, mais interessante será o trabalho.
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